【據(jù)aero-news網(wǎng)站2019年8月31日報道】位于弗吉尼亞州漢普頓的美國航空航天局(NASA)蘭利研究中心的研究人員利用NASA的比奇公司 UC-12B飛機(jī)成功完成了外部視覺系統(tǒng)(XVS)技術(shù)的飛行測試。XVS將使X-59“靜音超聲速技術(shù)”(QueSST)飛機(jī)的飛行員在沒有前窗的情況下安全操作。

XVS包括前置攝像頭和顯示系統(tǒng)，主要為X-59飛行員顯示前方空域情況。在飛行過程中，XVS使用定制圖像處理軟件和攝像系統(tǒng)，為飛行員構(gòu)建前向視野以及圖形化飛行數(shù)據(jù)疊加的增強(qiáng)現(xiàn)實(AR)視圖。

X-59的預(yù)期是在超聲速飛行時不會產(chǎn)生較大的“砰砰”聲，并為美國和國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)改變非軍用飛機(jī)陸上飛行的速度規(guī)定提供數(shù)據(jù)。XVS細(xì)長的流線型機(jī)頭，可以更溫和地穿透超聲速氣流，產(chǎn)生更小的激波，可以更好地防止其合并成地面上能夠聽到的大激波。如果不加以控制，超聲速飛行的飛機(jī)所產(chǎn)生的沖擊波對地面來說就像雷擊一樣。XVS技術(shù)可以幫助X-59將音爆降低到輕微的“砰砰”聲。

為X-59設(shè)計的XVS硬件安裝在UC-12B飛機(jī)的客艙內(nèi)，并連接到一個鼻裝攝像頭。飛行中將收集飛行員觀察和操縱飛機(jī)能力的數(shù)據(jù)。

對比直接通過前向窗口觀察和通過安裝在測試飛機(jī)上的XVS觀察兩種方案，評估飛行員探測空中交通情況的能力，測試場景中實際考察的事飛行員能否看到一架較小的NASA飛機(jī)。測試包括極具挑戰(zhàn)性的近距離偏移路徑場景，一種是在同一高度穿越另一架飛機(jī)的航跡，另一種是測試飛行器從下方爬升。如果飛行員看到了目標(biāo)小型飛行器，就會按下一個按鈕，以此記錄時間，并對時間加以對比。

XVS是傳感器、計算和顯示技術(shù)的結(jié)合。它將在主屏幕上顯示重要的圖形疊加，引導(dǎo)飛行員前往機(jī)場，警告他們附近有其他飛機(jī)，并為機(jī)場進(jìn)近、起飛和著陸提供額外的視覺輔助。

電子視圖XVS圖像顯示在飛行員面前的4K顯示器上。它使用了一個安裝在機(jī)頭上方的4K攝像頭，以及一個安裝在飛機(jī)底部的可伸縮攝像頭作為信號源，其中上方攝像頭與飛行員傳統(tǒng)的前向視線保持一致。飛機(jī)數(shù)據(jù)、攝像機(jī)圖像和飛行員輸入數(shù)據(jù)將被傳入XVS處理器。