據(jù)ainonline網(wǎng)站2019年8月19日刊文，俄羅斯發(fā)動機(jī)制造商Aviadvigatel公司表示，目前已與伊爾庫特、伊留申設(shè)計(jì)局、圖波列夫和貝里耶夫飛機(jī)公司就最近認(rèn)證的14 噸推力( 30860磅) PD-14 商用渦扇發(fā)動機(jī)的三個(gè)型別應(yīng)用進(jìn)行了商議，公司計(jì)劃在6年內(nèi)取得這些動力系統(tǒng)的認(rèn)證，并正考慮使用PD-14 發(fā)動機(jī)替代PS-90A 發(fā)動機(jī)。

據(jù)悉，Aviadvigatel公司為MC-21飛機(jī)的衍生機(jī)型230座MC-21-400遠(yuǎn)程飛機(jī)設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)PD-14發(fā)動機(jī)和較大型發(fā)動機(jī)PD-16可分別產(chǎn)生15.6噸和17.5噸的推力，這兩種不同于基礎(chǔ)型PD-14發(fā)動機(jī)，在低壓壓縮機(jī)（LPC）和低壓渦輪(LPT)中具有更多的級數(shù)。這些發(fā)動機(jī)將有可能使圖波列夫圖-204/214窄體飛機(jī)、伊留申設(shè)計(jì)局伊爾-96-300寬體飛機(jī)和伊爾-76M-90A貨機(jī)的翻新項(xiàng)目成為可能，而這些飛機(jī)目前由上一代PS-90A發(fā)動機(jī)提供動力，該型發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生16噸的推力。

為了進(jìn)一步提高性能，Aviadvigatel公司正在考慮一種齒輪渦扇(GTF)衍生產(chǎn)品，稱為PD-18R發(fā)動機(jī)。在保持PD-14發(fā)動機(jī)燃?xì)獍l(fā)生器不發(fā)生改變的情況下，通過在壓縮機(jī)和渦輪之間設(shè)計(jì)一個(gè)齒輪箱，Aviadvigatel希望最大推力能增加33%，特定的燃料燃燒率能提升4%。

PD-18R發(fā)動機(jī)將產(chǎn)生18.7噸的推力，相比之下，在伊爾-96-400T貨機(jī)上使用的上一代最強(qiáng)大的PS-90A1發(fā)動機(jī)才可產(chǎn)生17.4噸的推力。PD-18R發(fā)動機(jī)將成為PD-14系列中最強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，而且也是最經(jīng)濟(jì)高效的發(fā)動機(jī)，其燃油消耗率(SFC)為每小時(shí)每磅推力所消耗的燃油磅數(shù)度量值為0.506，而PS-14/M/16發(fā)動機(jī)為0.526，LEAP-1B發(fā)動機(jī)為0.53，PW1400G發(fā)動機(jī)和LEAP-1A發(fā)動機(jī)僅為0.51。如果Aviadvigatel公司能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，俄羅斯將擁有世界上最節(jié)能的渦扇發(fā)動機(jī)，將應(yīng)用于窄體客機(jī)市場。

PD-14發(fā)動機(jī)衍生產(chǎn)品將在未來十年內(nèi)取代上一代發(fā)動機(jī)。與此同時(shí)，Perm電機(jī)廠(PMZ)將很快運(yùn)送第500批PS-90A發(fā)動機(jī)系列，其中第一批于1992年投入使用。盡管俄羅斯Saturn公司與法國賽峰公司在2010年聯(lián)合認(rèn)證了7.5噸級SaM146發(fā)動機(jī)，但燃料燃燒規(guī)格顯示后者平均要多消耗6%的燃料(SFC為0.629，而不是0.595)?？紤]到目前的生產(chǎn)率，SaM146發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量在2023年之前將不會超過PS-90A發(fā)動機(jī)產(chǎn)量。盡管PS-90A發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)速度低于西方最受歡迎的商用渦扇發(fā)動機(jī)CFM56發(fā)動機(jī)70倍，然而，該型發(fā)動機(jī)可以支撐PMZ內(nèi)部10000個(gè)工作崗位，且可支持120多家供應(yīng)商的就業(yè)崗位。除了航空市場，PS-90發(fā)動機(jī)還能夠支持天然氣泵送和發(fā)電領(lǐng)域。