在包括空域、陸路及水域的無人載具發(fā)展趨勢(shì)中，空域無人機(jī)的發(fā)展在新興電子科技與傳統(tǒng)遙控模型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的驅(qū)使下，最為迅速且成熟。無人機(jī)技術(shù)涉及機(jī)械、通訊、飛控、航天等跨領(lǐng)域，市場(chǎng)應(yīng)用更已拓展至智慧城市、地理探勘、安全監(jiān)控、物流交通、先進(jìn)農(nóng)業(yè)等，不僅在產(chǎn)品面有外銷潛力，應(yīng)用方面也具有產(chǎn)業(yè)效益。

  高盛(Goldman Sachs)研究更預(yù)測(cè)，由于市場(chǎng)運(yùn)用需求不斷擴(kuò)增，全球無人機(jī)市場(chǎng)從2016年開始至2020年間，將可能突破1,000億美元。

  商用機(jī)種成長快速 北美仍是主要市場(chǎng)

  美國聯(lián)邦航空總署(FAA)在2019年初公布布了針對(duì)未來20年航空發(fā)展的預(yù)測(cè)，其中就提到光是2018年，在FAA注冊(cè)的商用無人機(jī)數(shù)量就已超過17.5萬架，讓全美注冊(cè)商用無人機(jī)總量成長超過170%，超過27.7萬架。

  FAA在2018年原本預(yù)測(cè)，全美到2022年將有約45.2萬架商用無人機(jī)投入使用，但由于不少大企業(yè)如Amazon、Google、Walmart等，都已宣示將會(huì)把送貨無人機(jī)投入應(yīng)用，照目前的成長速度來看，不必等到2022年，最遲2020年初就可能會(huì)達(dá)標(biāo)。

  FAA因此認(rèn)為，商用無人機(jī)市場(chǎng)于未來5年將增加2倍，至2023年達(dá)到83.5萬架。其中價(jià)格低于1萬美元的無人機(jī)市占率，也會(huì)從目前的95%跌至85%。顯示商用無人機(jī)可望因?yàn)樾阅芗皯?yīng)用價(jià)值的提升，擺脫消費(fèi)用無人機(jī)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

  事實(shí)上，自FAA的無人機(jī)實(shí)名登記制度于2015年12月實(shí)施以來，至2018年9 月，全美共有逾90萬個(gè)登記機(jī)主，估計(jì)全美目前共有約125萬架正在使用的業(yè)余無人機(jī)，預(yù)計(jì)到 2023年會(huì)成長至140萬架，增幅明顯不及商用無人機(jī)，加上2018年的登記成長速度，已較2016、2017年有所放緩，都反映消費(fèi)性無人機(jī)市場(chǎng)的成長正在放緩。

  另一個(gè)商用無人機(jī)的重要市場(chǎng)-中國，成長也非常快速。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院《2019年中國無人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)前景研究報(bào)告》，國內(nèi)民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將超過軍用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模，國內(nèi)民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模到2019年預(yù)計(jì)將超過200億元。但美國市場(chǎng)仍是最重要的無人機(jī)市場(chǎng)，約占全球市場(chǎng)比重65%；中國位居第二，為5%；其次為澳洲，加拿大和英國的4%，法國則低于3%。

  商用無人機(jī)不僅產(chǎn)品成長快速，應(yīng)用服務(wù)營收的成長速度也相當(dāng)驚人。根據(jù)Tractica的最新預(yù)測(cè)，2026年全球無人機(jī)服務(wù)收入，將從2017年的3.376億美元增長到227億美元，驅(qū)動(dòng)無人機(jī)服務(wù)市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，包括電影和媒體行業(yè)，公用事業(yè)、能源和基礎(chǔ)設(shè)施部門，以及農(nóng)業(yè)。

  通訊及充電技術(shù)仍待突破

  但商用無人機(jī)目前仍有許多技術(shù)瓶頸有待突破，才能拓展更多的應(yīng)用服務(wù)。一般無人機(jī)主要以Wi-Fi遙控控制，續(xù)航力也偏短、僅有20-30分鐘的電力，導(dǎo)致無人機(jī)的應(yīng)用受限。

  為突破應(yīng)用限制，愈來愈多的無人機(jī)發(fā)展，開始朝4G網(wǎng)絡(luò)搭配Wi-Fi之雙鏈路通訊方案，雖然4G信號(hào)在不同區(qū)域會(huì)遭遇通訊質(zhì)量不穩(wěn)定的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致影響影像傳輸?shù)葢?yīng)用遭遇困難，但只要能在傳輸延遲及影像畫質(zhì)間取得平衡，未來商業(yè)化應(yīng)用仍是指日可待。

  無人機(jī)續(xù)航的關(guān)鍵在于電力，如何讓無人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)后能自動(dòng)回地面站充電，及讓戶外型充電站克服天候問題，也成為許多研發(fā)人員費(fèi)盡心思要解決的問題，如運(yùn)用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)(Real Time Kinematic；RTK)，進(jìn)行高精準(zhǔn)定位與紅外線導(dǎo)引，在頂樓設(shè)置自主式充電站，就可讓無人機(jī)在各站間降落快速充電，無須使用人力更換電池，有效延長無人機(jī)執(zhí)勤時(shí)間。

  軟硬整合 發(fā)展垂直應(yīng)用是重點(diǎn)

  若能克服通訊模塊、自動(dòng)化及充電系統(tǒng)等問題，致力于拉近技術(shù)與應(yīng)用的距離，無人機(jī)的潛在應(yīng)用價(jià)值也會(huì)愈多，取代危險(xiǎn)、耗時(shí)又費(fèi)力的工作。

  無人機(jī)亦可搭載雙鏡頭，兼具大范圍偵搜及細(xì)部聚焦功能，如于水庫巡檢掌握水情信息，于重要路口車流分析以預(yù)防交通事故。軟硬件廠商若能攜手合作，提供全方位的無人機(jī)垂直應(yīng)用解決方案，依據(jù)不同場(chǎng)域需求進(jìn)行客制化調(diào)整，將可攻占不可限量的無人機(jī)潛在市場(chǎng)與商機(jī)。