IMPETUS項(xiàng)目通過(guò)回顧整個(gè)無(wú)人機(jī)運(yùn)行生命周期（從任務(wù)和個(gè)人飛行計(jì)劃開始，包括飛行規(guī)劃、任務(wù)和飛行執(zhí)行，到客戶最終接收服務(wù)），確定無(wú)人機(jī)用戶的信息需求?？罩薪煌ü芾恚ˋTM）和U-space之間存在的許多顯著差異都與信息規(guī)模有關(guān)。無(wú)人機(jī)信息服務(wù)更加詳細(xì)、多樣化和動(dòng)態(tài)化。與現(xiàn)有的解決方案相比，關(guān)鍵安全信息需要更高的保真度，例如需要地理空間信息服務(wù)以確保場(chǎng)面放行、需要本地天氣信息以計(jì)算無(wú)人機(jī)航跡的不確定性，以及需要非常規(guī)導(dǎo)航源（如泛在無(wú)線信號(hào)和基于視覺(jué)的導(dǎo)航）從而在本地范圍內(nèi)獲得更精確的導(dǎo)航。

  “微服務(wù)”解決方案

  具有上文所述保真度的信息服務(wù)需要向廣泛地理地區(qū)的眾多用戶傳輸或提供大量數(shù)據(jù)?？紤]到這一問(wèn)題，項(xiàng)目研究發(fā)現(xiàn)基于“微服務(wù)”模式的信息管理架構(gòu)是無(wú)人機(jī)的最佳解決方案。該模式是一種可更有效地組織應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)概念。傳統(tǒng)的“單一”應(yīng)用程序（即集中化、統(tǒng)一打包和基于單一語(yǔ)言的程序）不斷增長(zhǎng)以滿足用戶日益增長(zhǎng)的需求，但程序復(fù)雜性也隨之提高。而基于“微服務(wù)”的應(yīng)用程序可避免這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)檎麄€(gè)應(yīng)用程序被分割為獨(dú)立但高度互連的小服務(wù)。“微服務(wù)”解決方案的優(yōu)勢(shì)如下：

  靈活和快速更新，使服務(wù)的持續(xù)部署成為可能。

  高效應(yīng)用程序接口（API）使用簡(jiǎn)單消息格式來(lái)交換數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)功能之間的靈活轉(zhuǎn)換。

  分散數(shù)據(jù)管理提高 “微服務(wù)”的數(shù)據(jù)可用性。

  整個(gè)系統(tǒng)可輕松擴(kuò)展，滿足用戶的各種需求。

  IMPETUS項(xiàng)目測(cè)試

  IMPETUS項(xiàng)目將復(fù)制信息管理架構(gòu)的幾個(gè)方面，以評(píng)估該架構(gòu)是否能夠解決U-space系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)。其中一個(gè)實(shí)驗(yàn)將探討無(wú)人機(jī)沖突服務(wù)如何與系統(tǒng)中的其他服務(wù)進(jìn)行交互，并根據(jù)動(dòng)態(tài)交通量盡可能擴(kuò)大無(wú)人機(jī)空域容量。這種動(dòng)態(tài)規(guī)劃能力將極大地提高空域利用率，但也會(huì)提高空中交通管理解決方案的復(fù)雜性和要求在上述空域內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)具備更強(qiáng)大的能力。IMPETUS項(xiàng)目希望證明該信息管理架構(gòu)不僅具有技術(shù)可行性，而且可以起到協(xié)調(diào)和貫通不同服務(wù)的作用。信息管理方法完全支持U-space的靈活性、可用性和可擴(kuò)展性目標(biāo)，并推動(dòng)高密度空域運(yùn)行（運(yùn)行須具備靈活的反應(yīng)能力和對(duì)客戶端數(shù)量變化的快速適應(yīng)能力）。

  在完成服務(wù)交互測(cè)試后，測(cè)試團(tuán)隊(duì)將在最終報(bào)告中進(jìn)行總結(jié)并提供完整的需求列表，將作為實(shí)施U-space最終架構(gòu)的參考。