“2015年我開始做物流的時(shí)候，根本沒想過今后快遞會(huì)用無(wú)人直升機(jī)配送。”江西省景德鎮(zhèn)市菜鳥天貓直送站站長(zhǎng)陳功感嘆。

近日，一架JH-1無(wú)人直升機(jī)飛進(jìn)了地處山區(qū)的景德鎮(zhèn)郊區(qū)莊灣村，標(biāo)志著阿里巴巴集團(tuán)菜鳥網(wǎng)絡(luò)與北京通用航空江西直升機(jī)有限公司聯(lián)合在當(dāng)?shù)赝瓿闪耸状螣o(wú)人直升機(jī)空中高載重配送包裹測(cè)試。

工作人員正在往無(wú)人直升機(jī)上裝快遞包裹/圖 新華社記者周密 攝

“使用傳統(tǒng)方式配送至更偏遠(yuǎn)一些的江村需2-3天。未來實(shí)現(xiàn)無(wú)人直升機(jī)應(yīng)用后，通過連接網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)鄉(xiāng)村的統(tǒng)一收貨點(diǎn)，當(dāng)天就能完成配送。”陳功說。

2018年3月，中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局向順豐旗下的一家子公司頒發(fā)了“無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)（試點(diǎn)）許可證”，允許該公司在試點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。京東公司日前也發(fā)布消息稱，最新研發(fā)的JDY-800物流無(wú)人機(jī)將于2020年開始投入運(yùn)營(yíng)。未來，無(wú)人配送空中網(wǎng)絡(luò)或成物流行業(yè)的主角。

此前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也曾聯(lián)合合作伙伴先后在福建、陜西、浙江等地多次使用多旋翼無(wú)人小飛機(jī)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，以此對(duì)包括商家、物流公司在內(nèi)的物流全鏈路進(jìn)行優(yōu)化。這一次，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則是選擇了載重量較大的無(wú)人直升機(jī)。

裝上貨箱的無(wú)人直升機(jī)正在調(diào)試中/圖 新華社記者周密 攝

北京通用航空江西直升機(jī)有限公司總經(jīng)理徐大淼介紹，此次測(cè)試采用的無(wú)人直升機(jī)起飛重量達(dá)600公斤，最高時(shí)速160公里/小時(shí)，高度可達(dá)3000米，續(xù)航時(shí)間4小時(shí)，抗風(fēng)可達(dá)7級(jí)，能夠一鍵起飛降落，操控簡(jiǎn)單。

這架無(wú)人直升機(jī)的另一大優(yōu)勢(shì)是對(duì)起降場(chǎng)地?zé)o要求，且燃料為97號(hào)汽油，具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，應(yīng)用前景廣泛。據(jù)介紹，隨著無(wú)人直升機(jī)的普及與量產(chǎn)，其成本也將大大降低。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)ET物流實(shí)驗(yàn)室無(wú)人機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李聰介紹：“這次測(cè)試我們首次對(duì)無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行了物流貨艙改造，直升機(jī)兩側(cè)搭載貨艙，裝有近百個(gè)快遞包裹，總重量近百公斤，共完成9.11公里總航程測(cè)試飛行，起降飛行時(shí)間未超過5分鐘。”

無(wú)人直升機(jī)飛行測(cè)試中準(zhǔn)備著陸/圖 新華社記者周密 攝

“通過進(jìn)一步技術(shù)測(cè)試后，無(wú)人直升機(jī)未來不僅能應(yīng)用于鄉(xiāng)村的物流配送環(huán)節(jié)，海峽、峽谷、山脊也可以成為無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用場(chǎng)景，從而打造高時(shí)效的空中智慧配送網(wǎng)絡(luò)。”李聰說。

今年5月，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云表示，將再投千億元建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，幫助降低社會(huì)物流成本。目前菜鳥正在使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界，讓物流要素可以實(shí)時(shí)在線、智能調(diào)度、自我優(yōu)化。