近年來，無人機行業(yè)發(fā)展異常迅猛，對于應(yīng)用場景的拓展開發(fā)，加大了行業(yè)從業(yè)群體的參與熱情，市場上也出現(xiàn)了一批無人機行業(yè)的佼佼者。為更好地了解當(dāng)前無人機領(lǐng)域的教育形式，行業(yè)動態(tài)，新浪天津到訪一飛智控，參加了此次“一飛大講堂——前沿技術(shù)專家講座”活動，并于活動后期專訪了本次特邀主講北京航空航天大學(xué)自動化科學(xué)與電氣工程學(xué)院自控系副教授、可靠飛行控制研究組負(fù)責(zé)人全權(quán)，全權(quán)副教授結(jié)合無人機教育與行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，就自己對無人機產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知與我們進(jìn)行了深度交談。

　　問：您從事無人機教育多長時間？當(dāng)時從事這個行業(yè)的原因是什么呢？

　　全權(quán)：我是從2000年考入北航，2010年留校工作。進(jìn)入無人機領(lǐng)域已經(jīng)有整整18年了。在工作過程中我發(fā)現(xiàn)行業(yè)在高速發(fā)展，但是幾乎沒有應(yīng)用于多旋翼飛行器教育的教材，所以針對這一現(xiàn)象我決定編寫了《多旋翼飛行器設(shè)計與控制》一書，目的在于填補目前多旋翼飛行器教育行業(yè)教材的空白。

全權(quán)老師與他的新書

　　問：那么您的新書《多旋翼飛行器設(shè)計與控制》主要適合什么人群呢？寫這本書的初衷是什么？

　　全權(quán)：這本書最適合高年級的本科生、低年級的研究生以及多旋翼飛行器的愛好者們。

　　寫這本書主要是為了全面介紹多旋翼飛行器系統(tǒng)，而不僅僅局限在對某一個技術(shù)點的關(guān)注。因為通常在實際工作中，僅僅了解某個技術(shù)點并不能滿足用戶需求，也無法解決一個復(fù)雜的實際問題，希望讀者能夠通過這本書將掌握的基本理論知識融會貫通，成為全棧式開發(fā)者。

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　　問：我國無人機教育處于什么階段？在無人機眾多機種中，為何大眾更青睞多旋翼無人機？它的發(fā)展前景如何？

　　全權(quán)：現(xiàn)在的無人機教育還處在初始階段，雖然目前不少的高校開設(shè)了無人機專業(yè)，但是嚴(yán)重缺少教材、教具和教師。這也是為什么當(dāng)今無人機教育發(fā)展遇到瓶頸的原因。

　　人們目前更青睞多旋翼飛行器主要有三點：首先，多旋翼學(xué)起來是比較簡單的，比如成年人學(xué)習(xí)半小時就可以掌握操控。其次，區(qū)別于固定翼無人機需要較大的空域，多旋翼飛行器操控范圍較短，擁有更高的普適性。第三點，多旋翼的可靠性更高，出現(xiàn)故障的概率較低，且易拆裝。

　　多旋翼飛行器發(fā)展前景基本上和微小型無人機發(fā)展前景是綁定的，因為微小型無人機占領(lǐng)了絕大部分市場，我覺得它的發(fā)展前景還是值得期待的。2015年，開源和一體機這類新鮮事物的出現(xiàn)，提升了大家對于多旋翼飛行器的興趣。個人預(yù)測多旋翼飛行器第二次的春天應(yīng)該是在5至10年之內(nèi)。有四點會促進(jìn)第二次高潮：一是無人機交通網(wǎng)絡(luò)的建立，美國無人機系統(tǒng)的交通網(wǎng)正在做，大概在2019年能完成四個階段的測試；二是法律法規(guī)更加完善，法律的完善會給投資人和創(chuàng)業(yè)者吃下定心丸；三是飛行器可靠性的提升；四是載人多旋翼的出現(xiàn)和使用。