LOUT無人驗(yàn)證平臺

當(dāng)?shù)貢r間11月5日，空中客車公司首次披露了一款秘密研制的隱身無人機(jī)樣機(jī)信息，這款隱身無人機(jī)名為“低觀測無人機(jī)試驗(yàn)平臺”（LOUT），已經(jīng)秘密開發(fā)了十多年。該機(jī)在德國南部曼辛的空客公司年度貿(mào)易媒體簡報(bào)中首次向記者展示，低位可觀測示范項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬里奧赫佐格在揭幕式上表示，LOUT項(xiàng)目仍是高度高密的，不允許提供盡可能多的細(xì)節(jié)。

LOUT無人驗(yàn)證平臺

空中客車公司從2007年開始就一直在“臭鼬工廠”之類的機(jī)密性研究所中開展低觀測無人機(jī)測試平臺（LOUT）計(jì)劃，2010年授予開發(fā)合同，在曼辛和不萊梅工廠進(jìn)行開發(fā)。這項(xiàng)計(jì)劃最近已經(jīng)完成了“迭代迷彩優(yōu)化”階段，這促使空中客車和德國國防部部分解除了項(xiàng)目的限制，并提供了有關(guān)該計(jì)劃的一些細(xì)節(jié)。LOUT以飛行測試平臺在空中客車公司曼辛工廠的雷達(dá)橫截面（RCS）測量消聲室內(nèi)的試驗(yàn)臺上，在精心控制的條件下向媒體展示了該機(jī)。

LOUT無人驗(yàn)證平臺

菱形隱身無人機(jī)概況

在電波暗室中展示的LOUT無人驗(yàn)證平臺采用亞音速菱形機(jī)體，無垂直翼面，長寬尺寸為為12米×12米（與英國的BAE 系統(tǒng)公司“泰蘭尼斯”無人驗(yàn)證機(jī)大小相同），重約4噸。LOUT無人機(jī)驗(yàn)證一種整體方法來降低可觀察性，采用內(nèi)部武器艙和包括吸收雷達(dá)機(jī)體材料、低雷達(dá)截面（RCS）發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、結(jié)構(gòu)冷卻技術(shù)，最小的表面間隙和低可探測涂層等等全方位的隱身技術(shù)，以及使用電子對策和電磁輻射控制。需要注意的是LOUT無人驗(yàn)證平臺具有座艙蓋，空客表示這是為了測試傳感器和其他應(yīng)用程序的透明度的低可探測艙室，而不是表示飛機(jī)可以載人飛行。此外，LOUT集成了概念性任務(wù)管理系統(tǒng)，可以優(yōu)化任務(wù)計(jì)劃。

LOUT無人驗(yàn)證平臺技術(shù)要素

隱身性能突出

LOUT無人驗(yàn)證平臺的隱身細(xì)節(jié)處理非常到位，采用機(jī)體上部低RCS無分流器進(jìn)氣口和推力矢量扁平噴口，大幅度降低了雷達(dá)探測信號和紅外信號；包括武器艙門和底盤艙門進(jìn)行了隱身處理，克服機(jī)身蒙皮不連續(xù)性的問題。LOUT可以集成光電孔徑系統(tǒng)，安裝電光探測器，機(jī)背上艙室可以容納電子掃描天線，使用擴(kuò)頻數(shù)據(jù)鏈路降低攔截可能性。LOUT無人驗(yàn)證平臺具備完整的視覺隱身、聲音隱身、雷達(dá)和紅外隱身能力，可以有效防御來自地面的威脅，表明空客在驗(yàn)證該技術(shù)，開發(fā)和測試中隱身對地打擊能力。

LOUT無人驗(yàn)證平臺

發(fā)展計(jì)劃由來已久

作為“螢火蟲”計(jì)劃的一部分，在1980年代初期，德國已經(jīng)計(jì)劃并測試了與洛克希德當(dāng)時秘密的“擁藍(lán)”/F-117相似的重型多面隱形戰(zhàn)斗機(jī)，之后空客及其MBB/EADS的前身對各種新型隱身飛行器進(jìn)行研究。德國國防部于2010年正式啟動了LOUT，到2015年，LOUT的基準(zhǔn)形狀已確定，從二維平面評估，然后發(fā)展到三維布局，然后是完整的三維實(shí)體。在選擇最終配置之前，構(gòu)建了三個最具可行性的比例模型，并在風(fēng)洞中進(jìn)行了測試，以評估空氣動力學(xué)特性。在構(gòu)造LOUT全比例模型后，其進(jìn)入電磁消聲室中進(jìn)行一系列嚴(yán)格的特征測量，測試各種“熱點(diǎn)”和其他問題或測試新技術(shù)。

法德下一代戰(zhàn)斗機(jī)包括無人機(jī)

最終將可能不會飛

LOUT無人驗(yàn)證平臺是的隱身設(shè)計(jì)采用一體化考慮，并且各個細(xì)節(jié)更加完善，采用的隱身措施更加先進(jìn)，如果最終建成實(shí)體機(jī)，隱身性能預(yù)計(jì)將達(dá)到或者超過B-2轟炸機(jī)隱身水平。LOUT無人驗(yàn)證平臺最終將無法成為真正得作戰(zhàn)飛機(jī)，LOUT項(xiàng)目并不是要生產(chǎn)飛行試驗(yàn)臺，而是要提供一個平臺來開發(fā)和研制低可觀測技術(shù)，從而為其他平臺提供支持。此類技術(shù)將作為未來戰(zhàn)斗機(jī)長期演進(jìn)路線圖的一部分，用于“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)升級，并將為法國、德國和西班牙正在開發(fā)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)“未來戰(zhàn)斗空中系統(tǒng)”（FCAS/SCAF）提供技術(shù)支撐，以為未來可能包括隱身遠(yuǎn)程飛機(jī)。

攻擊-11隱身無人攻擊機(jī)

東方同類已經(jīng)服役

就在德國的隱身無人攻擊機(jī)還在實(shí)驗(yàn)室的時候，東方同類已經(jīng)服役，就是70周年閱兵展示的攻擊-11無人機(jī)，是世界上首個公開服役的隱身無人攻擊機(jī)，該機(jī)采用飛翼結(jié)構(gòu)，具有優(yōu)秀的雷達(dá)、紅外、視覺隱身能力，可以執(zhí)行對地攻擊、偵查等多種任務(wù)。隱身無人攻擊機(jī)可以依靠良好的低可探測性，神不知鬼不覺的深入敵方戰(zhàn)線后方，對嚴(yán)密設(shè)防的關(guān)鍵目標(biāo)、關(guān)鍵人物，突然實(shí)施隱蔽打擊，這種隱蔽打擊威脅大、反制困難，將對對地攻擊和空戰(zhàn)模式帶來深刻變革。德國的隱身無人攻擊機(jī)還有很遠(yuǎn)的路要走，不知能否在其第六代戰(zhàn)斗機(jī)研制過程中最終出現(xiàn)，畢竟未來空戰(zhàn)系統(tǒng)，無人機(jī)配合作戰(zhàn)已經(jīng)是趨勢。

珠海航展展示的隱身無人機(jī)