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福特汽車(chē)與無(wú)人機(jī)的結(jié)合應(yīng)用

發(fā)布日期:2018-05-25??來(lái)源:玩轉(zhuǎn)酷車(chē)我要投稿我要評(píng)論

福特汽車(chē)與無(wú)人機(jī)的結(jié)合應(yīng)用

  近年來(lái),無(wú)人機(jī)可以說(shuō)是風(fēng)靡,航拍在媒體影視日益流行,成為了現(xiàn)今社會(huì)早已經(jīng)普遍的輔助工具,然而這只是無(wú)人機(jī)技術(shù)真正能帶來(lái)的貢獻(xiàn)的一小部分。

  然而無(wú)人機(jī)的用途不只是拍攝,這只是它真正帶來(lái)貢獻(xiàn)的一小部分。現(xiàn)實(shí)中,無(wú)人機(jī)還有許多其它令人驚嘆的應(yīng)用方式,例如監(jiān)測(cè)農(nóng)作物,收集災(zāi)害資訊,檢查建筑物或者基礎(chǔ)設(shè)施。

  至于汽車(chē)與無(wú)人機(jī)之間的關(guān)系,以及無(wú)人機(jī)未來(lái)可能為顧客提供的服務(wù),目前只有福特一家大張旗鼓地做出相關(guān)的研究。

福特汽車(chē)與無(wú)人機(jī)的結(jié)合應(yīng)用

福特汽車(chē)與無(wú)人機(jī)的結(jié)合應(yīng)用

▲ 福特的無(wú)人機(jī)與汽車(chē)通訊技術(shù),使用駕駛員的手機(jī),F(xiàn)-150能在無(wú)人機(jī),汽車(chē)和云端建立實(shí)時(shí)連接

  無(wú)人機(jī)技術(shù)雖然普及,但仍處于發(fā)展的萌芽期。舉個(gè)例子,阻礙無(wú)人機(jī)研發(fā)的最大阻礙就是無(wú)人機(jī)飛行時(shí)候應(yīng)該遵守的相關(guān)規(guī)范。就美國(guó)而言,無(wú)人機(jī)有著特別指定的法規(guī),F(xiàn)AA美國(guó)航空規(guī)則指定委員會(huì)規(guī)定無(wú)人機(jī)注冊(cè)的10位代碼必須清楚地刻在印在無(wú)人機(jī)裝置的框架上,然而,除非能靠近設(shè)備,否則對(duì)飛行中的無(wú)人機(jī)進(jìn)行辨識(shí)是幾乎不可能的。

  身為FAA航空規(guī)則制定委員會(huì)成員中唯一的汽車(chē)制造商,福特希望能利用其運(yùn)輸方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí),協(xié)助發(fā)展這種新興工具的規(guī)范架構(gòu),讓無(wú)人機(jī)的潛力發(fā)揮到最大。

  為此,福特提出針對(duì)無(wú)人機(jī)飛行期間識(shí)別和追蹤的方法,即利用原本為提高夜間可見(jiàn)度功能的防撞警示燈。目前申請(qǐng)的專(zhuān)利中的概念是:讓這些防撞燈通過(guò)波特率播放無(wú)人機(jī)注冊(cè)的10位代碼的二進(jìn)制信號(hào),然后這些信號(hào)可以在福特開(kāi)發(fā)的程序中記錄和判定。

福特汽車(chē)與無(wú)人機(jī)的結(jié)合應(yīng)用

▲ FAA 三個(gè)字母對(duì)應(yīng)的 ASCII 碼

  福特的研究人員將 10 位數(shù)字編碼轉(zhuǎn)換成 ASCII 二進(jìn)制編碼(也就是計(jì)算機(jī)中用 0 和 1 組成數(shù)字、字母),再利用防撞燈燈光閃爍發(fā)送出去。ASCII 碼是因?yàn)閲?guó)際通用所以被采納。

  隨后,研究人員用福特開(kāi)發(fā)的手機(jī) app,通過(guò)攝像頭對(duì)這些燈光信號(hào)進(jìn)行解碼,最終獲得 10 位數(shù)字編碼,以便后續(xù)和 FAA 登記材料進(jìn)行比對(duì)。

  這個(gè)程序所使用的解碼算法是由google TensorFlow構(gòu)建,在一般智能手機(jī)上就能運(yùn)行,讓一般大眾也能識(shí)別和舉報(bào)任何違反飛行規(guī)范的無(wú)人機(jī)。

  這個(gè)方法幾乎不需要對(duì)手機(jī)的機(jī)型進(jìn)行修改,就可以輕松識(shí)別無(wú)人機(jī),并確保無(wú)人機(jī)在美國(guó)空域中繼續(xù)安全且負(fù)責(zé)地被使用。

  除了與FAA的合作,福特也參與了無(wú)人機(jī)的研究,進(jìn)一步了解顧客在無(wú)人機(jī)及車(chē)輛使用上可能的重疊。福特研究人員創(chuàng)建了一個(gè)個(gè)性化定制的開(kāi)發(fā)平臺(tái),使福特各團(tuán)隊(duì)能夠快速測(cè)試無(wú)人機(jī)和車(chē)輛相互配合的可塑性,例如監(jiān)測(cè)攝影,行車(chē)記錄等。

福特汽車(chē)與無(wú)人機(jī)的結(jié)合應(yīng)用

▲ 將無(wú)人機(jī)裝置在汽車(chē)頂部,當(dāng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)傳感器故障,無(wú)人機(jī)將臨時(shí)承擔(dān)起傳感器的工作

  福特相信,無(wú)人機(jī)技術(shù)有著極大的潛力,為了將這項(xiàng)新技術(shù)引入汽車(chē),福特正致力做好一切準(zhǔn)備,帶給用戶(hù)更新穎的體驗(yàn)。

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