據(jù)i金山，金山有家無(wú)人機(jī)制造企業(yè)――上海優(yōu)偉斯，自主研發(fā)的U650大型水陸兩用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)將于今年底在金山啟航！該無(wú)人機(jī)的投用將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)大型水陸兩用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)空白。

　　在如今科技改變生活的時(shí)代，無(wú)人機(jī)越來(lái)越多的應(yīng)用到人們的生活中，其已經(jīng)不再是停留在人們休閑和拍照的層面，而是更多的應(yīng)用的行業(yè)領(lǐng)域中推動(dòng)著整個(gè)社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步。市面上，我們常見(jiàn)的是陸地起降飛行的無(wú)人機(jī)，可用于線(xiàn)路巡檢、航拍等領(lǐng)域，但能夠?qū)崿F(xiàn)水陸兩用的無(wú)人機(jī)還處于初期階段。而在咱金山就有一家專(zhuān)營(yíng)大型水陸兩用無(wú)人機(jī)的企業(yè)――上海優(yōu)偉斯。

　　U650無(wú)人機(jī)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)大型水陸兩用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)空白

　　上海優(yōu)偉斯公司于2014年成立，提出將freedomS100改造成大型水陸兩棲無(wú)人機(jī)U650，該款無(wú)人機(jī)研發(fā)歷程歷時(shí)三年，自2015年12月首飛后，2016-2017年分別完成水上和陸上的研發(fā)試飛，該機(jī)的投入和使用將會(huì)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)大型民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的空白，并且在海洋海事、物流運(yùn)輸、內(nèi)陸湖泊監(jiān)測(cè)、地質(zhì)勘探、電力石油天然氣管道巡檢等有廣闊的應(yīng)用前景。”

　　U650大型水陸兩用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是由優(yōu)偉斯公司自主研發(fā)。據(jù)了解，U650最大續(xù)航時(shí)間15小時(shí)，最大有效載荷250kg，使用普通95#或以上汽油。與此同時(shí)，其最大的特點(diǎn)就是采用可收放式起落架，可在普通公路、草地、水面/海面實(shí)現(xiàn)全自主起降。作為中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，U650偵察監(jiān)控構(gòu)型可攜帶多種高性能載荷設(shè)備，如光電吊艙、雷達(dá)、聲吶、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，完成不同的偵察監(jiān)控任務(wù)。

　　上海優(yōu)偉斯董事長(zhǎng)劉建冬表示：“目前來(lái)看低空無(wú)人機(jī)的適航會(huì)比民航客機(jī)更寬松，民航局的管理也是“放管結(jié)合，以放為主”。由于無(wú)人機(jī)適航條例還是空白，無(wú)人機(jī)的適航條例制定已經(jīng)開(kāi)始對(duì)現(xiàn)有無(wú)人機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行考察，將企業(yè)現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)來(lái)制定相關(guān)條例，所以目前的階段對(duì)于無(wú)人機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是很好的時(shí)機(jī)。”

　　其實(shí)，在中國(guó)造一架低空無(wú)人機(jī)并不是難事，目前研發(fā)制造技術(shù)已經(jīng)成熟，但因?yàn)樯鲜鲈?，其商業(yè)化前景一直不明朗，幾乎沒(méi)有成功商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的案例。但優(yōu)偉斯試圖突破這個(gè)瓶頸，據(jù)新聞媒體報(bào)道，由優(yōu)偉斯公司開(kāi)發(fā)的大型無(wú)人機(jī)U650已經(jīng)與順豐、海航合作過(guò)首飛，已在全國(guó)取得四塊隔離空域，優(yōu)偉斯已在低空大中型無(wú)人機(jī)領(lǐng)域首先打開(kāi)局面。

　　據(jù)悉，上海優(yōu)偉斯的總裝中心規(guī)劃產(chǎn)能為15-20架/年，目前生產(chǎn)的相關(guān)準(zhǔn)備工作正有序開(kāi)展，計(jì)劃2018年7月正式投產(chǎn)。

　　U650無(wú)人機(jī)將改變未來(lái)物流發(fā)展

　　U650水陸兩用無(wú)人機(jī)憑借其大載荷和水陸兩用的特點(diǎn)可以很好的應(yīng)用到物流行業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)外的物流行業(yè)已經(jīng)到了白熱化的階段，如今某些物流公司已經(jīng)有自己專(zhuān)門(mén)的物流航空飛機(jī)，以及一些公司已經(jīng)開(kāi)始做“搶占最后1公里”的物流派送，“快速”如今是物流行業(yè)的代名詞。

　　我國(guó)是一個(gè)地形地貌復(fù)雜和水資源充沛的國(guó)家，一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)根本沒(méi)有適合場(chǎng)地可提供大型飛機(jī)的降落。然而，優(yōu)偉斯U650水陸兩用無(wú)人機(jī)擁有水上和陸地起降的兩種方式，可適用在海面、湖面、河面等地區(qū)，解決了偏遠(yuǎn)地區(qū)無(wú)法著陸的問(wèn)題。通過(guò)無(wú)人機(jī)支線(xiàn)運(yùn)輸，可以大幅提升內(nèi)陸地區(qū)省內(nèi)中心城市向二線(xiàn)以下城市運(yùn)輸?shù)男省?/p>

　　如在云貴四川新疆等地勢(shì)復(fù)雜的地區(qū)，支線(xiàn)無(wú)人機(jī)可將原本需要長(zhǎng)達(dá)半天甚至一天的運(yùn)輸時(shí)間降低至2-4小時(shí)以?xún)?nèi)。U650-L亦可大幅提高偏遠(yuǎn)地帶的運(yùn)輸效率，有效彌補(bǔ)了此類(lèi)區(qū)域道路資源短缺的情況。同時(shí)，U650-L的水陸兩棲功能可以大幅降低地面支援設(shè)施的建設(shè)成本和周期，實(shí)現(xiàn)快速投入運(yùn)營(yíng)。如在新疆喀什地區(qū)，地形地貌復(fù)雜，建設(shè)機(jī)場(chǎng)成本高昂，U650-L可利用現(xiàn)有的水庫(kù)實(shí)現(xiàn)起降，快速將新疆大片的區(qū)域在物流上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)。

　　通過(guò)優(yōu)偉斯U650水陸兩用無(wú)人機(jī)的使用可以很好解決行業(yè)中諸多痛點(diǎn)。劉建冬介紹說(shuō)：“原本需要1-2天的運(yùn)輸時(shí)間或許幾個(gè)小時(shí)就能滿(mǎn)足。在那些發(fā)生過(guò)地質(zhì)災(zāi)害的地區(qū)，陸地?zé)o法著陸的地方通過(guò)大型無(wú)人機(jī)搭載各種應(yīng)急物資在水上降落可節(jié)省大量的營(yíng)救時(shí)間。因此，每一款無(wú)人機(jī)的問(wèn)世都有重大的意義，它帶來(lái)的不僅僅只是生活上的提升，而且關(guān)鍵時(shí)刻還能挽救無(wú)數(shù)的生命。”

　　2017年9月23日，上海優(yōu)偉斯公司與金山工業(yè)區(qū)進(jìn)行項(xiàng)目簽約，為無(wú)人系統(tǒng)創(chuàng)新成果在金山形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)聚集助力，也為優(yōu)偉斯未來(lái)在國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)總裝生產(chǎn)、科研交付試飛和灣區(qū)無(wú)人機(jī)貨運(yùn)網(wǎng)路的建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。