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　　近幾年，無人機(jī)市場(chǎng)崛起，各大資本巨頭也紛紛在此布局。如大疆、零度、百度、騰訊、小米、京東等等。無論是在軍事、政治，還是商業(yè)、農(nóng)業(yè)、休閑等領(lǐng)域，無人機(jī)應(yīng)用都呈現(xiàn)出了爆炸式成長(zhǎng)。

　　無人機(jī)有著廣闊的空間的市場(chǎng)前景，2015年，我國(guó)無人機(jī)銷量約9萬架，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品銷售規(guī)模達(dá)到23.3億元。據(jù)預(yù)測(cè)，到2018年，我國(guó)民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到110.9億元，到2020年，年銷量預(yù)計(jì)達(dá)到65萬架，呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。

　　如此龐大的市場(chǎng)使得無人機(jī)發(fā)展迅速，在航拍、測(cè)繪、送貨、救援等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著很大作用。但是隨著消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的爆炸式發(fā)展，它造成的各種威脅也與日俱增。

　　由于無人機(jī)的負(fù)面影響逐漸顯現(xiàn)，我國(guó)也發(fā)現(xiàn)了無人機(jī)發(fā)展的相關(guān)弊端，并加強(qiáng)了對(duì)無人機(jī)領(lǐng)域的監(jiān)管。2016年9月21日，中國(guó)民用航空局空管行業(yè)管理辦公室最新出臺(tái)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》，規(guī)定無人機(jī)飛行必須在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)以外；無人機(jī)起飛重量小于或等于7千克；無人機(jī)必須在晝間飛行；飛行速度不大于120千米/小時(shí)；民用無人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求；駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求；在進(jìn)行飛行前駕駛員完成對(duì)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查；不得對(duì)飛行活動(dòng)以外的其他方面造成影響，包括地面人員、設(shè)施、環(huán)境安全和社會(huì)治安等。

　　盡管國(guó)家出臺(tái)系列政策，不斷加強(qiáng)對(duì)無人機(jī)的監(jiān)管和約束，但對(duì)于一些不遵守規(guī)則的“黑飛”，還是要利用技術(shù)手段來進(jìn)行管控和擊落，以保障安全。也正因?yàn)榇?，反無人機(jī)開始興起，即通過技術(shù)手段和設(shè)備，對(duì)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)進(jìn)行反制。

　　當(dāng)前反無人機(jī)技術(shù)主要分為三類。一是干擾阻斷類，主要通過信號(hào)干擾、聲波干擾等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。二是直接摧毀類，包括使用激光武器、用無人機(jī)反制無人機(jī)等。三是監(jiān)測(cè)控制類，主要通過劫持無線電控制等方式實(shí)現(xiàn)。

　　當(dāng)前我國(guó)以及國(guó)外，在反無人機(jī)技術(shù)上都有一定進(jìn)展，很多被用于反無人機(jī)的技術(shù)被發(fā)明應(yīng)用，下面就給大家簡(jiǎn)單盤點(diǎn)下反無人機(jī)技術(shù)的發(fā)明。

　　美國(guó)Battelle公司推出了Drone Defender電子槍，利用無線電通信技術(shù)，對(duì)無人機(jī)進(jìn)行信號(hào)干擾。這款槍把一個(gè)電子干擾器安裝在步槍的框架上，一旦扣動(dòng)扳機(jī)，干擾器會(huì)向無人機(jī)發(fā)射全頻段的干擾信號(hào)，使無人機(jī)脫離操作者的控制，接收不到控制信號(hào)而自動(dòng)降落到地面。

　　波音公司也不遜色，演示了“緊湊型激光武器系統(tǒng)”的反無人機(jī)能力。該系統(tǒng)利用激光束照射無人機(jī)，并成功將其擊落。該系統(tǒng)可通過中波紅外傳感器在40千米的范圍內(nèi)識(shí)別、追蹤地面和空中目標(biāo)。

　　除了激光照射，意大利SelexES公司推出了采用模塊化設(shè)計(jì)的“獵鷹盾”反無人機(jī)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以采用雷達(dá)探測(cè)非法無人機(jī)，利用光電傳感器識(shí)別跟蹤、干擾，并接管控制無人機(jī)。

　　目光轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)，臺(tái)灣橙森國(guó)際公司(DroneVision Inc)發(fā)明了反無人機(jī)槍，這把槍可以阻擋無人機(jī)的全球定位系統(tǒng)訊號(hào)和影像傳輸，并透過無人機(jī)本身的防故障功能，迫使它返回起飛地。

　　盡管現(xiàn)在用于約束無人機(jī)的相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)被研發(fā)使用，但是對(duì)于反無人機(jī)市場(chǎng)來說，發(fā)展還處于孵化期，技術(shù)還不成熟，現(xiàn)在的反無人機(jī)手段無法保證被干擾的無人機(jī)不會(huì)失控，因此會(huì)帶來一定的安全問題。

　　那么該如何解決無人機(jī)的管控問題呢？民航局局長(zhǎng)馮正霖表示，規(guī)范無人機(jī)生產(chǎn)是管制的源頭。民航局將研究推行無人機(jī)實(shí)名制以減少“亂飛”,對(duì)于娛樂型、運(yùn)動(dòng)型等輕型航空器,會(huì)在航空控制區(qū)建立電子圍欄,無人機(jī)在出廠時(shí)即把機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)錄入,以此保證無人機(jī)無法進(jìn)入各種飛行禁區(qū)。

　　無人機(jī)是一種新興事物，在快速發(fā)展時(shí)必然帶來一些新的問題，這就需要國(guó)家加快彌補(bǔ)對(duì)無人機(jī)管控的空白，企業(yè)積極研發(fā)，不斷提升無人機(jī)安全技術(shù)，讓無人機(jī)可以更加健康的發(fā)展。