美國聯(lián)邦航空總署（FAA）制定「無人機(jī)空中識別規(guī)范」（airborne-identification rules for drones）的進(jìn)度大幅落后，引發(fā)業(yè)界人士擔(dān)憂。業(yè)者表示，主管機(jī)關(guān)延后推出相關(guān)管理規(guī)范，恐不利于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

儘管白宮承諾加速推動無人機(jī)規(guī)范，政府與企業(yè)在諸多領(lǐng)域也廣泛進(jìn)行合作，但根據(jù)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)會主管預(yù)估，距離FAA正式推出無人機(jī)監(jiān)管規(guī)范可能還需一段時日。部分專家指出，最快可能得等到2022年。

這個日期不但比業(yè)界人士初步預(yù)估晚了3年，也比美國交通部旗下機(jī)構(gòu)FAA先前公布的預(yù)定進(jìn)度還慢。

國際無人機(jī)協(xié)會（AUVSI）會長韋恩（Brian Wynne）表示，F(xiàn)AA必須加快制定規(guī)范進(jìn)度，否則許多無人機(jī)商業(yè)應(yīng)用難以落實(shí)。

聯(lián)邦政府機(jī)關(guān)與無人機(jī)支持者皆認(rèn)為，可靠的「空中遠(yuǎn)端識別系統(tǒng)」對于無人機(jī)行業(yè)成長至關(guān)重要。畢竟該產(chǎn)業(yè)商機(jī)龐大，范圍涵蓋包裹遞送、空中攝影等商業(yè)用途，安全性要求卻不能鬆懈。

遠(yuǎn)端識別系統(tǒng)必須結(jié)合軟體與硬體才能發(fā)揮作用，能協(xié)助執(zhí)法與國安人員迅速辨識可疑的無人機(jī)蹤影。

業(yè)界人士指出，部分執(zhí)法人員對于空中識別系統(tǒng)的安全性與可靠性存有疑慮，而各家業(yè)者對于規(guī)范是否真能發(fā)揮效用也有不同意見，導(dǎo)致無人機(jī)規(guī)范推出時程不斷延后。

FAA發(fā)言人指出，他們將謹(jǐn)慎訂定無人機(jī)規(guī)范，確?？罩信c地面民眾性命安全。FAA表示，他們最快將于本月公布小型無人機(jī)規(guī)范，并在未來幾個月內(nèi)交出無人機(jī)空中識別規(guī)范的初步提案。

事實(shí)上，F(xiàn)AA于2017年底時指出，無人機(jī)管理規(guī)范制定順利，預(yù)計(jì)在一年后推出。但2018年春天時，聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）資深官員批評該規(guī)范安全性不足，要求提高識別恐怖份子或惡意業(yè)者的標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)AA于是決定補(bǔ)強(qiáng)規(guī)范并延后推出。

(工商時報(bào))