麥?zhǔn)諘r(shí)節(jié)，無(wú)人機(jī)行業(yè)又迎來(lái)相聚與收獲的盛會(huì)。2018年6月13日，由中國(guó)航天科技國(guó)際交流中心、中國(guó)無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟共同主辦的"尖兵之翼--第九屆中國(guó)無(wú)人機(jī)大會(huì)暨展覽會(huì)"，在北京中關(guān)村國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)展示交易中心來(lái)開(kāi)了帷幕。

  在大會(huì)首日的開(kāi)幕論壇上，中科院地理科學(xué)與資源研究所黨委書(shū)記、中科院無(wú)人機(jī)應(yīng)用與管控研究中心主任廖小罕作為特邀嘉賓，出席開(kāi)幕論壇，并做了《無(wú)人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施--低空航路規(guī)劃發(fā)展》的專(zhuān)題演講，針對(duì)目前低空航路規(guī)劃面臨困難以及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并呼吁國(guó)家及各地大力發(fā)展低空航路規(guī)劃。

  無(wú)人機(jī)迎來(lái)應(yīng)用潮

  廖小罕以世界范圍內(nèi)無(wú)人機(jī)貨運(yùn)發(fā)展為例，指出無(wú)人機(jī)應(yīng)用正迅猛發(fā)展。在國(guó)內(nèi)以京東、順豐等為代表的物流行業(yè)大佬大力布局無(wú)人機(jī)物流產(chǎn)業(yè)：

  2017年，京東承建世界首條無(wú)人機(jī)快遞航線并投入運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃開(kāi)辟100條無(wú)人機(jī)航線；

  2018年餓了么利用在上海金山工業(yè)園區(qū)里17條獲批的無(wú)人機(jī)航線試運(yùn)營(yíng)外賣(mài)服務(wù)。

  廖小罕表示，我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展突飛猛增，數(shù)量已達(dá)世界第一。根據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，2017-2021年中國(guó)行業(yè)級(jí)無(wú)人駕駛航空器市場(chǎng)規(guī)模，每年都將以30%的速度增長(zhǎng)。同時(shí)，各類(lèi)商業(yè)化應(yīng)用諸如快遞運(yùn)營(yíng)商、物流運(yùn)營(yíng)商、監(jiān)控、消防、航拍……也如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn)。

  無(wú)人機(jī)應(yīng)用存在攔路虎

  然而在無(wú)人機(jī)應(yīng)用激增的狀況下，廖司長(zhǎng)表示出擔(dān)憂，一方面激增的無(wú)人機(jī)監(jiān)管問(wèn)題滯后，黑飛問(wèn)題、被迫黑飛問(wèn)題屢屢出現(xiàn)；另一方面是黑飛背后隱藏的巨大隱患，無(wú)人機(jī)造成的航空安全問(wèn)題，危害國(guó)家公共安全，對(duì)大眾人身安全以及個(gè)人隱私也存在著很多爭(zhēng)議。

  廖司長(zhǎng)指出無(wú)人機(jī)應(yīng)用隱患的存在是無(wú)人機(jī)商業(yè)化發(fā)展的最大攔路虎，未來(lái)無(wú)人機(jī)應(yīng)用商業(yè)化路在何方？值得政府、行業(yè)以及企業(yè)深思。

  劃設(shè)低空公共航路網(wǎng)成首選，困難也不少

  廖司長(zhǎng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，空域的問(wèn)題是無(wú)人機(jī)黑飛的根本問(wèn)題，即如何在安全前提下為無(wú)人機(jī)飛行規(guī)劃航線。他表示通過(guò)與民航通航空域隔離，可以實(shí)現(xiàn)民航航空安全；通過(guò)在固定區(qū)域上空飛行可以保障隱私和公共安全；通過(guò)航路實(shí)施交通管理，實(shí)現(xiàn)飛行有序、高效和安全；歸結(jié)為一點(diǎn)即劃設(shè)低空公共航路網(wǎng)將是未來(lái)杜絕無(wú)人機(jī)黑飛，保障安全的首選。

  然而在劃設(shè)低空公共航路網(wǎng)過(guò)程中，面臨著諸多困難。以我國(guó)為例，由于歷史原因，我國(guó)低空空域開(kāi)放進(jìn)度較慢，在監(jiān)管上也存在滯后性。廖司長(zhǎng)總結(jié)道，我國(guó)未開(kāi)墾（超）低空空域存在著地形地貌復(fù)雜多變，通訊受地形干擾嚴(yán)重，合法非法建筑物動(dòng)態(tài)變化大隱患多，氣候原因以及噪音環(huán)境因素等都影響著低空公共航路網(wǎng)劃設(shè)。

  低空公共航路規(guī)劃建設(shè)要以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進(jìn)

  面對(duì)無(wú)人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用發(fā)展巨大市場(chǎng)空間，廖司長(zhǎng)表示在低空領(lǐng)域，通過(guò)地理科學(xué)與航空技術(shù)的融合，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)地形地貌、城鄉(xiāng)建筑、敏感地區(qū)、人口分布、交通路網(wǎng)、高塔電網(wǎng)、移動(dòng)基站布局等大數(shù)據(jù)的詳細(xì)解讀，再借助導(dǎo)航、地理信息和遙感科技以及地面移動(dòng)通訊基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，可以助力無(wú)人機(jī)低空公共航路規(guī)劃建設(shè)。

  廖司長(zhǎng)認(rèn)為，無(wú)人機(jī)低空公共航路規(guī)劃建設(shè)可以作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一部分，不但能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)有效管控，同時(shí)也將進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用大潮真正來(lái)臨。

  低空航路構(gòu)建關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用

  目前，針對(duì)無(wú)人機(jī)低空公共航路，國(guó)外已經(jīng)有企業(yè)提出了相關(guān)概念，國(guó)內(nèi)也有部分企業(yè)提出了類(lèi)似的想法，廖司長(zhǎng)表示。

  針對(duì)無(wú)人機(jī)低空公共航路規(guī)劃建設(shè)技術(shù)問(wèn)題，廖司長(zhǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的解讀：主要涉及無(wú)人機(jī)低空多級(jí)別航路網(wǎng)，諸如主干路網(wǎng)、骨干路網(wǎng)、支線路網(wǎng)、校園社區(qū)路網(wǎng)等，另外包括路徑篩選優(yōu)化算法、地理信息技術(shù)、遙感技術(shù)、地理格網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、空域結(jié)構(gòu)化、測(cè)繪遙感等內(nèi)容。廖司長(zhǎng)認(rèn)為其中的地理信息系統(tǒng)技術(shù)、測(cè)繪遙感技術(shù)、地理格網(wǎng)技術(shù)和綜合數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)等將在低空航路構(gòu)建中發(fā)揮重要作用。

  最后，廖司長(zhǎng)指出目前國(guó)家正在推進(jìn)全國(guó)無(wú)人機(jī)低空骨干路網(wǎng)建設(shè)，并入選了科技部國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃無(wú)人機(jī)組網(wǎng)項(xiàng)目支持，未來(lái)，低空公共航路建設(shè)將逐步成為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施一部分，實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)有效管控，進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用。