近年來(lái)，隨著全國(guó)各地城市化進(jìn)程的加快，鱗次櫛比的高層建筑成了城市現(xiàn)代化的標(biāo)志之一。中國(guó)已成為世界上擁有高層建筑最多的國(guó)家，同時(shí)許多城市的樓層高度也在不斷地刷新著歷史紀(jì)錄。與突飛猛進(jìn)的高樓設(shè)計(jì)技術(shù)和發(fā)展形勢(shì)相比，高層滅火救援技術(shù)研究與應(yīng)用相對(duì)落后，消防救援難題越來(lái)越凸顯。

　　高樓火災(zāi)具有破壞力極大、撲救難度極大、火災(zāi)蔓延途徑多等特點(diǎn)。高層火災(zāi)破壞力一定程度上源于高層建筑的“煙囪效應(yīng)”——高層建筑內(nèi)部有大量的管道、豎井、樓梯間、電梯井、排氣道等各種橫、豎向管井、通道，從地面一直通到最高層。一旦發(fā)生火災(zāi)，這些部位就成了一座拔風(fēng)的“煙囪”，加速火勢(shì)的蔓延，且蔓延途徑多、速度快。而且是建筑物越高，“煙囪效應(yīng)”越明顯。

　　國(guó)內(nèi)外大量案例證明，高層建筑不僅會(huì)發(fā)生火災(zāi)，而且很容易發(fā)生火災(zāi)。從外表看，高層建筑物都是由耐燃材料構(gòu)成，其實(shí)內(nèi)部可燃物很多，這些材料不僅容易著火，而且燃燒時(shí)還會(huì)產(chǎn)生大量有毒煙霧。雖然高層建筑不會(huì)燃燒，但當(dāng)溫度達(dá)到400—500℃時(shí)，鋼筋混凝土就會(huì)出現(xiàn)裂縫，使強(qiáng)度降低一半左右。此外，高樓內(nèi)電氣線路縱橫交錯(cuò)，電器設(shè)備眾多，一旦發(fā)生火災(zāi)后果不堪設(shè)想。由于樓高，人員疏散和火災(zāi)撲救十分困難，往往會(huì)造成群死群傷的嚴(yán)重后果。

　　為了解決高層滅火這個(gè)世界性的難題，很多國(guó)家都在積極研發(fā)高層、超高層建筑火災(zāi)撲救的技術(shù)和設(shè)備。按照傳統(tǒng)思路，樓房滅火首先考慮使用消防云梯車。目前世界上伸展最高的云梯車是來(lái)自芬蘭的搏浪濤消防云梯車，該消防車云梯最高可以升高到101米，理論上可以夠得著三四十層樓的高度。它超越布加迪、勞斯萊斯成為世界上最貴的汽車。該車目前在中國(guó)僅僅3輛，采購(gòu)價(jià)高達(dá)2400萬(wàn)元人民幣，光加滿一次柴油就要幾千塊錢人民幣。如此昂貴的價(jià)格自然不會(huì)是城市滅火的首選。

　　從2000年開始，國(guó)外很多企業(yè)琢磨著給直升機(jī)武裝起來(lái)，裝上空中水炮，從高空直接噴水滅火。但直升機(jī)的缺點(diǎn)在于，水箱容量比較小，而且煙霧容易遮擋視線，大風(fēng)、煙塵會(huì)影響飛行安全。

　　因此近年隨著無(wú)人機(jī)的興起，各國(guó)的科研團(tuán)隊(duì)也正在研發(fā)高層建筑滅火的無(wú)人機(jī)設(shè)備。目前全世界消防部門最感興趣的高層建筑消防設(shè)備，則是航天科技集團(tuán)研制滅火無(wú)人機(jī)。通過(guò)給無(wú)人機(jī)搭載特殊的滅火導(dǎo)彈，就能夠?qū)Ω邔咏ㄖl(fā)生的火災(zāi)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的滅火。

　　當(dāng)發(fā)生高樓火情時(shí)，12架無(wú)人機(jī)群可以在距離災(zāi)情區(qū)域較遠(yuǎn)的安全區(qū)內(nèi)，從指揮車上起飛，降低了對(duì)道路通暢情況的要求，可快速到達(dá)火情現(xiàn)場(chǎng)，保障了寶貴的“時(shí)間窗口”。遠(yuǎn)程操控的工作模式，也大幅降低消防人員工作強(qiáng)度和危險(xiǎn)程度，對(duì)于高層建筑等常規(guī)手段的滅火“盲區(qū)”尤其有效。

　　無(wú)人機(jī)載型滅火系統(tǒng)主要由無(wú)人機(jī)集群、滅火彈、機(jī)載探測(cè)設(shè)備組成，采用了飛行器融合設(shè)計(jì)、智能集群、任務(wù)規(guī)劃、圖像識(shí)別、彈道設(shè)計(jì)、中繼導(dǎo)航等技術(shù)，可精確、快速地將高層建筑等急難險(xiǎn)重處的火源撲滅，將災(zāi)情損失降到最低。

　　在地面人員操控下，無(wú)人機(jī)上升到指定高度，并通過(guò)機(jī)載監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)觀測(cè)。通過(guò)回傳的圖像，地面指揮人員可以實(shí)時(shí)判斷火場(chǎng)態(tài)勢(shì)，在短時(shí)間內(nèi)做出最優(yōu)決策。

　　其實(shí)，不論民用還是軍用，對(duì)于無(wú)人機(jī)的精準(zhǔn)度要求都特別高，但是有些國(guó)家的無(wú)人機(jī)卻事與愿違。今年4月份俄羅斯郵政就進(jìn)行了無(wú)人機(jī)送快遞的測(cè)試，然而測(cè)試剛結(jié)束，無(wú)人機(jī)就一頭撞在大樓上，隨后直接墜毀。早前，亞馬遜一名員工也在進(jìn)行無(wú)人機(jī)測(cè)試時(shí)，卻意外撞上西雅圖地標(biāo)建筑——太空針?biāo)?/p>

　　盡管這款無(wú)人機(jī)載滅火裝置還未開始量產(chǎn)，但我國(guó)的無(wú)人機(jī)技術(shù)之先進(jìn)是眾所周知的。例如我國(guó)研制的彩虹-4無(wú)人機(jī)，在260次實(shí)地打擊中彈無(wú)虛發(fā)。在軍用領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)都有如此優(yōu)秀的戰(zhàn)績(jī)，民用方面的無(wú)人機(jī)更能成為軍民融合裝備的典范。