無人機是現(xiàn)代戰(zhàn)爭中不可或缺的重要裝備。無論是在軍用還是民用領域，無人機都越來越普及。但是長航時察打一體軍用無人機，卻只有少數(shù)幾個國家能夠研制，我國就是其中之一。

由我國自主研制的察打一體無人機——翼龍，因飛行高度、速度、以及外掛能力，成為我國無人機制造領域的“當家明星”，它也是首款進入我國軍隊服役的察打一體無人機。李屹東就是這“明星”無人機的總設計師。

“翼龍II無人機已經達到了國際察打一體無人機的一流水平。”李屹東微笑著說，這個笑容絕對是能“暖化”冷兵器的那種。“翼龍II”身長11米，高4.1米，翼展達20.5米。外掛能力從200千克增加到了480千克，續(xù)航時間20小時。一架翼龍無人機需要的零件超過13萬個，涉及300多家生產單位。作為一個軍民融合的典型代表，2017年2月，翼龍II完成了首飛，同年12月進行了一架次連續(xù)發(fā)射5枚不同類型導彈的打靶試驗，創(chuàng)造了國內無人機打靶試驗的新紀錄。

“從翼龍I到II，看上去只是型號的變化。可在背后，無數(shù)的技術空白需要填補，無數(shù)的關鍵技術需要突破。” 翼龍II從研制到首飛僅僅用了十八個月。更值得一提的是，翼龍II在首飛之前就拿下了當時中國軍用無人機最大的一筆訂單，這種模式也走出了中國無人機一條創(chuàng)新的道路——先有訂單，后有研發(fā)生產。但在奇跡的背后，李屹東和他的團隊也經歷了一段漫長又艱辛的研發(fā)過程。

李屹東回憶說，在設計過程中最糾結的問題是，在沒人的情況下，特別是在沒有數(shù)據鏈的情況下，如何讓無人機處理各種極端的、復雜的情況。為此，他帶領團隊研發(fā)了翼龍II無人機的三大系統(tǒng)：飛管系統(tǒng)、任務系統(tǒng)和指控系統(tǒng)。飛管系統(tǒng)相當于是人的小腦，保持著人的平衡和行動力；任務系統(tǒng)是人的大腦，它來進行決策，人往哪兒走；指控系統(tǒng)相當于人的外部環(huán)境，可以輸入所處環(huán)境。

翼龍II首飛（圖片來自網絡）

這三大系統(tǒng)都是我國獨有的技術。“有了三大系統(tǒng)，使我們的無人機更加聰慧。核心技術就是別人有的我也有，別人沒有的我也得有，獨創(chuàng)性的技術，帶有殺手锏意義的技術。”李屹東說。

翼龍II的成功很大程度上是基于翼龍I的經驗和技術的積累?；貞浤嵌纹D辛的過程，李屹東說，在剛剛開始研制翼龍I的時候，由于物資缺乏，他們用了一架報廢滑翔機的機翼，再配上一個機身，就這樣“東拼西湊”地做出了第一架“翼龍”無人機。在第一次試飛的時候也并沒能做到完全地自主飛行。

考驗接踵而至，造出第一架飛機后，李屹東和他的團隊受到了海外用戶的百般“刁難”：你說你能抗干擾，地面站的電給你停了，看你能飛多遠？你說你能打靶，那我讓你打移動靶能打中嗎？后來在一次打靶演示中，翼龍I一出手就直接摧毀了一輛美軍武裝直升機打了八年都沒打中的無人SUV，這才獲得了海外用戶的信任，也讓世界見識了“中國制造”的實力！

“行以致勝，謀以致遠。每一代航空人都有時代賦予的目標使命，前輩不懈努力追趕著世界的腳步，也讓我們更有底氣和勇氣把目標放得更高——仰望更遠的天空，由中國人來定義航空的未來。”李屹東說，未來無人機會越來越“聰明”——它將具備自主學習的能力，一鍵上天之后就能夠完全自主，即使中間發(fā)生任何的變數(shù)，甚至是危險情況，它也能自動處理并安全返航。

“只有具備了滿足國家戰(zhàn)略需求的足夠實力，才有可能實現(xiàn)武器裝備研制的最高目標——以戈止武，守護和平!”李屹東說。不久的將來，無人機將會和有人機相互協(xié)同作戰(zhàn)，和有人機一起發(fā)揮更大的作用。談到創(chuàng)新李屹東說，創(chuàng)新從來不是浪漫的過程，但回首這個過程，創(chuàng)新也變成了一件“浪漫”的事。（文稿綜合：新華社、華西都市報）