最近雙流電視臺(tái)報(bào)道，全球首款大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)AT200運(yùn)貨無(wú)人機(jī)，再次試飛，這款大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，由中科院工程熱物理所聯(lián)合朗星無(wú)人機(jī)公司、中航工業(yè)618所、中電54所、航天科技773所、西北工業(yè)大學(xué)等研發(fā)單位聯(lián)合研制，順豐快遞進(jìn)行投資，最終將用于省際點(diǎn)對(duì)點(diǎn)投送。

  AT200貨運(yùn)飛機(jī)進(jìn)行裝貨卸貨實(shí)驗(yàn)

  結(jié)合2016年的大張旗鼓的首飛宣傳，AT200貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，以1.5噸運(yùn)量，8小時(shí)航程，巡航速度300公里直接坐到了世界第一把交椅，歐美都沒有這種類型的產(chǎn)品，有人就認(rèn)為這就是中國(guó)創(chuàng)新的魅力，比保守的歐美敢想敢干。

  當(dāng)然，宣傳和實(shí)情有多少差距，我們先不下定論，先進(jìn)行冷靜的觀察，先看看官方公布的數(shù)據(jù)，從中或許會(huì)發(fā)現(xiàn)些蛛絲馬跡。

  AT200貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，從有人機(jī)改裝過(guò)來(lái)，消息說(shuō)原始飛機(jī)是新西蘭飛機(jī)，不是中國(guó)獨(dú)創(chuàng)

  官網(wǎng)介紹：AT200是一款螺旋槳推動(dòng)的全金屬下單翼飛機(jī)，起飛重量3.4噸，貨倉(cāng)容積10立方米，最大商載為1.5噸，具備大貨倉(cāng)運(yùn)輸能力，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性較高；對(duì)起降要求低，滿足簡(jiǎn)易跑道正常起降，同時(shí)適應(yīng)土坡、草地等不同地面條件；具備了“一鍵起降”能力和完全自主飛行功能，并且能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)控制多架無(wú)人機(jī)進(jìn)行編隊(duì)運(yùn)行，可廣泛應(yīng)用于航空物流、應(yīng)急運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

  官網(wǎng)介紹的東西，其實(shí)主要就是2點(diǎn)，一個(gè)是載荷1.5噸，一個(gè)是自主飛行和編隊(duì)運(yùn)行能力，讓我們挨個(gè)看看具體如何。

  這就是AT200貨運(yùn)飛機(jī)的數(shù)據(jù)，個(gè)頭不大

  實(shí)際上來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的最大航程和最大載貨是不能兼容的，裝了1500公斤的貨物后，航程就會(huì)大幅度縮短，實(shí)際上來(lái)說(shuō)，這飛機(jī)裝滿貨物，比較適合省際飛行，而不是宣傳的2000公里以上飛行。

  實(shí)際上，我們可以拉開說(shuō)，這是新西蘭P750XL通航飛機(jī)無(wú)人機(jī)改，說(shuō)中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，僅僅在于自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，別的都是外國(guó)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，未來(lái)假如需要批量生產(chǎn)，那還需要拿到新西蘭原廠的許可證，否則就是非法盜版。

  這就是新西蘭原版P750XL通航飛機(jī)，可以看出，中國(guó)就拆了窗玻璃和操縱桿設(shè)備

  順豐老板參觀首飛

  技術(shù)上來(lái)說(shuō)，這款飛機(jī)現(xiàn)在為止就驗(yàn)證無(wú)人飛行能力，未來(lái)還將進(jìn)行運(yùn)貨試飛，最終投入航線，也需要很長(zhǎng)的時(shí)間解決編隊(duì)飛行問(wèn)題，空管監(jiān)控問(wèn)題，飛行線路安全問(wèn)題等等一系列很頭疼的事情。

  這飛機(jī)可以看出完全是人工裝貨卸貨，效率不高，而且飛機(jī)有個(gè)很麻煩的問(wèn)題就是，需要計(jì)算裝貨后的整機(jī)重心位置，需要進(jìn)行載重平衡表計(jì)算，這是每個(gè)貨運(yùn)飛機(jī)都必須做的，預(yù)防事故備查，這種事情很麻煩，很難想象快遞員工也做這個(gè)事情，把所有貨物稱重，按照原定計(jì)算好的位置逐個(gè)安放好。