8月28日，在中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)指導(dǎo)下，京東X事業(yè)部和京東大數(shù)據(jù)研究院聯(lián)合在京發(fā)布了全球首個(gè)聚焦物流領(lǐng)域無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度報(bào)告《世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告（2017-2018）》。

  此外，來自中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)、中國航空綜合技術(shù)研究所、中國民航管理干部學(xué)院、國家郵政局發(fā)展研究中心的多位專家也就世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及我國物流無人機(jī)發(fā)展前景進(jìn)行了共同探討。

  世界物流無人機(jī)發(fā)展迅速 中國從追趕到領(lǐng)跑

  作為全球首個(gè)聚焦物流領(lǐng)域無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度報(bào)告，本次報(bào)告由中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)指導(dǎo)，京東X事業(yè)部與京東大數(shù)據(jù)研究院聯(lián)合發(fā)布。京東X事業(yè)部無人機(jī)產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光對《世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告（2017-2018）》進(jìn)行了解讀。

京東X事業(yè)部無人機(jī)產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光解讀《世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告（2017-2018）》

  報(bào)告指出，當(dāng)前世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)正處在快速成長期，呈現(xiàn)出美國全面領(lǐng)先、歐洲積極跟隨、中國從追趕轉(zhuǎn)向領(lǐng)跑的格局，包括亞馬遜、UPS、谷歌、京東等企業(yè)均在物流無人機(jī)的發(fā)展上進(jìn)行了大膽嘗試。市場的迅速爆發(fā)使得各國政府加速推進(jìn)無人機(jī)行業(yè)監(jiān)管，“確保運(yùn)行安全，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”已成共識，而隨著干線-支線-末端三級智能物流體系成為物流無人機(jī)的主流布局方向，未來三年內(nèi)，“末端級”物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化將加速進(jìn)行，“支線級”物流無人機(jī)則成全球競爭焦點(diǎn)，這三年也成為政府與行業(yè)協(xié)同推進(jìn)物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段。

  報(bào)告同時(shí)指出，由于目前國內(nèi)物流無人機(jī)尚處在發(fā)展初期階段，各類相關(guān)監(jiān)管政策、空域申報(bào)政策等仍然需要進(jìn)一步完善，無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系也亟待構(gòu)建。以京東為代表的無人機(jī)企業(yè)正在共同推進(jìn)我國物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)向前邁進(jìn)，朝著健康、有序、規(guī)范的方向發(fā)展。

  從各自研發(fā)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營體系的“無界”互通

  本次報(bào)告發(fā)布的同時(shí)，還邀請了無人機(jī)行業(yè)多位資深專家參與研討，從技術(shù)突破、政策監(jiān)管、人才培養(yǎng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)角度對世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景進(jìn)行了共同探討。

研討會(huì)上，來自中國航空綜合技術(shù)研究所、中國民航管理干部學(xué)院、國家郵政局發(fā)展研究中心的專家就世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行探討

  隨著物流無人機(jī)向支線、干線級逐步發(fā)展，無人機(jī)創(chuàng)新需要?jiǎng)恿?、?dǎo)航、控制、通信等多種系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從差異走向統(tǒng)一。中國航空綜合技術(shù)研究所副總工程師舒振杰指出，目前全球各國對無人機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的爭奪已經(jīng)開始，包括英、美、日、韓等國都有了明確的標(biāo)準(zhǔn)提案。對于中國物流無人機(jī)發(fā)展而言，需要在研發(fā)和運(yùn)營上加速建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，包括三級智能物流體系的搭建等等，基于每一個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)營場景都需要清晰描述，用標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一推動(dòng)物流無人機(jī)的系統(tǒng)發(fā)展。

  物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開監(jiān)管政策的放開與支持，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航分會(huì)副總干事米燕軍表示，我國在較短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)建立起一套無人機(jī)監(jiān)管體系，而以京東為代表的一大批領(lǐng)先企業(yè)，正在配合民航管理部門積極探索監(jiān)管體系的運(yùn)營，推動(dòng)整體行業(yè)安全有序地發(fā)展。目前我國針對無人機(jī)的監(jiān)管共分為無人機(jī)系統(tǒng)、無人機(jī)駕駛員的管理、無人機(jī)運(yùn)行的空域三大方面，未來更加明確的管理?xiàng)l例出臺后，必將對無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展起到積極促進(jìn)作用。

  在談到未來物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向時(shí)，中國民航管理干部學(xué)院通用航空系主任呂人力表示，目前全球物流無人機(jī)的研發(fā)應(yīng)用整體還處于初期階段，需要大量的資本、人力、物力進(jìn)行投入，但基于實(shí)際場景進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和商業(yè)模式孵化是整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越的必由之路。國家郵政局發(fā)展研究中心主任助理方璽則認(rèn)為，未來物流無人機(jī)也將達(dá)到“無界”的狀態(tài)，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的“無界”到運(yùn)營體系的“無界”，當(dāng)產(chǎn)業(yè)積聚的規(guī)模效應(yīng)出來之后，物流無人機(jī)體系一定是開放狀態(tài)，從國內(nèi)向國際延伸，推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展。

  為世界物流無人機(jī)發(fā)展貢獻(xiàn)“京東樣本”

  聚焦世界物流領(lǐng)域無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，既是京東放眼全球進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，也意味著京東無人機(jī)研發(fā)基于真正的物流需求，京東正在通過自主研發(fā)的核心技術(shù)和持續(xù)加碼的商業(yè)化實(shí)踐，成為物流無人機(jī)行業(yè)的引領(lǐng)者。

  在航空物流體系搭建方面，京東率先在行業(yè)內(nèi)提出“干線-支線-末端”三級智能物流體系布局，以滿足不同應(yīng)用場景下的配送效率最大化，已經(jīng)成為引領(lǐng)我國未來航空物流體系發(fā)展的重要方向。在產(chǎn)業(yè)實(shí)踐方面，自去年618以來，京東在陜西、江蘇、青海、海南、廣東、福建等地開展無人機(jī)常態(tài)化配送，積累了大量運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并挑戰(zhàn)珠峰大本營高度，在邊防哨所、應(yīng)急救災(zāi)等場景開展立體試驗(yàn)，為無人機(jī)運(yùn)營場景的持續(xù)開拓和更大規(guī)模應(yīng)用進(jìn)行了探索。今年618期間，京東“京鴻”大型原生貨運(yùn)無人機(jī)在陜西完成總裝下線，超重型無人機(jī)研發(fā)同時(shí)立項(xiàng)。

  隨著中國物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的變化，以京東為代表的一批企業(yè)正通過創(chuàng)新推動(dòng)我國物流無人機(jī)不斷進(jìn)行技術(shù)迭代與運(yùn)營升級，呈現(xiàn)出越來越好的發(fā)展態(tài)勢。在夯實(shí)末端物流配送成果的基礎(chǔ)上，京東將繼續(xù)推動(dòng)“干線-支線-末端”的三級無人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、安全等諸多方面推動(dòng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展，為全球物流行業(yè)智能化升級和全社會(huì)降本增效貢獻(xiàn)京東樣本。