據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2019年9月20日報道，如果人們在相信天氣晴朗的預(yù)測之后，遇上了傾盆大雨而又沒帶雨傘，無疑就會理解英國前首相溫斯頓•丘吉爾(Winston Churchill)關(guān)于預(yù)測未來的風(fēng)險的觀點是對的。他在第二次世界大戰(zhàn)期間曾表示，在事件發(fā)生后再預(yù)言要明智的多。

多年來，人們也曾對預(yù)測的智慧提出了類似的質(zhì)疑。空客公司首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆•傅里今年早些時候曾將預(yù)測形容為一項“艱巨的工作，尤其是涉及未來時”。空客公司在2000年注視著水晶球，打算想象20年的愿景，呈現(xiàn)2019年的世界格局，當(dāng)時幾乎無法意識到，在14個月后，對紐約世界貿(mào)易中心的大膽襲擊，不僅會改變交通增長的前景，還會改變?nèi)藗儗娇者\輸方式的基本假設(shè)。統(tǒng)計學(xué)家也沒有料到會在預(yù)測中期出現(xiàn)的金融危機。

預(yù)測是一件碰運氣的事?？湛凸驹?000年估計，到2019年，全球機隊將增加到22620架，包括客機和貨機。表面上看，這一數(shù)字非常接近其最新發(fā)布的展望報告中的22680架。但這個預(yù)測嚴(yán)重錯誤地估算了這部分?jǐn)?shù)量中的貨機數(shù)量，因為它最初預(yù)計在在過去的20年內(nèi)飛機數(shù)量將從1510架猛增至3450架，而機隊多年來一直頑固地保持在1750架左右，仍然低于2000架。

當(dāng)然，空客公司最引人注目的預(yù)測失誤是對大型運輸機市場過于自信。2000年，該公司預(yù)測，到2019年，對600座客機的需求將超過400架，另外需要220架800座的客機，甚至還有對30架1000座飛機的需求，所有這些都是在高端575座和低端500座的布局將被訂購的基礎(chǔ)上。

但糟糕的預(yù)測并不一定意味著糟糕的結(jié)果。看看A320飛機吧，空客公司對這款飛機的需求為800架，直接導(dǎo)致其交付量接近1萬架。

由于結(jié)果各不相同，破壞性事件也缺乏可見度，人們不禁要問:所有這些經(jīng)濟數(shù)據(jù)分析到底有什么意義?對此的答案是，就像股票市場上的投機者，甚至是21點撲克牌游戲，目標(biāo)并不是總是正確的，這樣做的目的是要正確多于錯誤。