《中國漁業(yè)統(tǒng)計年鑒》顯示，我國大閘蟹年產量達86萬噸。2018年，中國大閘蟹產值逼近800億。今年秋天，我國物流運出的大閘蟹就達到了3億只，相當于一次鐵路春運的載客總量。龐大數字背后，或許是物流行業(yè)的不斷發(fā)展。近日，有11年大閘蟹承運經驗的順豐速運發(fā)布《40萬噸大閘蟹“遷徙”實錄——順豐大閘蟹物流大數據報告》（簡稱（《大閘蟹物流報告》），從運力資源、運輸范圍、包裝技術等方面為我們展示了大閘蟹物流的日新月異。

  運力新：無人機也能運蟹了

  2018年大閘蟹運力資源又填一員，無人機加入運蟹行列。據報道，今年10月份，順豐申報的物流無人機示范運行區(qū)空域申請得到相關監(jiān)管部門的正式批復，獲準飛行空域為陽澄湖全湖面及周圍部分陸地。這意味著無人機投入到運蟹工作中了，事實上，順豐已將這美好愿景變成現(xiàn)實?！洞箝l蟹物流報告》指出，原本需要1小時20分的環(huán)湖陸路，在使用無人機進行跨湖運輸后，時間可縮減到9分鐘以內，運輸效率足足提高了8倍。

  范圍新：中國大閘蟹可送達新加坡

  在強大的大閘蟹物流支持下，中國大閘蟹走出國門所需通關時間不足1小時。中國大閘蟹肉質細嫩、味道鮮美，讓不少外國人民舍近求遠，從購買中國大閘蟹再郵寄到國外，大閘蟹已不再是國人獨寵的美食。《大閘蟹物流報告》顯示，順豐作為國內率先獲得AEO高級認證的快遞物流企業(yè)，用不到一小時通關新加坡的極致速度，將大閘蟹帶出了國門，讓與中國一海相隔的新加坡人民能夠在36小時內就享受大閘蟹的美味，通關速度與駛過港珠澳大橋用時相當。

  包裝新：全程溫控，向疫苗運輸看齊

  生鮮寄遞一直都是物流運輸的一項難題，而包裝技術的迭代進步或許是破解難題的重要一環(huán)。生鮮產品保鮮期較短，對運輸條件提出了較高的要求，大閘蟹運輸除了保險之外，還有?；?，相當于給生鮮寄遞這個難題又上了把鎖。據悉，順豐通過5次的包裝技術革新，為大閘蟹的鮮活“保駕護航”。正如《大閘蟹物流報告》所說，在大閘蟹運輸過程中，順豐能夠做到全程溫控，盡最大努力保障蟹的鮮活，其技術難度向疫苗運輸看齊。

  從《大閘蟹物流報告》中可以看出，中國大閘蟹物流行業(yè)正在不斷進步，同時也為未來行業(yè)發(fā)展留下了巨大想象空間。如何將大閘蟹物流的發(fā)展經驗帶到整個物流行業(yè)中，或許是我們下一步要研究的話題。