2019年3月11日，英國(guó)《飛行國(guó)際》網(wǎng)站發(fā)布題為“ANALYSIS: Why Dassault trusts in abilities – not luck”的署名評(píng)論文章。
人們認(rèn)為依賴(lài)機(jī)會(huì)是公司DNA的一部分情有可原：在討論假如沒(méi)有更多的“隼”公務(wù)機(jī)或“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)訂單將會(huì)發(fā)生什么時(shí)，首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮爾表示公司將會(huì)很好，因?yàn)?ldquo;我們很相信運(yùn)氣”。
雖然拿破侖可能曾宣稱(chēng)過(guò)“寧愿擁有幸運(yùn)的將軍而不是優(yōu)秀將軍”，但有一種感覺(jué)，特拉皮爾的回答很大程度上是在擺擺姿態(tài)。
從某種意義上講，達(dá)索公司是一朵奇葩：其關(guān)注點(diǎn)在兩個(gè)不相關(guān)的領(lǐng)域，并且在每個(gè)領(lǐng)域都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小，特別是在戰(zhàn)斗機(jī)方面。
平衡商業(yè)和軍用航空的競(jìng)爭(zhēng)需求(以及掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài))與謹(jǐn)慎的作法相結(jié)合，似乎是該公司成功的關(guān)鍵，而不是相信運(yùn)氣。
至于其適度的規(guī)模(2018年銷(xiāo)售額約為51億歐元(57億美元))，特拉皮爾認(rèn)為這實(shí)際上是公司的一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)。
他認(rèn)為：“達(dá)索成為一家小公司而具有很大的優(yōu)勢(shì)，(與美國(guó)甚至英國(guó)的大公司相比)小意味著靈活性。我們規(guī)模不大，但可以設(shè)計(jì)從A到Z的戰(zhàn)斗機(jī)或公務(wù)機(jī)；世界上沒(méi)有其他人能用這種規(guī)模的公司做到這一點(diǎn)”。
由于賽爾日·達(dá)索(公司創(chuàng)始人馬賽爾的兒子)去世，2018年對(duì)達(dá)索公司來(lái)說(shuō)是感到悲傷的一年，但去年該公司在財(cái)務(wù)方面是積極的。
上一年?duì)I業(yè)額增加近2億歐元，新訂單明顯增加(50億歐元對(duì)2017年的32億歐元)，而調(diào)整后的凈收入達(dá)到6.81億歐元，而12個(gè)月前為4.1億歐元。
去年也有跡向表明，這兩個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)現(xiàn)在都沿著正確的方向前進(jìn)。
在公務(wù)航空領(lǐng)域，5X揮之不去的尷尬(由于“銀冠”發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不佳而不斷延遲 )已被甩掉，新的6X計(jì)劃將取而代之。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商賽峰集團(tuán)一次性支付了2.41億歐元的賠償金，這提升了達(dá)索公司的財(cái)務(wù)狀況。
6X計(jì)劃于2022年投入使用，距其推出僅歷時(shí)5年。與此同時(shí)，達(dá)索公司正準(zhǔn)備推出另一款新的公務(wù)機(jī)，但在現(xiàn)階段仍對(duì)機(jī)艙尺寸或航程等細(xì)節(jié)保持緘默。特拉皮爾指出，“我們?nèi)蕴幱诳梢愿淖冺?xiàng)目的階段。當(dāng)我們準(zhǔn)備就緒時(shí)，我們才能開(kāi)始向市場(chǎng)說(shuō)些什么”。
基于市場(chǎng)持續(xù)的不確定性，預(yù)計(jì)2019年“隼”噴氣式飛機(jī)(包括7X、8X、900LX和2000S / LXS)將生產(chǎn)45架，僅在2018年交付41架飛機(jī)的基礎(chǔ)上“謹(jǐn)慎”地增加了一點(diǎn)兒。
在軍機(jī)方面，達(dá)索公司取得了進(jìn)一步的出口成功，卡塔爾意向訂購(gòu)了另外12架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，而之前承諾訂購(gòu)了24架。埃及已經(jīng)接收了總共24架“陣風(fēng)”中的第23架飛機(jī)，而印度將于年中接收36架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)中的首批飛機(jī)。
2018年，該公司交付了12架第四代戰(zhàn)斗機(jī)。這個(gè)數(shù)字今年將翻一番，達(dá)到26架。
2018年年底“陣風(fēng)”的未交付訂貨為101架，其中包括從2022年開(kāi)始交付本國(guó)的另外28架飛機(jī)。
特拉皮爾相信還可以獲得出口交易，并指出“沒(méi)人預(yù)計(jì)到我們能賣(mài)給埃及，甚至我們自己也沒(méi)有想到”。
他認(rèn)為，“陣風(fēng)”為美制戰(zhàn)斗機(jī)提供了一種真正的更為靈活的替代方案：“如果你買(mǎi)美國(guó)貨，你就得買(mǎi)美國(guó)人想賣(mài)給你的東西”。
更進(jìn)一步，達(dá)索公司正與空中客車(chē)防務(wù)和航天公司(以及發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商賽峰和MTU)合作，在最初的法-德國(guó)未來(lái)戰(zhàn)斗空中系統(tǒng)(FCAS)項(xiàng)目上開(kāi)展工作。
該系統(tǒng)將在2040年左右問(wèn)世，將包括有人和無(wú)人駕駛裝備。與德國(guó)的伙伴關(guān)系應(yīng)有助于緩解特拉皮爾所感受到的“失落”，即與英國(guó)和BAE系統(tǒng)公司在英-法無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)上的合作現(xiàn)已結(jié)束。
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