無人機運送快遞，無人物流車在校園里進入宿舍樓送包裹……目前，“無人配送”是最火爆的物流概念，相關企業(yè)已開始在我省試運營相關業(yè)務。

無人機在我省已常態(tài)化送快遞

實際上，無人機已經在福建省投入實際運營了。

從8月1日起，每天都有一架搭載著貨物的無人機懸停在福州大學紫金礦業(yè)學院北門，投遞包裹后再飛走。京東物流相關人士告訴記者，這是福建首條常態(tài)化運營的無人機配送航線，無人機每天都通過這條航線協助配送員為福州大學紫金礦業(yè)學院附近的消費者配送物品。

京東物流福建市場部的楊少澎告訴記者，無人機配送已在我省投入常態(tài)化運營，目前每次可搭載30公斤物品，續(xù)航里程可達60公里，最大飛行高度100米左右。他們正積極申請空域和航線，未來有望在福州更多地區(qū)實現無人機配送。

其他物流企業(yè)也打算在福建省開辟無人機物流航線：此前，菜鳥網絡在莆田湄洲島進行了首次跨海無人機貨運；順豐、蘇寧等企業(yè)也研發(fā)了無人機運輸產品，最高可承載物品重量在幾十公斤以內，最遠運輸距離100公里左右。

據了解，考慮到航線審批、飛行安全等問題，無人機的主要應用場景不在鼓樓、臺江等中心城區(qū)，而是在永泰、閩清山區(qū)或島嶼等交通不便的地區(qū)，運送生鮮以及藥品等高附加值貨品。

無人配送車年內或在大學城投用

另據了解，多家快遞企業(yè)正醞釀在福州大學城試運行無人配送車，進展順利的話，年內就將投放車輛。

無人配送車技術目前已經比較成熟。比如，京東無人配送車能根據目的地規(guī)劃最短行駛路線，識別路口紅綠燈，在抵達投送點的5分鐘前通知用戶，通過用戶輸入的提貨碼或人臉識別等方式對取件人進行身份確認，隨后打開艙門，用戶自行取走快遞。菜鳥網絡末端配送車“小G”會規(guī)劃路線，自行搭乘電梯、感知電梯的擁擠程度等等。

“這樣的產品特別適合大學校園和大型住宅區(qū)，可節(jié)約大量人力，提高運行效率和顧客體驗。”多家電商及物流企業(yè)福建分公司的人士表示，福州不少地方都很適合運行無人配送車，他們目前正在進行規(guī)劃，希望盡早投放使用此類產品。