穿梭天際的客機(jī)負(fù)載不少乘客生命安危，起飛前的檢查自不可少，但其體積之大往往可動(dòng)用檢查人員整整一天時(shí)間。現(xiàn)在有一臺(tái)專為客機(jī)檢查而設(shè)的維護(hù)無人機(jī)，配搭軟件可生成檢查報(bào)告，預(yù)料 2018 年第四季度面向行業(yè)開放。

客機(jī)/圖 來源網(wǎng)絡(luò)

測(cè)量飛機(jī)表面損傷

美國飛機(jī)維修、修理及大修服務(wù)供應(yīng)商MRO發(fā)表了一臺(tái)專門用以檢查客機(jī)機(jī)身的無人機(jī)，結(jié)合綜合性相機(jī)、激光傳感器、飛行計(jì)劃軟件及飛機(jī)檢測(cè)分析軟件，可讓無人機(jī)按照預(yù)自定的檢查路線拍攝圖像，后傳輸?shù)诫娔X數(shù)據(jù)庫進(jìn)行詳細(xì)分析，進(jìn)一步定位和測(cè)量飛機(jī)表面損傷，生成檢查報(bào)告。

專門用作維修檢查的無人機(jī)預(yù)計(jì)在本年底正式投入使用/圖 來源網(wǎng)絡(luò)

多間航空公司有興趣采用

這項(xiàng)新技術(shù)正等待歐洲航空安全局（ EASA ）進(jìn)行審批，預(yù)料將于2018年第四季開放予行業(yè)使用。目前有數(shù)家航空公司表示對(duì)該技術(shù)有興趣， MRO 已向有興趣者進(jìn)行操作示范。據(jù)稱，傳統(tǒng)的飛機(jī)目視檢查向來從地面或使用伸縮平臺(tái)進(jìn)行，單是飛機(jī)上部檢查已可花費(fèi)工作人員一整天時(shí)間，但改用無人機(jī)只需進(jìn)行 30 分鐘拍攝，整個(gè)檢查過程縮短至 3 小時(shí)。