“南喬”原型曾被認為是“神經(jīng)病”

從去年開始，大部分無人機行業(yè)的公司都逐步趨近于理性，開始考慮無人機的哪一塊能賺到錢，哪一塊競爭稍微小一些，哪一塊更有剛性需求，大家都在轉(zhuǎn)變，“到今天為止，我們愿意更多地去做一些讓無人機真正產(chǎn)生一些剛性需求的事情，比如交通是人類一定要做的事情，沒有辦法逃避，就像你每天要拿個手機一樣，通訊也是人類一定要做的事情。”胡華智說。

億航184的出現(xiàn)，對現(xiàn)有的交通產(chǎn)生了一定的認知顛覆，這是一個非常有挑戰(zhàn)的過程，無論從市場接受度還是產(chǎn)品成熟度，都還需要一個時間段。

不過，自2016年億航184發(fā)布以后，目前已經(jīng)很多大的飛機產(chǎn)商、汽車產(chǎn)商都已經(jīng)開始在做類似的產(chǎn)品。對于這個話題，有員工表示，“其實我們也希望這個行業(yè)不是單憑這樣一家小型創(chuàng)業(yè)公司去一直往前推，如果各種巨頭參與進來，將會把行業(yè)往前推得更快。”

剛剛播完不久的電視劇《南方有喬木》，就是以億航作為無人機創(chuàng)業(yè)公司的原型搬上熒幕，盡管有一些藝術加工，但胡華智說已經(jīng)拍的非常真實，比如一個創(chuàng)業(yè)公司會遇上的各種各樣的苦難和問題，以及如何去解決問題，保持自己的心態(tài)，在劇情當中都表現(xiàn)的非常好。

胡華智經(jīng)常坐184上下班/圖 來源宇辰網(wǎng)

胡華智具備典型的技術男特征，有著很強的技術能力，到現(xiàn)在還每天寫代碼，對飛機從結構、電路、程序上都會介入，諸如內(nèi)部程序如何優(yōu)化，新的視頻技術的優(yōu)化升級到底如何，以及控制算法的升級優(yōu)化，都會親自參與。從很小時候就開始玩航模的他，平時一有空就會去玩，不管是在世界大觀，還是在連云港基地，一個月總要飛上十天八天，“那是我最愛玩的東西。”

從飛航模上，他說也可以找到很多靈感，“航模的飛行是你可以用手指頭去探索天空。”

總結億航從成立到現(xiàn)在，胡華智說最開心的就是公司從成立到今天為止，自己都是在做最愛做的事情。億航從成立時就要做載人的飛機，“剛開始的時候，大家覺得我是個神經(jīng)病，因為創(chuàng)業(yè)公司小，別說做載人，就是做個消費級或者別的東西別人還要看你的能力夠不夠。”億航一上來就要做載人飛機的決心，“除了堅定不移支持我們的這些投資機構，很多人體現(xiàn)出來的是對我們的質(zhì)疑，特別是競爭對手。”但今天他說自己最開心的事情就是可以坐在自己做的飛機上，實現(xiàn)了把自己安全帶上天的夢想，同時還可以將這個夢想展現(xiàn)在世人的面前。

對胡華智來說，這幾年來最不開心的，是在這個過程中，因為自己的技術男特性，導致基本上沒有人了解自己到底是個什么樣的狀態(tài)，以及自己是個什么樣的人，自己的工作狀態(tài)是怎么樣子，“我到底是一個搞技術還是搞其他的，沒有人知道，這樣一來自然就會有猜測，因為猜測就會產(chǎn)生質(zhì)疑。”類似美國分公司“破產(chǎn)”的消息，甚至此前冒出的認為為公司B輪進行投資的投資商“花錢打水漂”等，在他看來就是非常不負責任的一面，這樣的事情對創(chuàng)新也會非常不利。

實際上，早在去年，億航就已經(jīng)進行了新一輪融資，但并沒有透露相關信息，胡華智說，公司不會把這件事情作為一個面貌形象來講，“我們有足夠的資金，能認真踏實地做事情，能把創(chuàng)新保持好，這是我們最重要的任務。”