據(jù)《每日郵報(bào)》11月27日?qǐng)?bào)道，一款無(wú)人機(jī)汽車混搭模型在阿姆斯特丹無(wú)人機(jī)周上完成了首次公開(kāi)飛行。此模型由航空巨頭空客、汽車制造商奧迪和意大利設(shè)計(jì)公司合作制造。空客高管Jean Brice Demont表示，實(shí)現(xiàn)這樣的空中旅行尚待時(shí)日。

  這個(gè)革命性的設(shè)計(jì)由三個(gè)獨(dú)立的模塊組成：一個(gè)帶輪子的底盤(pán)、一個(gè)供乘客使用的兩座座艙和一個(gè)四旋翼無(wú)人機(jī)。首先，無(wú)人機(jī)飛過(guò)大廳，降落在一個(gè)黑色的停車位上;然后，一輛無(wú)人駕駛的小車開(kāi)到無(wú)人機(jī)下面，升起乘客座艙，將其搭在無(wú)人機(jī)下面的鎖扣上固定;安裝完畢后，無(wú)人機(jī)再次升空，飛回到起點(diǎn);在起點(diǎn)，無(wú)人機(jī)將乘客艙放在另一組輪子上，之后，繼續(xù)飛行。

  盡管該四分之一比例模型在阿姆斯特丹無(wú)人機(jī)周大會(huì)上試飛順利，但實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)汽車旅行或未來(lái)投入商業(yè)使用之前還有一系列的問(wèn)題需要解決。

  Dumont說(shuō)，安全性最首要，其次還有設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施和用戶的接受度問(wèn)題。“我認(rèn)為無(wú)人機(jī)出租車系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用還需要十幾年的時(shí)間。”

  在阿姆斯特丹無(wú)人機(jī)周大會(huì)上，歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)也在討論如何保障歐洲大陸領(lǐng)空的安全，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)的使用越來(lái)越多。28個(gè)成員國(guó)的統(tǒng)一無(wú)人機(jī)法規(guī)——歐盟規(guī)則預(yù)計(jì)將于明年生效。歐洲航空安全局執(zhí)行主任帕特里克•基伊說(shuō)：“隨著航空業(yè)的迅速擴(kuò)張，預(yù)測(cè)市場(chǎng)的發(fā)展、并為變革做好準(zhǔn)備對(duì)我們來(lái)說(shuō)很重要。”