11月6日，第十二屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)在珠海拉開帷幕。在一系列高精端的航天科技產(chǎn)品中，“無(wú)人機(jī)物流”創(chuàng)新成果實(shí)力搶鏡，備受關(guān)注。作為該領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展新名片，一飛，成了這屆珠海航展熱點(diǎn)展臺(tái)。重點(diǎn)展示的三款物流無(wú)人機(jī)新品：“梧桐”無(wú)人機(jī)場(chǎng)、“鸞鳳”物流無(wú)人機(jī)以及“泰坦”無(wú)人運(yùn)輸直升機(jī)的驚艷亮相，吸引了大量眼球，現(xiàn)場(chǎng)更是大玩“人機(jī)互動(dòng)”，親身體驗(yàn)這些“接地氣”高科技物流產(chǎn)品的魅力。
 

現(xiàn)場(chǎng)演示的“梧桐”智能無(wú)人機(jī)場(chǎng)
 

目前，中國(guó)快遞已經(jīng)進(jìn)入“一天一億件”的時(shí)代，并呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。如何提升物流運(yùn)輸效率與配送速度，成為物流界與消費(fèi)者共同追求。一飛重點(diǎn)展出的這三款產(chǎn)品，分別針對(duì)航空物流首末端、支線端推出的相應(yīng)解決方案。三款產(chǎn)品之間可實(shí)現(xiàn)全程無(wú)縫銜接，將在未來(lái)形成一個(gè)“即時(shí)到，極速送”的高效物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，真正解決“最后一公里”極速配送問(wèn)題。

30分鐘極送時(shí)代來(lái)臨

在無(wú)人機(jī)繪制的這張高效配送網(wǎng)絡(luò)地圖中，機(jī)場(chǎng)與無(wú)人機(jī)結(jié)合扮演”快遞小哥“角色，直接面向消費(fèi)者。“他們的配送究竟能多快？梧桐機(jī)場(chǎng)是不是類似一個(gè)智能快遞柜？較傳統(tǒng)物流配送有什么獨(dú)特優(yōu)勢(shì)？……”，眼前由梧桐機(jī)場(chǎng)和鸞鳳無(wú)人機(jī)組成的這套地空系統(tǒng)，引發(fā)了參觀者強(qiáng)烈好奇。

“梧桐”智能無(wú)人機(jī)場(chǎng)
 

從現(xiàn)場(chǎng)演示來(lái)看，梧桐機(jī)場(chǎng)顯然并不滿足于自主快遞柜的功能。除了通過(guò)手機(jī)APP完成任務(wù)創(chuàng)建，像自主快遞柜一樣自助存取貨物外，機(jī)場(chǎng)能夠在“鸞鳳”起降前，采集風(fēng)力、濕度等局部氣象數(shù)據(jù)，智能判斷起降風(fēng)險(xiǎn)，并且能夠感知周圍人和車的存在，在“鸞鳳”起降前進(jìn)行聲光電指示，提醒人和車遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)。與鸞鳳無(wú)人機(jī)結(jié)合，優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)更加明顯。首先，在智能化方面，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)裝貨，自動(dòng)稱重、自動(dòng)起飛、自動(dòng)降落、自動(dòng)正位、自動(dòng)收納、自動(dòng)卸貨、自動(dòng)充電等功能，完全無(wú)需人工干預(yù)。在效率方面，通過(guò)一飛百思物流云平臺(tái)智能調(diào)度，鸞鳳無(wú)人機(jī)以5分鐘間隔時(shí)間從“梧桐”機(jī)場(chǎng)起飛，將10km范圍的單程物流配送時(shí)間縮短不到30分鐘。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，“鸞鳳”物流無(wú)人機(jī)不僅擁有極具科技感的外形設(shè)計(jì)，并且擁有5kg載重+30L超大容積，十分能“裝”；貨箱設(shè)計(jì)采用一體化，有效風(fēng)阻較低和能耗，滿足多種運(yùn)輸場(chǎng)景。

“鸞鳳”物流無(wú)人機(jī)
 

“在空中智能物流三級(jí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，梧桐和鸞鳳組成的末端級(jí)低空系統(tǒng)，在空域開放、技術(shù)難度上相對(duì)較容易實(shí)現(xiàn)，而支線級(jí)物流運(yùn)輸系統(tǒng)布局，實(shí)際是建立在地面網(wǎng)絡(luò)之上。一飛正在構(gòu)建自己的智能物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從干線、支線到末端的全部無(wú)人化。”一飛工作人員介紹說(shuō)。

“近噸級(jí)”高效物流配送

首次對(duì)外亮相的“泰坦”大型物流無(wú)人直升機(jī)就是一款針對(duì)支線端設(shè)計(jì)的前沿產(chǎn)品。根據(jù)一飛工作人員介紹，“泰坦”具有較大的貨艙容量和較高的巡航速度，可以滿足絕大多數(shù)支線端物流需求。該機(jī)最大起飛重量達(dá)700kg，任務(wù)載荷重量300kg，巡航速度120km/h，最大飛行速度150km/h，在滿載情況下，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)2h。該機(jī)采用更加適合物流作業(yè)的縱列式布局，載重量大，重心允許范圍廣，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性極強(qiáng)，對(duì)起降的位置無(wú)要求，抗風(fēng)能力6-7級(jí)，可在陸運(yùn)交通不發(fā)達(dá)、多山、高海拔地區(qū)等場(chǎng)景使用。

“泰坦”大型物流無(wú)人直升機(jī)
 

“泰坦”的飛控系統(tǒng)配備多項(xiàng)冗余技術(shù)，搭載一飛完全自主研發(fā)的FINIX3000型三余度飛控+任務(wù)調(diào)度計(jì)算機(jī)，雙衛(wèi)星、雙航向、雙鏈路冗余備份，使飛行更加穩(wěn)定；采用百思物流云后臺(tái)智能控制，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控“泰坦”的運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)在線健康監(jiān)測(cè)和故障診斷，一旦出現(xiàn)異常，后臺(tái)通過(guò)一鍵暫停作業(yè)，一鍵返航，一鍵迫降等方式進(jìn)行處理，保證運(yùn)行的安全性。“泰坦”的出現(xiàn)，將首次敲開無(wú)人機(jī)近噸級(jí)載重的藍(lán)海大門，填補(bǔ)了市場(chǎng)空白。

盡管擺在眼前的只是一個(gè)1：2的展示模型，但“泰坦”已完成多次性能測(cè)試，和空中高載重配送包裹測(cè)試。

“在偏遠(yuǎn)山區(qū)，海島，交通不發(fā)達(dá)的地區(qū)，使用傳統(tǒng)物流配送，往往一個(gè)包裹要等3—4天時(shí)間，未來(lái)無(wú)人直升機(jī)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用后，通過(guò)連接網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)鄉(xiāng)村統(tǒng)一收貨點(diǎn)，當(dāng)天就能收貨。“一飛負(fù)責(zé)人說(shuō)：“因?yàn)橐伙w在智能飛控系統(tǒng)、云平臺(tái)上的核心優(yōu)勢(shì)，高智能化的無(wú)人直升機(jī)可以在無(wú)人干預(yù)下自主作業(yè)，有效對(duì)接地面交通難以、甚至完全無(wú)法到達(dá)的區(qū)域，大大提高物流配送效率，這才是無(wú)人機(jī)物流顯著優(yōu)勢(shì)。”

智能技術(shù)向物流演進(jìn)已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)！去年以來(lái)，一飛開始了產(chǎn)品戰(zhàn)略上的突破，將目光瞄準(zhǔn)三維空中交通運(yùn)輸領(lǐng)域，從最初專注“飛控”研發(fā)向“整機(jī)體系”不斷完善，逐漸完成從“無(wú)人機(jī)大腦研發(fā)”到“智能空中運(yùn)輸運(yùn)載領(lǐng)域”的重大轉(zhuǎn)型升級(jí)，其中，物流無(wú)人機(jī)成為核心業(yè)務(wù)之一。事實(shí)上，在大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等領(lǐng)域所取得的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為一飛深入探索“空中智能關(guān)鍵技術(shù)”提供了關(guān)鍵保障。如今，隨著一系列智能空中物流應(yīng)用產(chǎn)品的相繼落地，一飛已實(shí)現(xiàn)空中物流領(lǐng)域的彎道超車，這意味著，一飛距“引領(lǐng)三維交通未來(lái)”的愿景又近一步。