“此前，中國飛行器絕大多數(shù)標準都受制于美國和歐盟?，F(xiàn)在，隨著國內(nèi)無人機技術(shù)的跨越式發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈日漸完善，我國將在民用無人機國際標準制定中占據(jù)主導地位。”賽為智能人工智能研究院副院長陳萍萍博士稱。

賽為智能人工智能研究院副院長陳萍萍博士 圖片來源：每日經(jīng)濟新聞

  7月16日，由每日經(jīng)濟新聞主辦的“5G賦能未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展”沙龍在深圳舉行，賽為智能人工智能研究院副院長陳萍萍博士在現(xiàn)場向與會嘉賓分享了“5G+系留無人機行業(yè)應(yīng)用”的主題報告。

  據(jù)其介紹，目前無人機市場主要由消費級無人機和行業(yè)級無人機組成。消費級無人機主要用于航拍、跟拍等娛樂場景；行業(yè)級無人機的應(yīng)用范圍則非常廣泛，可以用于農(nóng)林植保、物流運輸、安防監(jiān)控、城市巡防、通訊中繼、影視拍攝等多個領(lǐng)域。

  對于無人機行業(yè)而言，目前最大的瓶頸主要是續(xù)航能力。陳萍萍表示，移動無人機、電驅(qū)無人機續(xù)航時間非常短暫，一般在數(shù)十分鐘至兩個小時內(nèi)，不能滿足很多工業(yè)場景的實際應(yīng)用。在這種情況下，系留無人機應(yīng)運而生。

  系留無人機系統(tǒng)由飛行平臺、系留線纜、地面起降平臺組成。系留無人機使用地面供電，可以長時間不間斷高空懸停。同時，機載設(shè)備采集的數(shù)據(jù)可以通過系留線纜內(nèi)置的光纖回傳到地面，具有空中長時間作業(yè)、數(shù)據(jù)傳輸帶寬大的優(yōu)勢。整個系統(tǒng)可獨立式安裝，也可以車/艦船載，并能自動同步跟隨運載工具移動。

  “目前，賽為智能研發(fā)生產(chǎn)的賽鷹系留無人機系統(tǒng)，可以保證8小時以上續(xù)航能力，有效載荷、飛行高度、續(xù)航時間均達到國際領(lǐng)先狀態(tài)，解決了傳統(tǒng)行業(yè)無人機續(xù)航能力不足的難題。而5G技術(shù)與系留無人機的結(jié)合，將為整個行業(yè)帶來前所未有的機遇。”據(jù)陳萍萍介紹，系留無人機最初是由以色列公司研發(fā)，全球范圍內(nèi)約8個國家在進行研制。而中國的系留無人機技術(shù)水平，已屬于全球領(lǐng)先，應(yīng)用在公共安全、應(yīng)急救援、通訊中繼等多個領(lǐng)域。

  陳萍萍強調(diào)，系留無人機領(lǐng)域并沒有相關(guān)國際、國家、行業(yè)標準。目前，由中國主導的國際民用無人機分級分類標準，即將在國際標準化組織（ISO）進行最終表決，由賽為智能起草的系留無人機領(lǐng)域標準化提案，也正在投票階段。民用系留無人機標準立項，對促進系留無人機系統(tǒng)及其部件、分系統(tǒng)的貿(mào)易與合作，降低整體研發(fā)與運行成本，對主管部門管理決策具有重要意義。