飛機轉(zhuǎn)場是一次大遷徙，是整機狀態(tài)、測試條件和工作環(huán)境的異地重建。從大雨滂沱到烈日炎炎， 從拆解運輸?shù)浇M裝調(diào)試，從冀西欒城機場到關中蒲城機場，由總師辦策劃組織，經(jīng)航空工業(yè)石飛、上電所、飛豹公司、藍天實業(yè)和相關研究所通力協(xié)作，從6月25日到7月5日，“探路星”無人機、地面站及相關設備工具順利完成轉(zhuǎn)場，經(jīng)組裝調(diào)試和通電檢查，已基本恢復工作狀態(tài)。

  交付驗收和轉(zhuǎn)場運輸

  6月末的欒城酷熱難耐，石飛由于節(jié)能減排7月份才開啟中央空調(diào)系統(tǒng)，全廠內(nèi)外都被炎熱所浸透。經(jīng)過與石飛主管部門多次協(xié)調(diào)，總師辦于6月25日在石飛舉行了樣機交付驗收，項目負責人苗紅科主任牽頭，各專業(yè)人員參加，按照合同和技術協(xié)議，檢查了樣機結構、系統(tǒng)、電纜以及配套設備工具，查閱改裝制造過程質(zhì)量控制記錄，核對了飛機技術狀態(tài)。

  在室溫32℃的石飛總裝廠房內(nèi)， 總師辦項目主管錢禮積極聯(lián)絡石飛相關部門，協(xié)調(diào)推進“探路星”無人機拆解和裝車工作，與之并行的還有配套設備工具整理清點和遺留問題處理，這些工作的協(xié)調(diào)，需要徒步穿梭于石飛熱浪滾滾廠內(nèi)道路和里外同溫的廠房機庫間。經(jīng)過多方共同努力，6月27日15時， 裝載樣機和設備的大型平板車離開欒城奔赴蒲城，錢禮與石飛總裝廠領導以及7名裝配技術人員坐上高鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)蒲城。

  組裝恢復和環(huán)境搭建

  6月28日上午10時，經(jīng)過18小時的長途奔波，裝載著樣機和設備的大型平板車，在滂沱大雨中抵達蒲城內(nèi)府機場。卸車工作在午飯后開始，機場風雨交加，瞬時風力超過4級，給部件起吊和結構組裝帶來諸多困難。石飛技術人員經(jīng)驗豐富，風大時抓緊吊裝部件，雨緊時遮好樣機設備，樣機吊裝工作緊張而不慌亂。錢禮積極協(xié)調(diào)，現(xiàn)場所有人員齊心協(xié)力，頂風冒雨奮力拼搏，“探路星”無人機在當日19時30分完成大部件結構組裝。7月1日， 樣機系統(tǒng)和電纜完成復裝，“探路星”無人機系統(tǒng)組裝工作最終完成。

  7月2日，總師辦組織將地面電源等試驗設備，以及6套辦公桌椅運抵蒲城機場，開始搭建現(xiàn)場辦公環(huán)境。在地表溫度遠超40℃的停機坪上，5所王龍濤以及飛豹地勤人員多次往返，將樣機和保障設備從停機坪轉(zhuǎn)移到近千米外的機庫中，在悶熱的機庫內(nèi)搭建起辦公用帳篷房， 逐一布置辦公設施、保障設備和工具。隨后6所韓建輝一起加入，開始進行樣機系統(tǒng)電路導通測試工作。

  通電檢查和系統(tǒng)調(diào)試

  7月4日上午，經(jīng)總師辦、6所、7所和飛豹公司的共同努力，終于在樣機通電檢查前完成了最后一件保障設備——地面電源線的設計制作； 下午，6所李梓衡牽頭，在相關專業(yè)和飛豹地勤協(xié)助下，對樣機飛控、航電、機電各系統(tǒng)以及相關傳感器進行了通電檢查和功能測試。隨著地檢設備檢查界面一頁頁綠色框的閃動提示，起落架、襟翼和各個舵面的靈活操縱，一個個傳感器度數(shù)的正確顯示，樣機通電檢查一切正常。當晚20時15分，無人機地面站也順利抵達了蒲城內(nèi)府機場，標志著此次轉(zhuǎn)場工作全部完成。在接下來的3個月里，迎接它的將是“恢復滑行—高速滑行—首飛”等一次次考驗。