火車、汽車等各項交通工具如今都已開始用綠色能源，而在軍用領(lǐng)域上許多無人機也開始了這個風潮，但可不是為了「節(jié)能減碳」，還有更重要的目的，包含延長續(xù)航時間、提高戰(zhàn)場的生存能力及作戰(zhàn)效能。

據(jù)《解放軍報》報導，歐洲的航空製造商空中巴士（Airbus）就投產(chǎn)了澤弗系列（Zephyr）的高空長航時太陽能無人機，翼展可高達一般戰(zhàn)機的兩倍左右，寬大的機身貼滿太陽能電池板，能夠完全依靠太陽能飛行。

最新型的澤弗系列無人機以超過25天的續(xù)航時間，打破了早期系列的無燃料續(xù)航紀錄，採用太陽能電池板與鋰電池的組合，能夠?qū)滋於噔诺碾娔軆Υ嫫饋砉┮归g使用，保證能夠在白天與黑夜中不間斷的飛行。此系列飛機能夠執(zhí)行長久的持續(xù)監(jiān)視、通信傳遞、戰(zhàn)場偵查等任務(wù)，英國國防部也曾訂購了好幾架。

不過，因為需要大片的太陽能電池板，此類無人機的缺點也很明顯，就是那龐大的機身，在隱密性上非常吃虧；但更輕巧的「氫燃料」電池無人機，就很有可能在未來的戰(zhàn)場發(fā)揮出不錯的效果。

波音公司旗下的「掃描鷹」（ScanEagle）無人機就非常適合執(zhí)行監(jiān)視、偵查等任務(wù)；早期掃描鷹無人機還是靠著傳統(tǒng)燃料驅(qū)動的，但近年來波音公司與加拿大巴拉德動力公司（Ballard Power Systems）合作，為掃描鷹系列試裝了氫燃料電池推進系統(tǒng)，使該無人機變得更安靜，可以執(zhí)行更近偵測行動，對戰(zhàn)場偵查來說是一個很棒的執(zhí)行者。

荷蘭安匹克斯動力公司（Ampyx Power）也研發(fā)了一款名為AP3的無人機，能將風能轉(zhuǎn)化為電能，機身與地面通過一條電纜相連，以規(guī)則的側(cè)風模式飛行、通過改變飛行高度產(chǎn)生引力，進而帶動地面的發(fā)電機。就算沒有風，也不需要擔心動力問題，因為連接地面的電纜可以提供電能給該系列無人機，既解決了自身的續(xù)航問題，又能同時產(chǎn)生大量電能供地面使用。