12月26日
CR929項目復合材料
前機身攻關(guān)全尺寸筒段（15米×6米）
順利實現(xiàn)總裝下線
這是繼展示樣機之后
CR929項目的又一階段性成果
標志著CR929項目復材結(jié)構(gòu)研制
向前邁出了重要一步
中國商飛公司黨委書記、董事長賀東風，黨委副書記、總經(jīng)理趙越讓，黨委副書記、副總經(jīng)理譚萬庚，黨委常委、紀委書記趙九方，黨委常委、副總經(jīng)理、CR929項目總經(jīng)理郭博智，黨委常委、副總經(jīng)理周新民出席下線活動。
郭博智指出，復材機身筒段下線是以設計牽頭、各參研單位利用自身優(yōu)勢通力協(xié)作，實施設計、材料、工藝、制造、驗證一體化研發(fā)，克服重重困難取得的成果。針對下一階段工作，郭博智強調(diào)，一要總結(jié)沉淀，系統(tǒng)性地做好數(shù)據(jù)、經(jīng)驗、方法和程序的總結(jié)，并固化到公司的體系流程、標準規(guī)范和手冊中。二要做好應用，瞄準型號研制需求，扎實做好試驗驗證工作，加快提升技術(shù)成熟度。
此次下線的復材機身筒段長約15米，直徑約6米，環(huán)向壁板分為四塊，由縱縫拼接而成，單塊最大壁板長約15米，弧長約6米，最大框弧長約6米。機身段結(jié)構(gòu)由壁板、框、長桁、客貨艙門框、旅客觀察窗、客貨艙地板等組成，壁板、框等零件尺寸大、整體化程度高。這是國內(nèi)首次采用全復合材料設計理念開展的寬體機身大部段研制工作，在集成壁板等零部件研制關(guān)鍵技術(shù)基礎上，實踐了大部件運輸、裝配及過程處置等技術(shù)，進一步提升了復合材料機身研制技術(shù)成熟度。
自2014年起
中國商飛公司組織
上飛院、上飛公司、北研中心
聯(lián)合中航復材、強度所等力量
組建了聯(lián)合團隊
按照國際標準和積木式研制規(guī)劃系統(tǒng)
開展機身大型復材主承力結(jié)構(gòu)部件研制攻關(guān)
全尺寸筒段突破了全尺寸級長桁制造
壁板自動化鋪絲和裝配等技術(shù)難題
也對大尺寸壁板的運輸方案進行了工程檢驗
實現(xiàn)了我國在機身大尺寸主承力復材零部件設計制造能力上的重要突破
此次復材前機身全尺寸筒段順利下線
也為CR929飛機復合材料機身結(jié)構(gòu)初步設計開展
提供了重要技術(shù)支撐
免責聲明：本文轉(zhuǎn)自大飛機。轉(zhuǎn)載內(nèi)容為作者個人觀點，并不代表本公眾號贊同其觀點或?qū)ζ湔鎸嵭载撠?。本公眾號擁有對此聲明的最終解釋權(quán)。
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