近年來，無人機(jī)行業(yè)發(fā)展異常迅猛，巨頭與創(chuàng)業(yè)者們紛紛進(jìn)入，可謂百花齊放，然而目前不管是消費(fèi)級市場還是工業(yè)級市場都面臨著一系列問題，比如“黑飛”現(xiàn)象，產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致“墜機(jī)”等。同時(shí)，監(jiān)管的漏洞與空白也引起了行業(yè)亂象。

  為加強(qiáng)無人機(jī)監(jiān)管，民航局多次圍繞適航、注冊、空域管理、運(yùn)行管理、飛行執(zhí)照管理等方面對我國無人機(jī)監(jiān)管做了系統(tǒng)的梳理。近日，民航局印發(fā)《基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無人機(jī)適航審定指導(dǎo)意見》，明確至2019年底初步建成基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無人機(jī)適航管理體系。

  何謂適航？適航是航空器及其部件能在預(yù)期的環(huán)境中及限制條件下安全飛行（包括起飛和著陸）的固有品質(zhì)，這種品質(zhì)是通過合格的維修得以持續(xù)保持。適航是構(gòu)成國家航空安全的重要組成部分，是民機(jī)進(jìn)入市場的通行證。

  據(jù)了解，對于載人飛行器，必須取得民航局頒發(fā)的適航證才能銷售和飛行。目前航空器適航研究所（簡稱“適航所”）開始啟動(dòng)對無人機(jī)適航證的相關(guān)調(diào)研工作，可以預(yù)見，未來無人機(jī)的相關(guān)適航規(guī)范將會(huì)進(jìn)一步向載人飛行器的標(biāo)準(zhǔn)靠近，對于無人機(jī)的監(jiān)管會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。

  目前，由于民用無人機(jī)數(shù)量大、型號多、機(jī)構(gòu)各異的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的適航審查方法已經(jīng)無法滿足需求。近期適航所應(yīng)用創(chuàng)新審查方法，通過推動(dòng)、強(qiáng)化無人機(jī)制造廠家體系管理，從條款審查向體系審查轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)廠家建立、完善適航體系，使得無人機(jī)制造廠家主動(dòng)承擔(dān)起適航主體責(zé)任。

  為了更好地落實(shí)以上管理思路，1月24日，適航所副所長劉薇薇一行前往科比特航空開展無人機(jī)體系管理調(diào)研工作。調(diào)研期間，雙方就未來的體系管理模式進(jìn)行了溝通和討論。隨后，該調(diào)研組觀摩了科比特航空的相關(guān)設(shè)施，并充分了解科比特航空的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量監(jiān)控、培訓(xùn)和服務(wù)等體系，達(dá)到了預(yù)期的調(diào)研效果。

  無人機(jī)的安全運(yùn)行離不開適航審定的保障?？票忍睾娇兆鳛楣I(yè)級無人機(jī)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，擁有深厚的技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)，一直以來以可靠性作為研發(fā)及生產(chǎn)的根本要求，努力通過可靠的技術(shù)與嚴(yán)格的規(guī)范，提高產(chǎn)品的可靠性及安全性。

  科比特航空

  在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的品質(zhì)把控

  · 精益生產(chǎn)管理

  建立了完善的組織架構(gòu)，生產(chǎn)經(jīng)營嚴(yán)格按照8S標(biāo)準(zhǔn)化管理施行，能夠高水平地滿足生產(chǎn)和檢驗(yàn)需求。

  · 全方位測試機(jī)制

  為全球客戶提供高品質(zhì)、高可靠性的垂直起降無人機(jī)解決方案，設(shè)立實(shí)驗(yàn)測試中心，對公司產(chǎn)品進(jìn)行全方位的測試。

  · 通過權(quán)威質(zhì)量認(rèn)證

  通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14000環(huán)境管理體系認(rèn)證、ISO45001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品質(zhì)量獲權(quán)威認(rèn)可。

  在無人機(jī)領(lǐng)域，尤其是工業(yè)級無人機(jī)，最重要的是保證可靠性，降低事故發(fā)生率?？票忍睾娇諏?yán)格按照航空標(biāo)準(zhǔn)做好工業(yè)無人機(jī)的總體設(shè)計(jì)規(guī)范，積極配合適航所展開廠家管理體系調(diào)研工作，為無人機(jī)體系管理提供寶貴意見，希望能為我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)力量。