隨著無人產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，無人機應用領域近年來也在不斷擴展，有關其對民航飛行安全和人身財產(chǎn)安全方面的潛在風險也變得越來越不能忽視。無人機的安全治理和管控，也就成了業(yè)內(nèi)熱議的焦點，但從發(fā)展階段看，我國無人機應用的風險管控和安全運行支撐體系依然處在起步階段。

截至目前，盡管國內(nèi)已經(jīng)有超過200家的無人機反制企業(yè)，但就技術層面而言，成熟度還明顯不夠。如何看待目前國內(nèi)的無人機反制現(xiàn)狀？哪些環(huán)節(jié)需要改進？在今年5月的第二屆“反恐與網(wǎng)絡安全治理”論壇暨第一屆中國無人機應用安全治理及智能管控技術高峰論壇上，宇辰網(wǎng)就相關問題專訪了上海振裔航空科技有限公司（以下簡稱振裔航空)副總經(jīng)理吳宇軍。

振裔航空副總經(jīng)理吳宇軍/圖 來源宇辰網(wǎng)

無人機反制需要建立大數(shù)據(jù)庫

成立于 2017年5月的振裔航空，專注于智能無人機及“低慢小”無人機目標智能探測與防御系統(tǒng)的開發(fā)和服務高新技術型企業(yè)，母公司為上海宏盾保安服務股份有限公司，現(xiàn)有產(chǎn)品包括金剛系列反無人機系統(tǒng)裝備，其采用物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)+多源主動偵測裝置+便攜與基站式工作站形式，組成了立體、高效率、低誤報的反無人機裝備設施。并根據(jù)民航、通航、軍方、公安系統(tǒng)對“黑飛”無人機的政策及管控要求制定安保解決方案，已申請了多項發(fā)明、實用新型、軟件著作自主知識產(chǎn)權，系統(tǒng)總結“低慢小”航空器目標智能探測與防御的整體解決方案及模式。

宇辰網(wǎng)：目前振裔航空的產(chǎn)品研發(fā)具體是什么狀況？

吳宇軍：產(chǎn)品方面，目前已經(jīng)便攜式設備有一二三代，反制設備、機器人在做第二次的產(chǎn)品開發(fā)，還有無人機反制指揮車，以及管控的綜合平臺APP“低小慢目標探測與防御系統(tǒng)”，可以通過中央指揮平臺對業(yè)務進行推送，執(zhí)行每一個任務都有一個單獨的列表，比如你的防務區(qū)域或者目標無人機，可以對它實施監(jiān)視……

宇辰網(wǎng)：除了反制設備，振裔航空的重要發(fā)力點還有哪些？

吳宇軍：我們正在嘗試做國外已經(jīng)有，但國內(nèi)暫時還沒有的東西——建立無人機特征數(shù)據(jù)庫，包括頻譜特征、雷達反射數(shù)據(jù)特征、聲吶特征，比如針對于大疆精靈4，只要在某個高度某個位置的情況下，它反射出來的東西我們可以迅速地識別它，然后迅速地對它進行定位，類似這樣的數(shù)據(jù)庫。再往下深入，就需要大量的時間對各類型的無人機進行特征采集，這也需要無人機廠家合作，如果無人機廠家不配合，可能還得需要購買或租用，然后再去建立大數(shù)據(jù)庫。

宇辰網(wǎng)：建立大數(shù)據(jù)庫為什么這樣重要？

吳宇軍：在無人機的反制或管控方面，首先要做好的是發(fā)現(xiàn)問題，然后才是解決問題，它涉及到很多方面，無論是頻譜、雷達還是光電，都有自己的優(yōu)缺點，所有的這些資源都要進行一個適當?shù)恼?，讓它們變成一體化的東西，才能最后滿足到應用場景。比如在城市里建嗅探組網(wǎng)，第一要具備頻譜偵測，具備一個聲吶，或者包括一個靜態(tài)的無線跟蹤的東西。 一旦形成組網(wǎng)，對整個建筑群就會形成一種防護，比如說陸家嘴中央大廈是重點保護單位，不能出現(xiàn)任何的無人機接近五十米范圍之內(nèi)的事情，實際上在我鋪設這個網(wǎng)的時候，外圍還有一層二層網(wǎng)，當有無人機進網(wǎng)時，其實我已經(jīng)對它的軌跡進行實時定位了，這就是多層防御的概念。如果靠單層防御，我覺得是沒辦法去防住無人機攻擊，特別是這種重點設施。而在廠區(qū)里面，外圍還需要一個安全防線，一旦進入就可被告知，再去對它進行跟蹤跟識別，這樣會比較靠譜，因為一旦進入你的區(qū)域內(nèi)，攻擊很可能就是幾秒鐘的事情。

振裔航空的便攜式反制設備/圖 來源宇辰網(wǎng)

這是我們要打造的一個重點，監(jiān)管平臺、數(shù)據(jù)庫、集成度、聯(lián)動系統(tǒng)更高。另外一個是商業(yè)模式，通過這種商業(yè)模式可以讓反無人機的手段更加普及，比如對醫(yī)院、學校、政府機關、水電煤這種重點設施，擁有自我防御的體系。比如浦東新區(qū)1200多平方公里，假如只有一把設備，怎么也防不住，但假如是有一定的體量，一百把一千把，那么A能防，B能防，C也能防，這樣那些想黑飛的人就要謹慎考慮了。

希望大疆可以共享數(shù)據(jù)平臺

在吳宇軍看來，之所以不斷會有“黑飛”的出現(xiàn)，其實跟犯罪成本低有不小關系。在無人飛行器的管理上，他希望大疆也承擔一些社會責任，比如共享數(shù)據(jù)平臺，免費地提供一些資源出來。理由是大疆體量太大，而且參與了包括公安部、石油石化、電力等標準的制定，已經(jīng)達到了很高的高度，在這種情況下，應該又更多的承擔，“希望它們能公布一些數(shù)據(jù)，方便地方，方便監(jiān)管。”

他舉例說，比如上海有3萬架無人機，可能有兩萬架就是在一些沒有任何社會經(jīng)驗的人手里，假如公布了大疆的信息內(nèi)容，在無人機管控上，最起碼可以遏制百分之五六十，換句話說，一旦在禁飛區(qū)或危險區(qū)域起飛，就可以對其實施警告，包括可以通過打手機、短信告知不能起飛，“我們現(xiàn)在還是屬于被動防御，要做到主動防御，除了做好數(shù)據(jù)庫，還需要一定的政策引導。”

第二屆“反恐和網(wǎng)絡安全治理”論壇/圖 來源宇辰網(wǎng)

宇辰網(wǎng)：政策引導主要包括哪些方面？怎么引導？

吳宇軍：當然現(xiàn)在也存在一定的難度，比如到底民航局具不具備發(fā)布管理條例的能力或職權？我們現(xiàn)在用無人機存在犯罪成本低的問題，民航局才有多少人？不可能靠民航局去滿大街管黑飛！

按正常來講，社區(qū)使用應該歸公安管，公安本身就是執(zhí)法機關，有執(zhí)法權，對于影響治安安全的事情有權要求市民符合相關條例，一旦不符合，就可以行政處罰。

宇辰網(wǎng)：無人機反制或管控現(xiàn)在處在什么階段？

吳宇軍：現(xiàn)階段其實也是一個探索階段，有一定的產(chǎn)品，也有一定的成績，但還是希望可以走的穩(wěn)健一些，就是要符合整個趨勢的發(fā)展，比如說有重大活動，需要安全保障，水電煤設施需要保障了，我們可以快速地提供一個解決方案。

現(xiàn)在國內(nèi)做無人機反制的公司雖然有200多家，但上次在南京舉行的反無人機企業(yè)現(xiàn)場比武上，一百多家企業(yè)，最后竟然一家都沒通過。

宇辰網(wǎng)：為什么會是這樣的情況？

吳宇軍：可能跟手段太暴力，沒有一個符合使用的安全標準有關。我們現(xiàn)在套用的是之前電子產(chǎn)品檢測的標準，這屬于通用的管制設備，第二個原因可能是企業(yè)反制器械的效果并沒有它們寫的那么好，這也是行業(yè)套路，比如說能反一公里，實際上有可能就是三百米左右。無人機其實也一樣，比如你寫能飛兩千米，那我就寫能飛三千米，他再寫飛四千米，沒人去驗證這個飛機到底能飛多少。

宇辰網(wǎng)：跟同類企業(yè)比，振裔航空有哪些優(yōu)勢？

吳宇軍：我們第一并不強調(diào)這個產(chǎn)品能快速地為企業(yè)帶來什么樣的收益，還是基于服務為前提，做好自己的產(chǎn)品，練好自己的內(nèi)功，在實際的安保業(yè)務中能發(fā)揮自己的作用。第二個是我們跟做雷達、做評估掃描、做聲吶專長的科研院所形成了合作關系，盡量做一些中國的標準出來，希望既能多元融合又能實現(xiàn)發(fā)現(xiàn)管控的目的，再結合一些廠家的配合做一個數(shù)據(jù)庫，這樣就會比較良性。

宇辰網(wǎng)：公司成立一年來，盈利狀態(tài)如何？

吳宇軍：現(xiàn)在基本上已經(jīng)收支平衡。我們做重大活動還是比較多，收費也并不貴，去年就承接了大概20多場的各類空域保障活動。

無人機反制未來會是很大的藍海

在無人機反制的上，吳宇軍說目前國內(nèi)存在重視程度不足的問題，突出的表現(xiàn)就是事情發(fā)生了才會去想方案，而且類似像雙流機場、重慶等地發(fā)生的無人機干擾事件，真正處置過的極少。之所以如此，當然也跟沒有依據(jù)相關。

宇辰網(wǎng)：目前國內(nèi)在無人機反制方面有哪些急需解決的問題？

吳宇軍：現(xiàn)在大多數(shù)情況下我們只能做驅(qū)離，假如（黑飛無人機）真的有別的企圖，要不要把它打下來？我覺得執(zhí)法權不清晰也是個問題，對這方面的重視程度還沒有上升到足夠的位置，畢竟無人機真正造成明面上的生產(chǎn)安全的事情還是比較少。而且作為無人機反制的企業(yè)，并沒有執(zhí)法權，但為了保護比如商業(yè)信息的泄露，人身社會的安全穩(wěn)定的情況下，要完全保障無人機不對它們構成威脅，可以給企業(yè)以執(zhí)法權。

宇辰網(wǎng)：國家給企業(yè)執(zhí)法權是不是不太現(xiàn)實？

吳宇軍：我是說在特定的場景，給企業(yè)執(zhí)法權。所謂特定場景，就是為了保護一些重要的東西，而采取的執(zhí)法權?，F(xiàn)在即便你可以在發(fā)現(xiàn)時把它打掉，結果很可能就會變成一場官司，你為什么把無人機打掉？誰給你權利把無人機打掉的？

振裔航空的智能機器人反制設備/圖 來源宇辰網(wǎng)

宇辰網(wǎng)：這樣說無人機反制的開展豈不是很麻煩？

吳宇軍：反制是一種手段，我們首先要發(fā)現(xiàn)、識別、跟蹤，最后有一個管控的手段，最起碼我們有技術路線進行驅(qū)離，比如一個化工廠，發(fā)現(xiàn)了一架無人機，這時候你應該干什么？是打110報警，還是拿塊磚頭扔過去？還是報告領導無人機飛過來了？這個時候你必須要考慮你有沒有辦法去處置這件事，如果你沒辦法處置這件事，最好的辦法就是有多遠跑多遠。我覺得首先我們對于這種新生事物可能造成的威脅最起碼在技術路線上要不斷地去推敲、去實戰(zhàn)，從而尋找一個合理的解決方案，剩下的事情就是企業(yè)、機關對它的重視程度，是否采用你的方案，是租、買還是其他情況去使用?？赡苓@個事情的發(fā)生率并不是想象的那么高，但是隨著時間的推移，類似的事情會越來越多，就像汽車一樣，以前可能一個城市才幾臺汽車……

宇辰網(wǎng)：你覺得未來這個市場會是什么樣子的？

吳宇軍：如果純粹是為了追求利潤的話，國外市場更簡單一些，國內(nèi)市場我們想先做好自己的數(shù)據(jù)庫建立，人員、設備的管理，做好自己的服務跟流程，先把我們自己做好。上海市對于公共安全方面，其實有一個計劃，無人機的智能管制是屬于該計劃的一部分，這件事到底是第一層面去解決它還是最后一個層面去解決它，現(xiàn)在沒人說得準，但已經(jīng)有這個意識了，在過程中肯定是要不斷地論證和推敲，最后你才能去擠進這個藍海里。但在沒有擠進這個藍海之前，那就干好自己的事情，盡量精益求精。

宇辰網(wǎng)：你覺得這將是一個很大的藍海？

吳宇軍：在全國各地，這種事情其實很多，盡管它暫時還算是一個比較細分的應用領域，但就像前幾年你跟別人說無人機，可能別人會問無人機是什么？現(xiàn)在你跟人說無人機反制，可能會問你反無人機是干什么的？它當然也需要一個過程。