科博會上可以看到救助用的潛水艇，中國自行研制的蛟龍?zhí)枬撏У哪Ｐ偷?，除此之外，記者還發(fā)現(xiàn)了縮小版的直升飛機。

　　王俊 展臺負責人：這個無人機主要用獨立分控的共軸技術(shù)，它是共軸構(gòu)型，傳統(tǒng)直升機是單旋翼帶尾槳的構(gòu)型，就是機身尺寸小，結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)直升機少了50%零部件，造價低，維護成本低，疲勞性、可靠性好一些。

　　縮小版的直升飛機原來是無人機，它和固定翼無人機有很大區(qū)別，它可以垂直起降，起飛著陸場地小，適應性強，可以空中懸停，機動靈活。

　　王俊 展臺負責人：主要（應用）于電力巡線、災害救援、地質(zhì)勘察、林業(yè)防火、海上搜救這些。

　　無人直升機具有全面的任務能力，總體尺寸小，生產(chǎn)成本低。

　　王俊 展臺負責人：我們就是做農(nóng)業(yè)，像國外農(nóng)藥噴灑，播種這些，還有電力巡線。

　　它繼承了直升機的優(yōu)點，還可以執(zhí)行一些有人直升機不能完成的任務，這款直升機最大的特點就是共軸雙旋翼，它能增加飛行的安全性。它有很多的技術(shù)都是國際領(lǐng)先的。

　　王俊 展臺負責人：無人機，首先是無人，我們在飛行控制方面，主要就是保證飛機在空中抗風，飛行姿態(tài)，還有飛機的航線規(guī)劃，這方面在國際是領(lǐng)先水平的，或者是平等水平的。另外一個就是共軸的反槳技術(shù)，這個也是主流的。在美國、歐盟、日本、沙特，都申請了發(fā)明專利。

　　無人直升機采用先進的模塊化設計方法，使得飛機結(jié)構(gòu)簡單，操作維護方便，增強了飛機的易用性。

　　王俊 展臺負責人：這型飛機是我們單位無人機里最小的，我們還有三噸的，三噸的已經(jīng)首飛，目前正在研發(fā)的十五噸的。