近年來，隨著無人機技術(shù)的不斷發(fā)展，尤其是輕小型民用無人機的逐漸普及，無人機在各領(lǐng)域的應(yīng)用也更加深入。無人機物流一直是行業(yè)探討的熱點。京東、順豐、菜鳥等物流企業(yè)也早早布局，組建無人機部研究部署。尤其是一些交通不便的偏遠地區(qū)，運輸成本高昂，路途遙遠，無人機物流成為大幅降低成本的選項。

物流無人機運輸環(huán)境要比會場復(fù)雜的多，需要考慮空域、氣候、人員調(diào)配等多重問題，這也是多數(shù)物流及無人機企業(yè)望而卻步的原因。

在終端物流中，多旋翼無人機成為克服飛行場景局限的最優(yōu)選擇：操控簡便，無需跑道，攜帶方便…… 但傳統(tǒng)的多旋翼無人機所需功率大，尤其是10公斤以上載荷時，電池續(xù)航能力明顯不足，在物流運輸中遇到巨大瓶頸。

 瑞深航空研發(fā)的h5于2018年4月面世，設(shè)計功率5千瓦，適用于起飛45公斤以下的多旋翼無人機，設(shè)計載荷20kg。H5的問世，為物流無人機行業(yè)奠定動力基礎(chǔ)。

H5可以實現(xiàn)長時間飛行，不受環(huán)境、氣溫的限制，在實際應(yīng)用中，大大降低無人機炸機風(fēng)險。

H5使用92號汽油，燃料方便易得，作業(yè)時無需單配充電設(shè)備，無人專人看管電池，更無電池損耗成本，作業(yè)成本大幅降低。

H5大載重長航時的特點，可以實現(xiàn)長時間滯空懸停，到達更遠、更偏僻的山區(qū)、島嶼，大大拓展物流無人機的應(yīng)用場景。

H5的面世，將使無人機在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，具備現(xiàn)實操作的可能性。