會議現(xiàn)場/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
2018年4月10日，GA8&PhaseOne航測研討會在北京順利召開。精功通航航空作業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理張立森、PhaseOne相機大中華區(qū)技術(shù)支持經(jīng)理劉勇強、精功香港航材總經(jīng)理竇璽、中國測繪研究院北京四維遠見信息技術(shù)測繪工程師李志杰及綿陽天眼激光副總經(jīng)理竇延娟等人參與了會議。
會議現(xiàn)場，大家從運營商、相機提供商、測繪公司等角度對國內(nèi)測繪行業(yè)市場現(xiàn)狀進行了分析，并就有人機在將來是否會被取代、國內(nèi)外航拍航測相機的對比、通航公司是否有必要自己采購相機等問題展開了討論。
下面就跟隨小編一覽本次航測研討會的干貨集錦，了解國內(nèi)航測市場新趨勢。
測繪行業(yè)市場現(xiàn)狀
從運營商的角度，精功通航張立森進行了分析：
國內(nèi)主流的固定翼航拍航測飛機有空中國王350、Cessna208和運5等機型。從2015年至今，精功通航每年航空作業(yè)的飛行小時數(shù)逐年增加，年增量在20%左右，航拍航測訂單也不少，但是航測類的報價持續(xù)降低，行業(yè)內(nèi)的競爭也越來越激烈。
從2014-2015年的以一個省份分包到2017-2018年的以地級市、縣級市為單位分散外包給不同的作業(yè)公司，也可以看出航測市場的競爭激烈程度。同時，從大面積項目轉(zhuǎn)變成多塊小面積任務(wù)，也不利于大的航拍航測飛機的使用運營。以空中國王350為例，每小時飛行價格3.5萬元左右，2個架次就可飛行16000多平方公里的面積，但這種機型適合高海拔或飛行高度在8000m以上及航測面積大的飛行任務(wù)。
這種情況下，就需要各公司做到提高飛行效率，精細化運營成本，壓縮成本，才能在現(xiàn)階段的航測市場保持優(yōu)勢。
PhaseOne劉勇強認為：
測繪行業(yè)的特點就是追新。每年航測的規(guī)模體量越來越大，飛行訂單也越來越多，對飛機的需求量也越來越大。5年前，國內(nèi)從事航拍航測的公司大概有40多家，而現(xiàn)在的航測公司數(shù)量可以說是遍地開花。近幾年無人機的使用投入，航拍航測使用的相機不斷更新，都使行業(yè)的市場競爭愈演愈烈。現(xiàn)階段的航測任務(wù)以點、線、小面的選擇為多。航測任務(wù)內(nèi)容的變化，國家測繪的定價標準的變化，都使各公司單位更加注重成本的計算。
在航拍航測任務(wù)過程中，飛機飛行姿態(tài)的平穩(wěn)程度尤其重要，這很大程度會影響到相機設(shè)備的數(shù)據(jù)采集和成像質(zhì)量的效果，另外相機系統(tǒng)設(shè)備的安裝難易程度也會對航測任務(wù)的成本控制有很大影響。
圖：從左至右分別為精功通航張立森，精功香港航材竇璽 和PhaseOne劉勇強。
北京四維遠見信息技術(shù)李志杰及綿陽天眼激光竇延娟從測繪專業(yè)的角度指出：
每年的航測訂單都很多，其中也有很大一部分訂單會丟失，主要原因包括：1、空域問題沒有協(xié)調(diào)下來；2、測繪任務(wù)的價值與訂單生產(chǎn)的成本投入不匹配，比如，小面積的測繪任務(wù)無法覆蓋空中國王350、賽斯納208等飛機的運營成本，這時候就需要成本較低且能完成飛行任務(wù)的飛機；3、飛機的性能條件無法完成飛行任務(wù)，比如在川西、川藏等高海拔地區(qū)，有很多訂單需要使用激光雷達設(shè)備來完成任務(wù)，4000m以上的高海拔惡劣飛行條件等因素，限制了很多飛機的使用。
另外，不同的相機設(shè)備對飛機的飛行速度也有不同的要求，用傾斜相機、激光雷達設(shè)備進行航測任務(wù)，就需要飛機的飛行速度慢。一般來說，相機分辨率越高，點密度要求越高的任務(wù)就需要用能穩(wěn)定低速飛行的飛機；影像任務(wù)就用飛行速度快的飛機。
由于航測公司數(shù)量大幅增加，航攝任務(wù)范圍從2015年的以省級為單位的大項目轉(zhuǎn)變?yōu)槟壳暗囊允?、縣為主的中小型項目，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，在競標競價的過程中，報價從以前的1000元/平方公里下降到300元/平方公里，同時，天氣、空域、保障能力等因素也加大了任務(wù)的完成難度。
在相機方面，由于技術(shù)的不斷革新，價格低、重量輕、體積小、耗電少的新型航測相機已經(jīng)面世，特別適合進行以市、縣為單位的航測任務(wù)，符合現(xiàn)階段的航測市場需求。但是目前市場上用于航測的飛機搭載該相機不太匹配，開孔過大導致搭載相機時需另加裝蓋板等設(shè)備，且飛機成本不適宜進行中小規(guī)模航測任務(wù)。
為適應(yīng)航測市場的新需求，測繪公司為實現(xiàn)盈利，使用低成本相機及低成本飛機勢在必行，除此之外，與通航公司分工明確，密切配合也是必不可少的。
重點關(guān)注
1、隨著無人機在航拍航測任務(wù)中的普遍使用，有人機在將來是否會被取代？
目前市場上主要用無人機、衛(wèi)星成像和傳統(tǒng)飛機搭載相機來執(zhí)行航拍航測任務(wù)。無人機存在飛行性能和飛行姿態(tài)不穩(wěn)定的因素，采集的影像素材數(shù)據(jù)較低，需要經(jīng)過一定的影像數(shù)據(jù)處理。但無人機多用于小面積的飛行，如幾十到幾百平方的園區(qū)拍攝，無法用在大面積的航測任務(wù)中。
衛(wèi)星成像原理相對復雜，誤差改正和數(shù)據(jù)后期處理難度相對航空影響更高，且衛(wèi)星影像的時效性和空間分辨率仍舊不能超過航空影像，我們認為市場上對高分辨率航空影像的需求依舊會處于上升的狀態(tài)。
2、國內(nèi)外航拍航測相機的對比？
以美國為例，目前，美國的相機數(shù)量和國內(nèi)的相機數(shù)量差距不大，但是美國傳感器的多樣性明顯比國內(nèi)多很多，高精細的航拍航測在國外的應(yīng)用也更多，如google地圖，可以在手機app里詳細的看到美國的街區(qū)景象，甚至可以細致到每棟樓的每個窗戶上。
3、91部通航公司是否有必要自己采購相機？
航拍航測任務(wù)涉及到的知識領(lǐng)域特別廣，對于91部公司獨自采購使用相機，已經(jīng)涉及到跨行業(yè)問題。航拍航測任務(wù)的多樣性，也造就了不同的任務(wù)需要使用不同的相機類型，購買一款單一的相機，無法滿足所有航測任務(wù)，且相機的價格普遍偏高，不利于成本控制。建議91部通航公司和測繪單位建立良好的合作關(guān)系，共同完成航拍航測任務(wù)，專業(yè)人做專業(yè)事。
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