當下，現代物流業(yè)的發(fā)展方向已經越來越明晰，尤其是無人運輸已經成為一個重要環(huán)節(jié)?？梢哉f，誰能率先讓大型物流無人機真正實現商用，誰就能搶占下一個時代物流的先機。

不止于“最后一公里”順豐率“猛將”飛鴻-98再迎空戰(zhàn)

為搶抓機遇，10月16日，航天時代電子技術股份有限公司與順豐在塞外某飛行試驗基地共同開展了基于物流運營場景的飛鴻-98大型物流無人機(以下簡稱“飛鴻-98”)演示飛行試驗。本次演示飛行試驗是飛鴻-98繼首飛成功和取得國家民航局適航審定試點批復后，首次國內公開演示飛行。

(圖：順豐飛鴻-98大型無人機試飛現場)

略懂軍事的朋友從照片就應該了解，飛鴻-98來頭不小，其原型為我國第一款全自主制造的運輸機運-5B,而運輸機運-5B的原型則為蘇聯(lián)40年代設計的安-2運輸機。最大的特點是簡易耐用、飛行穩(wěn)定、運行費用低廉。

作為最初的一款軍用運輸機，運-5B服役已有40年之久，至今仍然活躍在民用領域，并且發(fā)揮了很大的作用。如在農業(yè)撒播、民航運輸、跳傘運動、航空測量以及醫(yī)療救護等民用領域都可以見到運-5B運輸機的身影，可謂用途廣泛。

飛鴻-98的研制是以運五-B運輸機為基礎平臺，最大起飛重量5.25、最大載重1.5噸、最大容積量15立方米、最高飛行高度4500米、巡航速度180千米/小時、最大航程1200公里、起飛與著陸距離最短僅有150米。了解到飛鴻-98最新進展，國家民航局已批準飛鴻-98作為國家民航局適航審定試點項目，明年6月將完成全部試點工作。

僅從這幾組亮眼的數據就可看出，雖初登“物流戰(zhàn)場”，但飛鴻-98憑借短距起降、載重量大、貨倉容量大、可靠性高、性價比優(yōu)等特點已然C位出道大型物流無人機領域。

與此同時，由于我國國土廣袤、地勢復雜為物流運輸帶來諸多困難：如受高海拔地區(qū)、山區(qū)、江河等地形影響，西北、西南等三四線城市陸路運輸不便且效率低下;中東部等三四線城市擁有較發(fā)達的高速公路、鐵路，但高附加值貨物對時效性和運輸環(huán)境的苛刻需求無法得到滿足;在應急物流方面，山區(qū)或海島哨所的補給，以及在發(fā)生重大自然災害時，運送藥品和急救用品等任務也是一大難題等。

但這些難點于飛鴻-98而言，均可一一化解。其起降距離低于150米，只需簡易跑道即可完成起降;加之較遠的航程和較大的貨載量，可有效滿足位置偏遠、地形復雜地區(qū)的物流運輸需求;未來，飛鴻-98還可應用于復雜條件下應急救災物資運輸、軍民融合遠程物資投送等多個領域。

顯然，習慣于“搶先一步”的順豐，正積極讓大型物流無人機拓展職能，使其發(fā)揮的作用不止于一個場景，并且遠遠大于“最后一公里”。

一方面，飛鴻-98投入運營后，將對順豐支線運輸力量進行有效補充，對提高支線運輸效率、降低航空物流成本、解決飛行員短缺及人體疲勞極限等問題具有重要意義。

另一方面，飛鴻-98未來可打通國內干線與支線的航空物流新通道，同時為需求日漸增長的生鮮冷鏈產品和醫(yī)療用品等高附加值貨品提供高效快捷的運輸手段，進一步加強了順豐“地網+天網+信息網”三網合一的網絡資源優(yōu)勢，保障物流效率提升。

值得一提的是，飛鴻-98的研制，除了能適應未來物流行業(yè)的智能化發(fā)展趨勢外，還能為退役的老舊運輸機找到一條廢物利用的新路。

不得不說，順豐在大型物流無人機領域的耕耘還是非常領先的，這與其對物流的深度理解和強力推動，以及對物流技術方面的重視不無關系。再加上順豐把握著市場和擁有著其他快遞物流企業(yè)普遍缺少的“一干到底”的決心，其在大型物流無人機領域的建樹，顯然已走在行業(yè)前列。

為物流無人機產業(yè)建立標準 順豐由賽跑者變成鋪設賽道之人

(圖：順豐飛鴻-98大型無人機試飛現場)

當然，從技術研發(fā)到大規(guī)模商業(yè)落地，總還需要時間的檢驗。再加上物流無人機是多元素結合的產物，涉及到技術發(fā)展、空域管制、通訊信號、政策法規(guī)等多重環(huán)節(jié)，需要政府部門、行業(yè)和企業(yè)地不斷創(chuàng)新和探索。

具有前瞻性眼光的順豐早已看到這一點。在技術與資本投入之外，順豐已經跳出競爭者范疇，主動以籌劃者和推動者的身份，參與物流無人機運輸行業(yè)標準的制定，為物流無人機產業(yè)發(fā)展創(chuàng)造公共福祉——

6月8日，豐鳥航空與中國電子科技集團公司第54研究所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同發(fā)起并將聯(lián)合行業(yè)內其他有影響力的組織，共同開展大型物流無人機通用測控數據鏈、通用地面站等行業(yè)技術標準的制定，目標是解決標準缺位下的行業(yè)技術不兼容、重復性投入的困局。

因為隨著越來越多的民用無人機公司、技術方、服務提供商、物流和電商企業(yè)進入這個領域，兼容性問題日益凸顯，行業(yè)標準亟需制定。順豐聯(lián)手中國電科54所推動測控數據鏈、地面站的通用化、標準化，對整個民用無人機行業(yè)來說都是一個重要的里程碑，廠家有可能降低30%到40%的成本，提升全行業(yè)的效率。

此外，就在此前不久，豐鳥航空還聯(lián)手中國移動四川公司、華為簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，聯(lián)合推動5G網絡在無人機聯(lián)網方面的應用。

未來5G網絡可使信息的傳送能力更強，超低時延意味著對無人機更加精準的控制，移動網絡海量的站點資源可以為無人機提供從點到線再到面的立體覆蓋，進而實現無人機超視距控制，隨時掌控無人機的位置和空閑狀況、安全狀況等。這無疑是一個跨時代的新應用場景，具有不同凡響的意義。

不難發(fā)現，順豐的角色已從一個賽跑者變成鋪設賽道的人，而這條賽道通向的將是物流無人機高效商業(yè)化應用的星辰大海。到那時，整個物流產業(yè)也將釋放出更強大的商業(yè)能量和社會價值。

產業(yè)朝氣蓬勃 市場前景可期 順豐三段式空運網劍指“36小時通達全國”

據預測，2017年～2021年，我國行業(yè)級無人機市場規(guī)模將以每年30%的速度擴大，并大有在通用航空、貨運航空等諸多領域替代有人機的趨勢。

再加上互聯(lián)網時代的到來帶動了電商的快速發(fā)展，與之同時也帶動了物流運輸和配送的巨大需求。為迎合市場，越來越多的物流企業(yè)開始在物流無人機的發(fā)展上進行大膽嘗試，而大型物流無人機作為現代物流運輸的高端科技產品，更是憑借其能快速而高效的解決物流運輸問題迅速“上位”。

當然，穩(wěn)市場，還需政策呼應。作為未來航空運輸業(yè)的重要運輸設備，大型物流無人機在發(fā)展與升級的同時，也在倒推空域管理等相關政策的完善和改革——

2017年7月，國務院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》指出要大力發(fā)展智能運載工具，發(fā)展消費類和商用類無人機，建立專業(yè)化服務體系，完善空域管理措施。

2018年5月5日，中國民用航空局在其發(fā)布的《民航局關于促進航空物流業(yè)發(fā)展的指導意見》中指出，支持物流企業(yè)利用通用航空器、無人機等提供航空物流解決方案，推動新興商業(yè)模式健康發(fā)展。

政策的頻繁出臺可謂充分證明，大型物流無人機是一個朝氣蓬勃、充滿生機與潛力的陽光產業(yè)。

除此之外，無人機與快遞物流的完美融合，相對于傳統(tǒng)物流運輸而言還有四大優(yōu)勢，即提升流轉效率、降低運營成本、打破道路限制和助推產業(yè)轉型。

首先，相對于傳統(tǒng)汽車、電動車地面運輸系統(tǒng)，無人機可以大幅度提升配送效率;其次，無人機上下游產業(yè)鏈整合日趨完善，隨著大規(guī)模應用，將節(jié)省更多時間、人力、能源及倉儲資源;再者，無人機航線相對是直線，距離相對最近，突破了空間、區(qū)域、環(huán)境上的限制，針對偏遠農村及交通不便地區(qū)，能有效解決物流“配送難”的問題;最后，以無人機為代表的“智能物流”將是現代智慧物流體系的有效補充，助力物流產業(yè)升級轉型。

善于布局的順豐當然不愿失去這片“沃土”。據悉，在順豐未來的構想中，順豐快件將通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網，實現36小時通達全國，即便是地形復雜或偏遠地區(qū)也不例外，完成對三線及以下城市的空網覆蓋，大幅度提升物流效率。而這個網絡，也將成為整個物流業(yè)的基礎設施。