5年前，杰夫·貝索斯在接受采訪時(shí)曾承諾，將在2019年實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)上門送貨。

  隨著新的一年到來(lái)，我們更加期待無(wú)人機(jī)配送將在美國(guó)成為現(xiàn)實(shí)，即使早前冰島已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)配送。

  目前無(wú)人機(jī)愛(ài)好者已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)暢游高空，但是何時(shí)無(wú)人機(jī)配送才能推廣至像披薩外賣一樣普遍仍值得期待。當(dāng)然要想讓這種想法成為現(xiàn)實(shí)，一些關(guān)鍵性的要素仍需要去落實(shí)，其中最重要的三要素就是資本、監(jiān)管和技術(shù)。

多米諾披薩無(wú)人機(jī)配送

  資金到位：展示經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力

  首先，企業(yè)必須建立經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力。實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)配送是一項(xiàng)經(jīng)典的成本效益分析，企業(yè)要想通過(guò)無(wú)人機(jī)送貨來(lái)為他們帶來(lái)收益，有這樣兩種可能，要不無(wú)人機(jī)比汽車或其他運(yùn)輸更便宜，要不它們能為顧客提供更多便利，讓顧客樂(lè)意為此超額付費(fèi)。

  亞馬遜，作為無(wú)人機(jī)運(yùn)輸行業(yè)的先驅(qū)，在2017一年中為Prime會(huì)員提供了超過(guò)50億的運(yùn)輸。亞馬遜為這些運(yùn)輸量每年要支付大約200億美元的運(yùn)輸費(fèi)用。那我們就要問(wèn)了，像亞馬遜這樣的企業(yè)可不可以減少成本并增加服務(wù)量？又能不能提高無(wú)人機(jī)的安全性，同時(shí)降低溫室氣體排放、減少生活中噪聲污染并緩解大家對(duì)隱私問(wèn)題的擔(dān)憂？這些答案都是肯定的。

  當(dāng)無(wú)人機(jī)配送成為能滿足客戶需求的更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方式之時(shí)，這些轉(zhuǎn)變自然而然就會(huì)發(fā)生。在接下來(lái)的五到十年，在線購(gòu)物的人會(huì)越來(lái)越多，這樣的需求和當(dāng)天運(yùn)輸量將會(huì)達(dá)到一個(gè)歷史最高水平。這將會(huì)是亞馬遜以及其他的零售商進(jìn)行變革和創(chuàng)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

  監(jiān)管到位：美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和交通部與私營(yíng)部門合作

  在美國(guó)，越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)出現(xiàn)在人們的日常生活中，但是沒(méi)有美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的許可（許可證很難獲得），夜間以及超出操作者視線（BVLOS）使用無(wú)人機(jī)都是明令禁止的。原因是還未給無(wú)人機(jī)明確規(guī)劃像高速公路一樣的安全航空通道。

  大多數(shù)無(wú)人機(jī)在400英尺以下的空域飛行，所以需要一個(gè)類似于商業(yè)航班和美國(guó)高速公路那樣的航空指揮調(diào)度系統(tǒng)。

  今年美國(guó)聯(lián)邦航空管理局宣布制定了UAS IPP計(jì)劃，即無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)集成試點(diǎn)計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃允許政府和私營(yíng)部門共同研究加速UAS集成安全并實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸貨物和乘客等，奠定了監(jiān)管框架中至關(guān)重要的一步。

  去年十月，北卡羅萊納州交通部（UAS IPP的合作伙伴）提議“在當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)建立無(wú)人機(jī)運(yùn)輸站來(lái)測(cè)試在規(guī)定領(lǐng)域中的本地化包裹派送能力。”并成功完成了幾次醫(yī)院間的模擬藥物運(yùn)送。

  作為NCDOT中UAS項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，Basil Yap是這樣說(shuō)的：“‘首次飛行’的一小步，是世界醫(yī)護(hù)和無(wú)人技術(shù)的一大步……我們跨越進(jìn)了一個(gè)新的時(shí)代，不僅可以為醫(yī)療保健供應(yīng)商提高效率，降低成本，最重要的是有助于挽救患者的生命。”

  投資這項(xiàng)科技：開(kāi)創(chuàng)新的前沿

  無(wú)人機(jī)配送新技術(shù)成為投資者關(guān)注的熱點(diǎn)，比如上文所說(shuō)的，UAS IPP項(xiàng)目，既實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)期安全和空中管制，既體現(xiàn)了公私合作以推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，

  運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛飛機(jī)的公司必須清楚持續(xù)地掌握400英尺以下空域的情況。為此，他們一定要投入大量財(cái)力來(lái)研究并使用空域感知系統(tǒng)以確保人身安全，并確保飛行路途和運(yùn)輸點(diǎn)上是完完全全沒(méi)有任何障礙的。

  像是GE、Harris和Boeing這樣的行業(yè)巨頭，都樂(lè)于在減少空中交通問(wèn)題的先進(jìn)解決方案上，投入大量研究。

  Fortem Technologies已經(jīng)研發(fā)了領(lǐng)域感知平臺(tái)（Fortem SkyDome™）,這個(gè)平臺(tái)可以利用先進(jìn)的雷達(dá)和AI技術(shù)去自動(dòng)探測(cè)和區(qū)分空中物體。

  Amazon Prime Air正處于五年計(jì)劃中的關(guān)鍵一年，同時(shí)2019年有很大希望可以完成無(wú)人機(jī)快遞運(yùn)輸。

  通過(guò)UAS IPP項(xiàng)目建立起來(lái)的公私合作模式、以及在領(lǐng)空安全可靠方面的巨大進(jìn)步，我們可以著眼于未來(lái)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，將是極為可觀的。

  結(jié)語(yǔ)

  對(duì)于企業(yè)而言，成本效益是重中之重；而對(duì)于那些通過(guò)節(jié)省時(shí)間來(lái)拯救生命的人而言，運(yùn)輸血液和醫(yī)療藥品，無(wú)人機(jī)的好處也是顯而易見(jiàn)的。

  當(dāng)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸成為人們生活中必不可少一部分，可以節(jié)省時(shí)間和金錢，同時(shí)也可以降低汽車尾氣排放，并帶來(lái)更好的生活環(huán)境。

  當(dāng)然，我們不能忘記無(wú)人機(jī)可以為你風(fēng)雨無(wú)阻、翻山越嶺的送披薩，最重要的一點(diǎn)是你不需要給任何小費(fèi)！