為了讓空中飛行器計劃落地，日本政府去年8月成立了未來空中機動性合作組織。

  飛行汽車一直是科幻電影常用的手法。

  你沒想到的是，科幻電影中的場景即將實現(xiàn)。而首先采取行動的是日本。

  第五元素里的飛行汽車

  為了讓空中飛行器計劃落地，日本政府去年8月成立了未來空中機動性合作組織。 該組織由兩個政府機構，幾所大學和22家私營公司和機構組成，包括NEC公司、日本航空（Japan Airlines）、斯巴魯汽車（Subaru）、日本優(yōu)步（Uber Japan）和波音(417.97,8.15,1.99%)日本（Boeing Japan）等公司。

  隨后在12月20日，該合作組織發(fā)布了一份藍圖，描述了技術發(fā)展概要和實現(xiàn)空中飛行所需的法規(guī)。這份藍圖規(guī)劃了一個雄心勃勃的時間表，測試飛行將于今年開始，而商業(yè)化會在2023年。

  “據(jù)說這是世界上第一次由政府和私營部門共同制定和頒布有關飛行汽車的開發(fā)藍圖，”日本經(jīng)濟貿易工業(yè)部（METI）的制造業(yè)技術戰(zhàn)略辦公室負責人Kenji Mikami說。

  各方面合力推動項目實施

  一月底，日本土地、基礎設施、運輸和旅游部下屬民用航空局的部門負責人Keita Arakaki，與Mikami一起向在東京的外國媒體介紹了政府在啟動這一新產業(yè)方面所做的工作。

  為了推動這一產業(yè)，許多國際項目也計劃在未來幾年內開展飛行器業(yè)務。這包括優(yōu)步和NASA正在合作的汽車共乘服務，空客公司的Vahana自動駕駛項目，以及中國無人機制造商億航（Ehang）的自動駕駛飛行器，該飛行器目前正處于試飛階段。新加坡和迪拜也正在進行政府主導的項目，因此日本必須迅速行動，以免在競爭的激流中落后。

  Mikami 指出，目前已經(jīng)有成熟的技術可以實現(xiàn)電動飛行器。他特別強調，目前的電動馬達體積更小、功率更大，電池效率更高、運行時間更長，并且電動汽車已經(jīng)進入人們日常生活，各種自動駕駛交通工具正在快速發(fā)展中。

  至于定于今年開始的試飛，國土交通部的Arakaki 表示政府尚未指定任何商業(yè)運營機構來完成這項工作。不過，在聽取了合作組織成員的討論后，他設想測試將由一系列階段組成。首先，是對空載的飛行器進行飛行范圍和著陸的測試。其次是測試其載重情況，可能會搭載真人等重的測試人偶。隨之而來的很可能是搭載真人的試驗。

  Arakaki 還表示，大多數(shù)運營商希望這些車輛可以垂直起降（VTOL），“就像直升飛機一樣”。

  雖然最終的目標是全自動飛行器，但估計在2023年開始商業(yè)運營時，還做不到這一點。Arakaki說，“開始階段，．．．．．．飛行汽車可能需要地面提供支持，這不僅是出于安全和保障的考慮，而是因為人們還不熟悉這項服務。”

  更確切地說，第一批空中飛行器將有飛行員，并且最先開始的將是貨物運輸而不是旅客運輸。為了對此做好準備，該部門正在考慮此類飛行執(zhí)照所需的必要標準和規(guī)范。

  這兩位政府官員還預計，第一批商用服務將在農村和山區(qū)開展，而不是在城市和人口密集地區(qū)。

  政府預算未知，投資基金助力

  METI的Mikami 透露，到目前為止，政府還沒有為該項目分配具體的預算。但是，已經(jīng)有投資基金用于輕型材料，新型電池，無人機和電動飛行器等技術的研究。“所以這些預算也可以用來推進飛行器研究，” Mikami指出。

  合作組織中的兩家公司及成員已經(jīng)開始對原型飛行器--Cartivator 和SkyDrive進行有限測試。 Cartivator的開發(fā)團隊是由豐田市（位于日本中部）的志愿者工程師組成，他們由豐田汽車(121.15,1.90,1.59%)公司以及包括NEC和松下在內的其他日本公司贊助。SkyDrive是一家位于東京的創(chuàng)業(yè)公司，通過股權融資建立，目前該公司正在與Cartivator就共同目標進行合作。

  SkyDrive的目標是開發(fā)一種能夠垂直起降的緊湊型飛行汽車，可以在相對較短的距離內運送兩個人。Cartivator公司總裁兼代表董事Tomohiro Fukuzawa說：“它將與一輛普通的汽車一樣大小，并且因為它也可以地面滑行，所以幾乎可以在任何地方起降。”

  目前的原型使用八個電池驅動的旋翼，SkyDrive的目標是減少到四個。Fukuzawa表示正在考慮使用兩種類型的電池，一種是像電動汽車那樣可以在車內充電的插頭/插座電池，另一種是可以很容易地從車輛內取出并更換的替換型電池。

  SkyDrive的商業(yè)計劃是提供類似出租車的服務，這種服務比地面出租車更快，更方便，而票價取決于所提供的服務種類。Fukuzawa指出，直升機出租服務一般的收費在5萬至10萬日元（450至900美元）之間。“我們應該比這便宜得多，”他說。

  在目前發(fā)展階段，尚不清楚首批商用飛行汽車的實用性如何。但顯而易見的是，飛行器商業(yè)化的競爭已經(jīng)非常激烈。

  飛行技術和各大廠商大盤點

  2014年12月，豐田曾經(jīng)為“aerocar“申請專利，aerocar可以將地面汽車變成飛行機器。aerocar外表可以變化，機翼藏在車身之下，能夠從艙口伸出來；它還安裝一個滿載推進系統(tǒng)，當駕駛者做好飛行準備時就可以啟動。aerocar機翼可以展開，就像鳥翼一樣。

  2017年，GyroDrive成為全球首輛獲得捷克官方授權能夠在道路和空中行駛的飛行汽車。制造該產品的創(chuàng)業(yè)公司為Nirvana Systems ，原本是一家為小型飛機電機的公司，目前成為世界上首個出售飛行汽車的公司。

  Volocopter由德國初創(chuàng)公司Volocopter研發(fā)，其被認為是一款將作為空中出租車的變革性飛行汽車。2018年5月，Volocopter在迪拜成功試飛。

  LiliumJet由來自歐洲的LiliumAviation公司打造，采用電池驅動，最高時速為300公里每小時，可續(xù)航300公里。這款飛行汽車還運用了人工智能技術，以幫助其在地面或天空中避免撞上障礙物。

  AeroMobil為斯洛伐克Aeromobil公司制造。在首屆中國進博會期間，Aeromobil飛行汽車還在上海國家會展中心進行了展示。

  2018年4月份，荷蘭公司PAL-V展示了飛行汽車Pal-VPioneerEdition。這是一款不超過小型城市緊湊型轎車尺寸的飛行汽車，但具有類似于旋翼機的飛行能力。不過，與直升機不同，PioneerEdition不具備垂直起降能力?，F(xiàn)在，該款產品已經(jīng)發(fā)布了定價，并開始接受預定。

  億航184是中國無人機企業(yè)億航自主開發(fā)的一款飛行汽車。據(jù)悉其具備無人駕駛功能，無需飛行駕駛員，乘客無須掌握專業(yè)飛行技能，只需在機內電腦中選擇目的地附近的固定起降點，即可安心乘坐。