據(jù)外媒報(bào)道，在不到10年的時間里，美國至少將有一個城市的上空充斥著運(yùn)送人員和包裹的自動駕駛電動飛機(jī)--至少如果NASA的無人機(jī)未來計(jì)劃能夠?qū)崿F(xiàn)的話。當(dāng)?shù)貢r間周二，NASA局長吉姆·布里登斯汀(Jim Bridenstine)提出了這個想法，不過他也知道這并不容易。

這位局長在拉斯維加斯的商業(yè)無人機(jī)博覽會上說道：“我們正在快速前進(jìn)。我們希望到2028年至少有一座城市--也許不止一個--有能力控制數(shù)百個無人機(jī)系統(tǒng)。它們可能用于運(yùn)載貨物也可能用于運(yùn)載人員，每天執(zhí)行數(shù)千次任務(wù)。”

為了將這一設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，NASA正在實(shí)施一項(xiàng)大挑戰(zhàn)激勵計(jì)劃以此來提高這項(xiàng)技術(shù)的成熟度。布里登斯汀將這其比作美國政府在2004年發(fā)起的機(jī)器人汽車大挑戰(zhàn)--后者最終使得Waymo、Cruise和Uber等公司推出了如今的自動駕駛汽車服務(wù)。

眼下，無人機(jī)已經(jīng)取代了一些工作，比如拍電影、監(jiān)控?zé)捰蛷S、收集軍事情報(bào)以及協(xié)助搜救行動。但要想讓其過渡到一個無人機(jī)普及的世界不僅需要在技術(shù)上做出重大改變還需要在安全、監(jiān)管和社會接受度方面做出重大改變。很明顯，特朗普政府想要鼓勵這種改變的發(fā)生而不是被動地等著它發(fā)生。

對此，已經(jīng)有許多公司在研究無人機(jī)技術(shù)。像Amazon Prime Air就展開一項(xiàng)新的無人機(jī)送貨設(shè)計(jì)、UPS則希望通過無人機(jī)將醫(yī)療用品運(yùn)送給醫(yī)院和家庭。為了方便人們出行，Uber、Kitty Hawk和NFT等初創(chuàng)公司則加入了空客和Bell等航空巨頭的競爭行列。

無人機(jī)計(jì)劃面臨大量挑戰(zhàn)

布里登斯汀知道會有很多挑戰(zhàn)，其中包括基礎(chǔ)設(shè)施問題比如無人機(jī)的降落地，另一個則是噪音。

他認(rèn)為，部分問題可以通過從汽油驅(qū)動的無人機(jī)轉(zhuǎn)向用電池驅(qū)動的無人機(jī)來解決。

另外，他還表示：“我們希望確保美國繼續(xù)保持航空出口狀態(tài)。”

NASA月球任務(wù)

布里登斯汀指出，美國航空業(yè)的實(shí)力是建立在過去的投資基礎(chǔ)上的，這就是為什么美國現(xiàn)在需要在城市空中交通研究上投入資金。大多數(shù)人都把NASA跟太空任務(wù)聯(lián)系在一起，對此，布里登斯廷打趣道，人們忘記了NASA中的第一個A代表的是“航空學(xué)”。

另外他還談到了NASA的其他任務(wù)，包括把人類送上月球和火星。在國會共和黨人和民主黨人以及特朗普總統(tǒng)的支持下，NASA已經(jīng)推進(jìn)了其建立月球基地的Artemis計(jì)劃。

“等到2024年，下一位男性（宇航員）和第一位女性（宇航員）將登陸月球南極。我們將在五年內(nèi)做到這一點(diǎn)，我們將創(chuàng)建一個可持續(xù)的基地供我們能夠登上火星。”此外，他還表示，這項(xiàng)任務(wù)甚至還可能由兩名女性宇航員執(zhí)行。