據美國space網站2019年7月6日刊文，荷蘭天文愛好者拉爾夫·范德貝格近日首次拍攝到了美國空軍X-37B空天飛機的在軌圖像。據悉，他追蹤X-37B已有數(shù)月之久，直至五月才最終確定目標，但在六月中旬計劃開展進一步觀測時，發(fā)現(xiàn)X-37B并未按照預測軌跡和時間出現(xiàn)，而是已經完成機動變軌。在另一名天文愛好者的協(xié)助下，他迅速找到了X-37B的運行軌道，并于6月30日至7月2日間對其進行了照相。

范德貝格表示，X-37B的尺寸非常小，因此即使軌道高度僅為300千米，成像質量和細節(jié)精度也無法與真正的航天飛機相比，不過仍然可以通過照片研判出X-37B的機鼻、載荷艙和機尾。

        目前X-37B正在執(zhí)行代號OTV-5的飛行任務，即“軌道試驗飛行器第五次飛行”，在軌時間接近670天。該機于2017年9月7日由SpaceX公司的“獵鷹9”火箭發(fā)射升空，具體任務高度保密，美國空軍快速能力辦公室負責提供支持，駐科羅拉多州施里弗空軍基地的第3太空試驗中隊負責控制。第3太空試驗中隊是美國空軍太空司令部天基演示、探索、試驗的重要機構，還可擔負對地觀測和太空情報收集任務。

OTV-5目前唯一公開的任務載荷是美國空軍研究實驗室研制的“先進結構嵌入式散熱器II”（ASETS-II），將在長期太空環(huán)境中測試試驗性電子器件和振蕩熱管技術。美國空軍快速能力辦公室主任蘭迪·沃爾登在OTV-5發(fā)射前曾表示，此次任務將創(chuàng)造數(shù)個首次，標志著該項目達到重大里程碑。美國空軍還表示，OTV-5的發(fā)射和著陸傾角高于此前的歷次任務，將顯著擴展X-37B的軌道包線。

此外，OTV-1至OTV-3結束后，X-37B均降落在范登堡空軍基地，OTV-4首次降落在肯尼迪太空中心，OTV-5將選擇何處降落值得進一步關注，而OTV-6將于今年實施，計劃使用聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）的“宇宙神-5”火箭，發(fā)射地點為卡納維拉爾角空軍基地的41號太空發(fā)射綜合設施。

        目前已知共有兩架X-37B，均由波音公司制造，該機長8.8米，高2.9米，翼展4.6米。載荷艙長2.1米，寬1.2米，可安裝機械臂。整機最大發(fā)射重量4990千克。