原標題：無人機+大數(shù)據(jù)，飛向產(chǎn)業(yè)新藍海

大咖支招未來無人機應(yīng)用

航拍、植保、巡檢、測繪……這幾年，無人機應(yīng)用越來越廣泛，無人機產(chǎn)業(yè)已處于新經(jīng)濟的重要風(fēng)口，每年應(yīng)用市場增長率超過50%。鹽城無人機行業(yè)2011年起步，2015至2017年進入快速發(fā)展階段，目前無人機擁有量約8000架，其中用于航拍6000架，用于消防等行業(yè)約1000架，其余主要服務(wù)農(nóng)業(yè)植保。作為新興產(chǎn)業(yè)，無人機如何整合行業(yè)資源，“飛”入新藍海？近日召開的鹽城市無人機行業(yè)應(yīng)用研討會上，行業(yè)“大咖”紛紛支招。

“無人機－遙控器”，

實現(xiàn)全自主飛行

“2015年，我?guī)е鵁o人機第一次去稻田主飛。5000畝地，四個人面對面站在田埂上，手舉小旗，無人機從田這頭飛到田那頭，每過10多分鐘就要換一次電池，特別累人。”說起傳統(tǒng)無人機的痛點，鹽城本土第一家無人機生產(chǎn)企業(yè)、江蘇艾格信航空科技有限公司總經(jīng)理陳曉峰感觸頗深。由于飛行器續(xù)航時間短，每飛一段，無人機就得降落換電池。“記得一次巡檢1600公里長的公路，我們多飛幾倍的路程，‘飛跑’四架無人機。”

傳統(tǒng)無人機的瓶頸遠不止于這些。在極飛地理負責(zé)人游春成看來，傳統(tǒng)無人機需通過飛手控制，而培養(yǎng)一名專業(yè)飛手要3個月；無人機如果要去基站覆蓋不到的地方，工作人員必須扛著移動基站到處跑，工作效率低；由GPS定位的傳統(tǒng)無人機，坐標誤差為5米左右，很難說得上精準……無人機高效智能化應(yīng)用，還存在很大提升空間。

“常見的無人機都有遙控器，遙控器依賴人來操作，時間一長，飛手就會疲勞。如今，我們引入RTK技術(shù)，并在全國布點固定基站，有望攻克這一難題。”其實，游春成所說的RTK技術(shù)，是測繪行業(yè)已沿用十幾年的成熟技術(shù)，極飛只是做了一項跨界融合，將原來GPS米級的定位精度，精準到RTK的厘米級。技術(shù)的融合，也讓飛手放下遙控器，只需在平臺上設(shè)計飛行線路，便可實現(xiàn)無人機的全自主飛行，甚至還能“聰明”地避開電線桿等障礙物。告別遙控器，無人機飛行誤差小了，應(yīng)用效率高了。同時，智能飛行不需要專業(yè)飛手，人員培訓(xùn)僅需3天，更能實現(xiàn)一人同時操作3架無人機，大大解放了勞動力，降低成本。

去年，全國已有4000架無人機“告別”遙控器，實現(xiàn)精準飛行，成為智慧農(nóng)業(yè)的高效助手，其中江蘇約300架，鹽城有40多架。

“無人機+農(nóng)業(yè)”，

“加”入精細化產(chǎn)業(yè)鏈

“農(nóng)業(yè)大市要成為農(nóng)業(yè)強市，就不能滿足于人工+機械化，而要考慮做好‘無人機+’文章，向精準農(nóng)業(yè)發(fā)力。”游春成認為，無人機+農(nóng)業(yè)，本土化非常重要。“江蘇農(nóng)業(yè)專家到新疆去，未必能種出好的水稻來。因為對農(nóng)業(yè)來說，本土人更懂環(huán)境。而且農(nóng)業(yè)是微利行業(yè)，無人機服務(wù)一畝地，利潤只有幾元、幾角，甚至是幾分錢，從成本上考量，無人機不便‘飛出去’做農(nóng)業(yè)植保。”

“農(nóng)業(yè)對無人機行業(yè)來說仍有廣闊市場。我不建議大家自立門戶，因為成本代價非常高。本土企業(yè)只要真正沉淀下來，結(jié)合當?shù)剞r(nóng)業(yè)特色、資源優(yōu)勢，同樣能在產(chǎn)業(yè)鏈中找到一條適合自己的路，在本土站穩(wěn)腳跟。”北京中斗科技股份有限公司副總裁李娜建議。

研討會現(xiàn)場許多專家認為，參與到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的本土無人機企業(yè)，最好能把眼光放到耕種管收烘銷各個環(huán)節(jié)，走專業(yè)路，做精細化，這樣就不愁沒市場。“專業(yè)化的關(guān)鍵是人才。無人機科技的注入，能夠讓年輕人感覺農(nóng)業(yè)不再‘苦、臟、累’，從而吸引更多的有志青年。”

“如今，植保、測繪、安防、警備、電力巡檢等很多領(lǐng)域都離不開無人機，但對地區(qū)來說，發(fā)展無人機行業(yè)還要注意避免同質(zhì)化競爭。”蘇州中桐創(chuàng)業(yè)投資有限公司創(chuàng)始合伙人施登嶺坦言，江蘇涉足無人機行業(yè)的企業(yè)不少，未來要實現(xiàn)更好發(fā)展，就必須整合好行業(yè)資源，政府要引導(dǎo)企業(yè)對市場進行細分、錯位發(fā)展，這樣無人機才能“飛”得更遠。

“無人機×數(shù)據(jù)”，

讓數(shù)據(jù)越飛越大

一張航拍測繪圖，表面看不出什么，但如果關(guān)聯(lián)到大數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)航拍的價值就變得不可估量。無人機是數(shù)據(jù)采集的利器，在數(shù)據(jù)獲取方面優(yōu)勢明顯，而“飛出來的數(shù)據(jù)”得以應(yīng)用，并轉(zhuǎn)化成服務(wù)，其價值才會無限放大。

“不應(yīng)把無人機僅作為一個‘會飛行’的工具，其更大作用是在數(shù)據(jù)的應(yīng)用中。”游春成舉例說，農(nóng)業(yè)保險定損時，以往都是由人拿著測損儀器去受災(zāi)地測量，但許多時候，人進不了受災(zāi)地塊，最終只能由農(nóng)戶自行上報受損情況，這樣得到的數(shù)據(jù)很難客觀?，F(xiàn)在許多保險公司更喜歡用無人機來獲得更精準的受災(zāi)數(shù)據(jù)。無人機作為獲得大數(shù)據(jù)的一個有效工具，不僅為測損提供有效的解決途徑，而且在政府部門諸多宏觀調(diào)控上，給出十分“得力”的參考。

“無人機和大數(shù)據(jù)，是天然的搭檔。”近年來，國家對大數(shù)據(jù)和人工智能的重視程度不斷提高，而無人機則引發(fā)空中的大數(shù)據(jù)革命。鹽城在無人機研發(fā)、應(yīng)用、培訓(xùn)上優(yōu)勢突出，同時又擁有省內(nèi)第一家大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)專門園區(qū)，得天獨厚的大數(shù)據(jù)行業(yè)資源，為打造江蘇“無人機+大數(shù)據(jù)”高地創(chuàng)造出有利條件。

“當下,無人機應(yīng)用的浪潮已經(jīng)來臨。”陳曉峰堅信，未來大數(shù)據(jù)很可能是由最先進的采集工具和人工智能來完成，無人機作為一個技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定的工具，服務(wù)越來越智能、高效、精準，而當無人機與物聯(lián)網(wǎng)、與農(nóng)業(yè)有效融合時，無疑將帶來數(shù)據(jù)采集及應(yīng)用的巨大突破。

本報記者 卞小燕