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京東無人機物流取得新突破

2月5日，京東獲得民航西北地區(qū)管理局授牌的陜西省無人機航空物流多式聯(lián)運創(chuàng)新試點企業(yè)，就此成為首個以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業(yè)。

3月21日，一架無人機降落在西安電子科技大學(xué)長安校區(qū)的空地上，工作人員從貨箱中取出包裹遞給了收貨人，這是無人機在校園場景的首次配送試練。

3月26日，隨著一臺無人機從海口市長流鎮(zhèn)出發(fā)，經(jīng)過數(shù)分鐘的飛行，到達指定投送點，順暢地完成飛行、卸貨以及返航等程序，海南首單無人機快遞配送順利完成，這也意味著京東在海南試運營的第一個無人機配送站正式啟用。

6月18日，京東自主研發(fā)的第一架重型無人機——“京鴻”大型貨運無人機在西安正式下線。據(jù)劉強東介紹，京東下一步將研制有效載重量達到40-60噸、飛行距離超過6000公里的超重型無人機，加快完善干線物流無人機網(wǎng)絡(luò)。
  

蘇寧無人機物流技術(shù)發(fā)展迅猛

去年年底，蘇寧物流在安徽農(nóng)村完成無人機第一單派送。與此同時，蘇寧物流在安徽懷遠縣、金寨縣也建立了無人機配送航線，3條航線在同一天進行了多次實景派送，蘇寧在安徽省內(nèi)的無人機送貨向常態(tài)化運營邁進了一大步。據(jù)了解，蘇寧未來計劃圍繞無人機上下游配套產(chǎn)業(yè)在全國建設(shè)5000個無人機智慧物流樞紐。

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       今年5月在“2018 全球智慧物流峰會”上，蘇寧與易瓦特聯(lián)合開發(fā)的最新款無人機亮相。據(jù)悉，此款油動垂直起降固定翼無人機載重8kg，飛行可達100公里以上，其飛控可自主控制，實現(xiàn)多旋翼與固定翼模式切換，飛機安全性更高。

亞馬遜獲得無人機新專利

3月底， GeekWire報道亞馬遜獲得了一項關(guān)于快遞無人機的技術(shù)專利：當?shù)孛婵蛻粝蚩罩袩o人機呼喊或者做出揮手動作時，它能夠理解你的意圖并做出回應(yīng)。據(jù)悉，亞馬遜這一概念無人機被設(shè)計用來識別人類手勢，然后做出相應(yīng)的反應(yīng)。亞馬遜無人機能夠識別的手勢或場景語言包括：揮動手臂、指向、閃爍的燈光和講話等情境。雖然這款概念無人機令人刮目相看，但它仍然只是一項專利，目前還不清楚這種無人機是否會被生產(chǎn)出來。

順豐獲得全國首張無人機運營許可證

1月24日，順豐分別在陜西、云南通過無人機對后勤物資進行運輸。

3月27日，順豐子公司江西豐羽順途科技有限公司獲得中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)無人機航空運營（試點）許可證。這是國內(nèi)頒發(fā)的首證，意味著順豐物流無人機可在指定的授權(quán)空域內(nèi)，進行商業(yè)化運營。

5月22日順豐對外宣稱擬募集成立一個10億元人民幣規(guī)模的無人機科技基金，預(yù)計在兩個月內(nèi)完成這次募集。

菜鳥首度將物流技術(shù)運用到傳統(tǒng)的茶葉運輸

3月底，菜鳥首度將物流技術(shù)運用到傳統(tǒng)的茶葉運輸環(huán)節(jié)，提升茶葉制作效率，降低茶葉損壞率，讓獅峰龍井頭茶提前了兩個小時上市。菜鳥無人機早前曾在福建進行過首次跨海飛行，完成了對沿海島嶼居民的網(wǎng)購配送。

餓了么開辟中國第一批無人機即時配送航線

5月29日，餓了么宣布獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線，送餐無人機正式投入商業(yè)運營。無人機試運營期間，共有17條無人機航線獲準飛行，均位于上海金山工業(yè)園區(qū)內(nèi)，覆蓋面積達到58平方公里，可以為100多家外賣商家提供服務(wù)。用戶從下單開始，平均僅需20分鐘即可收到外賣。

EMS水陸兩棲無人機在湖北荊門試飛成功

中國郵政2016年開始啟動無人機郵路的試運行，2018年5月自帶攝像頭航拍功能的中國郵政EMS水陸兩棲無人機在湖北荊門試飛成功。

易瓦特在武漢開通中部地區(qū)首條無人機物流運輸試點航線

7月，易瓦特科技股份公司將在武漢開通中部地區(qū)首條無人機物流運輸試點航線。據(jù)了解，早前該公司與蘇寧已經(jīng)建立了長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并展開了多年的深度合作和技術(shù)支持，目前易瓦特與蘇寧已聯(lián)合成功開發(fā)兩款物流無人機。

無人機物流利好政策出臺

2018年2月3日，中國民用航空局發(fā)出的《低空聯(lián)網(wǎng)無人機安全飛行測試報告》正式公布。《報告》通過實施聯(lián)網(wǎng)無人機監(jiān)管項目技術(shù)測試，深度研究測試蜂窩網(wǎng)絡(luò)在無人機監(jiān)管的有效性，進一步驗證了國際電信聯(lián)盟(ITU)提出的“利用現(xiàn)有蜂窩網(wǎng)絡(luò)對低空輕小無人機進行監(jiān)管”的技術(shù)可行性。該成果不僅代表著中國在低空空域的前沿探索，對引導(dǎo)全球無人機產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展，推動物流無人機低空數(shù)字化產(chǎn)業(yè)更有著重要的意義。

 5月11日，民航局出臺《民航局關(guān)于促進航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確支持物流企業(yè)利用航空器、無人機提供航空物流解決方案。

國外無人機物流發(fā)展

4月上旬，據(jù)《麻省理工技術(shù)評論》網(wǎng)站報道，美國滑索（ZipLine）公司日前開發(fā)出全球目前最快速的商業(yè)送貨無人機，最高時速可達128公里。ZipLine幾年前在非洲的盧旺達開設(shè)了一個全國性的無人機交付系統(tǒng)，用以向偏遠的醫(yī)療中心運送血液和藥物。自2016年10月開展業(yè)務(wù)以來，滑索公司的無人機已在盧旺達飛行了4000多架次，總航程達到約30萬公里。

 2018年4月初，俄羅斯郵政公司進行無人機送貨測試。利用無人機運送一個2公斤的包裹，然而飛出去還沒多久，該無人機就撞到了一個住宅樓的墻壁上，被上摔得七零八落，該公司表示將堅持并改進。

目前無人機技術(shù)水平發(fā)展十分迅捷，但無論是對于科技巨頭還是監(jiān)管部門來說，目前都仍在試水和探索試驗階段，任何一項新科技從試驗走向現(xiàn)實、走進每個人的生活都有一條長長的路要走，所以需要我們給予足夠的耐心與期待。相信載著快遞的無人機在不久以后將會飛遍中國的大江南北，物流無人智能時代很快就會到來。