日前，順豐子公司獲頒國內(nèi)首張無人機航空運營（試點）許可證，標志著物流無人機商用在江西起步。專家表示，物流無人機前景廣闊，但無人機商業(yè)運輸剛起步，還需培育市場，并完善監(jiān)管。

　　運費：物流無人機與順豐快遞一個價

　　3月27日，民航華東地區(qū)管理局向順豐子公司江西豐羽順途科技有限公司頒發(fā)了國內(nèi)首張無人機航空運營（試點）許可證。

　　隨著首張無人機航空運營許可證的發(fā)放，標志著全國無人機物流從江西起步，開啟商業(yè)化運營之路。

　　2013年起，全球范圍內(nèi)的多家企業(yè)先后試水無人機物流，但大多因為法規(guī)政策上的緊縮紛紛遭遇發(fā)展瓶頸。

　　順豐無人機試點工作從開始就一直受到民航、監(jiān)管機構以及政府部門和有關機構的大力支持。

　　2017年6月21日，作為民航局對口支援點，贛州市南康區(qū)申報的無人機臨時飛行空域申請，得到了有關軍民航部門的大力支持和批復，順豐成為目前國內(nèi)唯一嚴格按照軍民航要求申報物流無人機飛行的企業(yè)。

　　2017年6月29日，順豐在獲批空域內(nèi)進行了首次業(yè)務試運營飛行。

順豐南康區(qū)無人機運營中心

　　目前，順豐在贛州市南康區(qū)的無人機運營中心初步建成，擁有全國最大的無人機飛行示范空域，服務南康區(qū)北部5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、90個自然村、20萬人口，目前擁有3種無人機機型，已投入運行的無人機達50臺，計劃開通航線80條。

　　順豐控股相關人士表示，順豐無人機包括多種機型，可覆蓋不同的業(yè)務場景，大型無人機載重量超過1噸，小型無人機載重在5公斤-25公斤。

　　據(jù)江西網(wǎng)絡臺記者了解，目前順豐在贛州南康投入運行的是小型無人機，載重在5公斤-10公斤，主要是把當?shù)氐耐岭u、土雞蛋等農(nóng)產(chǎn)品運出來。“無人機運輸收費執(zhí)行的是順豐現(xiàn)有快遞價格體系，對當?shù)乩习傩諄碚f還是很實惠的。”順豐方面人士說道。

　　目標：形成有經(jīng)濟效益的運營模式

　　物流無人機是一種新型的運力，去完成傳統(tǒng)運力無法實現(xiàn)的業(yè)務場景，拓展物流服務的范圍，解決特定場景下的業(yè)務場景。例如一輛無人機相當于傳統(tǒng)運力的一臺車和一個配送小哥，無人機的運用場景為人煙稀少、陸路交通不變的地區(qū)。

　　“在此場景下，相對于傳統(tǒng)的運力，無人機可以經(jīng)濟、快捷、安全地完成配送需求。”順豐方面人士表示，用無人機這種新型運力去覆蓋傳統(tǒng)運力模式很難覆蓋的范圍，是順豐的目標。

　　“這是一個大膽的探索和嘗試，是民航的一個新業(yè)態(tài)。”中國民用航空局副局長王志清表示，民航局在江西開展的無人機物流配送試點，目的是滿足廣大交通不便農(nóng)村地區(qū)的快速物流需求，能夠及時將特急物資送下去，把優(yōu)質農(nóng)產(chǎn)品運出來。

順豐物流無人機

　　“我們物流無人機不在人口密集的區(qū)域飛行，是在人口稀疏的區(qū)域飛行。所以未來我們希望對這些貧困地區(qū)進行物流無人機網(wǎng)絡的覆蓋。”順豐方面人士表示，獲得國內(nèi)首張無人機航空運營（試點）許可證后，順豐還將繼續(xù)做好江西贛州試點區(qū)域的工作，持續(xù)完善，在安全可控的前提下，形成高可靠有經(jīng)濟效益的無人機末端運輸運營模式，形成可推廣、可復制的經(jīng)驗，為行業(yè)做一些貢獻。

　　此外，順豐還將不斷地拓展覆蓋范圍，尋找更多的業(yè)務場景，例如高寒、高原等區(qū)域，包括軍民融合、應急救援的一些需要，為更多的客戶提供更加便利和高品質、無差別的服務。

　　建議：市場需培育監(jiān)管要跟上

　　從事多年電商經(jīng)營的贛州人彭澤勝認為，政府部門要引導和推動企業(yè)加快構建完善的物流無人機運輸體系，降低物流無人機的運輸成本，在發(fā)展物流無人機的時候，農(nóng)村電商發(fā)展也要提速。“要通過獎補等形式真正培養(yǎng)一批懂電商的能人，通過他們把農(nóng)村的優(yōu)質特色產(chǎn)品賣出去。”

　　在江西省社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所副所長鐘群英研究員看來，順豐子公司江西豐羽順途科技有限公司獲頒國內(nèi)首張無人機運營許可證，也標志著江西的物流企業(yè)向低空運輸邁出新步伐。

　　“物流無人機應用于未端配送將大大提高配送速度，對江西本土物流將起到積極推動作用。”鐘群英向江西網(wǎng)絡臺記者表示，物流無人機對于應急救災、救命藥等急需物品的運輸時效作用明顯。

　　貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏表示，未來在末端配送、干線的高速公路運輸以及邊遠地區(qū)，物流無人機前景廣闊，“對鄉(xiāng)村振興、精準扶貧等也將形成助力。”

　　“無人機技術方面已經(jīng)比較成熟，如果解決了監(jiān)管問題，大規(guī)模商用可能較快實現(xiàn)。”鐘群英表示，物流無人機正在成為新風口，但受制于技術、成本以及政策等因素，物流無人機仍停留在試驗階段。

　　鐘群英認為，物流無人機剛起步，“企業(yè)還需要進一步培育市場，政府部門則要完善物流無人機產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管。”