誰占據(jù)科技優(yōu)勢，誰就能掌握打贏未來戰(zhàn)爭的“金鑰匙”。21世紀(jì)初期無人機(jī)剛出現(xiàn)時(shí)，除了用于偵察外似乎別無長處?？刂萍夹g(shù)、新材料、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)和人工智能等技術(shù)的迅速發(fā)展為無人機(jī)的發(fā)展提供了技術(shù)基礎(chǔ)，改變了其僅用于偵察和靶機(jī)的歷史，成為奪取和保持信息優(yōu)勢、奪取戰(zhàn)場勝利的重要力量。世界各國軍隊(duì)都十分關(guān)注無人機(jī)的發(fā)展并紛紛加大研發(fā)投入，其中以美國和以色列最具代表性。

美軍無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)

美軍歷來重視新技術(shù)的研發(fā)和軍事運(yùn)用，在無人機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展上非常重視頂層設(shè)計(jì)和長遠(yuǎn)規(guī)劃，注重作戰(zhàn)使用效能和多種功能，強(qiáng)調(diào)協(xié)作研發(fā)。

自2007年起，美國國防部便每隔兩年發(fā)布一次《無人系統(tǒng)綜合路線圖》，結(jié)合當(dāng)前戰(zhàn)場特點(diǎn)與無人系統(tǒng)發(fā)展、部署、需求情況，對陸、海、空3個(gè)方向的無人系統(tǒng)發(fā)展作出長遠(yuǎn)規(guī)劃并及時(shí)調(diào)整。緊隨國防部，美陸、海、空三軍也陸續(xù)推出各自的無人系統(tǒng)或無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展路線圖，其頂層策略對以無人機(jī)為主的無人系統(tǒng)的重視程度可見一斑。

外軍無人機(jī)發(fā)展及后勤保障運(yùn)用優(yōu)勢分析

在2014年美空軍公布的《遙控駕駛飛機(jī)指導(dǎo)：愿景與賦能概念2013—2038》的無人機(jī)系統(tǒng)路線圖中，美空軍提出了未來無人機(jī)發(fā)展愿景。在作戰(zhàn)方面，重視通過技術(shù)攻關(guān)將無人機(jī)原有“無人”作戰(zhàn)的優(yōu)勢擴(kuò)大，包括單一軍種和聯(lián)合作戰(zhàn)，同時(shí)挖掘更多的作戰(zhàn)優(yōu)勢，賦予新的職能使命；在發(fā)展方面，重視研發(fā)協(xié)作，重視盟友、學(xué)術(shù)界、工商界的作用，從而加快無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展的同時(shí)兼顧效率、效益。

截至2017年，在美軍中服役的無人機(jī)型號已經(jīng)多達(dá)數(shù)十種，類型涵蓋高空、中空長航時(shí)到戰(zhàn)術(shù)型或者小型、微型；職能使命涵蓋情報(bào)偵察、預(yù)警、目標(biāo)捕獲、火力打擊、戰(zhàn)效評估、反潛、反艦、掃雷等。在大型無人機(jī)方面，美軍注重發(fā)展包括偵察、打擊、戰(zhàn)效評估等全面的作戰(zhàn)能力，這一綜合能力使無人機(jī)作戰(zhàn)時(shí)能夠確保信息收集齊全、火力打擊精確、打擊效果可知，大大發(fā)揮無人機(jī)的戰(zhàn)場使用效益。

美軍曾多次在實(shí)戰(zhàn)中運(yùn)用無人機(jī)以發(fā)揮其實(shí)戰(zhàn)效能，在阿巴（阿富汗與巴基斯坦）戰(zhàn)場上，美軍便派出影子、哨兵、全球鷹等無人機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)區(qū)域地形、氣象、目標(biāo)地區(qū)敵建筑構(gòu)成、人員活動規(guī)律以及火力配置等信息偵察；使用捕食者、死神等無人機(jī)執(zhí)行“察打一體”對地攻擊任務(wù)；后勤方面則使用K-MAX無人運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù)，以避免人員傷亡。

在阿富汗和伊拉克戰(zhàn)爭中，全球鷹無人機(jī)提供的數(shù)據(jù)是美軍重要的情報(bào)來源

美軍在阿富汗戰(zhàn)場的后勤物資運(yùn)輸初始主要通過傳統(tǒng)的卡車運(yùn)輸，但阿富汗境內(nèi)高山林立的地形以及數(shù)量龐大的簡易爆炸裝置，使得美軍傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式顯得既成本高昂，難以持續(xù)保障，又帶來了較大的人員傷亡。為此，美軍早在2009年即提出了無人機(jī)后勤運(yùn)輸方面的需求。針對海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的作戰(zhàn)要求，多家公司提出多個(gè)投標(biāo)方案，其中就包括洛克希德·馬丁和卡曼公司的K-MAX。K-MAX具有在海平面高度2.72噸的吊掛能力，可在晝夜進(jìn)行貨物投送任務(wù)，最大起飛重量5.5噸，巡航速度每小時(shí)185千米，每次可在空中飛行2.6小時(shí)。在無人化方面，其既可以通過預(yù)先編程，通過飛行控制軟件操控其飛往固定地點(diǎn)投下貨物后返回，也可以隨時(shí)進(jìn)行人工干預(yù)。

K-MAX自2011年12月份在阿富汗進(jìn)行了18個(gè)月的實(shí)戰(zhàn)實(shí)驗(yàn)時(shí)間里，飛行時(shí)間超過30000小時(shí)，累計(jì)執(zhí)行了320萬磅物資運(yùn)送任務(wù)。任務(wù)期間，K-MAX針對戰(zhàn)場環(huán)境進(jìn)行了多次改裝，包括增加不熄火地面再加油功能，增加燃油箱擴(kuò)大航程，使其同時(shí)具備前送和回撤能力。K-MAX因其快速支援能力、低耗費(fèi)以及可避免人員傷亡等特點(diǎn)，即使出現(xiàn)了1起墜毀事故，也并沒有降低海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對其使用的熱情。

以色列軍用無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

1973年，以色列空軍利用火蜂誘餌無人機(jī)誘騙埃及和敘利亞防空系統(tǒng)的48枚防空導(dǎo)彈，從而實(shí)現(xiàn)對其防空系統(tǒng)的突破。作為世界上少有的在實(shí)戰(zhàn)中既有遭受慘敗的反面教訓(xùn)又有嘗到甜頭的正面激勵的國家，以色列和美國一樣重視無人機(jī)的發(fā)展，并且走出了一條與美國不同的發(fā)展之路。

死神無人機(jī)曾擊斃塔利班最高領(lǐng)導(dǎo)人

以色列的當(dāng)今地緣政治以及其正反兩面的戰(zhàn)爭歷史，決定其發(fā)展無人機(jī)最鮮明的特點(diǎn)即是緊盯實(shí)戰(zhàn)需求，戰(zhàn)場有什么需求，發(fā)展即有什么方向。這一發(fā)展理念使得以色列在發(fā)展無人機(jī)上沒有一味像美國看齊，美國看重的是無人機(jī)高速度、高機(jī)動、多功能的整體性能，而以色列關(guān)注的是無人機(jī)的具體戰(zhàn)術(shù)性能，將發(fā)展精力、物力資源更多集中在戰(zhàn)術(shù)性無人機(jī)，同時(shí)關(guān)注無人機(jī)實(shí)戰(zhàn)實(shí)用方式方法研究，使其職能切實(shí)落在為地面作戰(zhàn)部隊(duì)或空中打擊獲取實(shí)時(shí)情報(bào)上。例如在火蜂無人機(jī)的態(tài)度上，美軍反復(fù)對火蜂進(jìn)行改進(jìn)升級，使其具備更高的性能，而以色列則重點(diǎn)關(guān)注火蜂如何在當(dāng)前已經(jīng)足夠完善的性能基礎(chǔ)上更好地配合部隊(duì)，發(fā)揮其最大戰(zhàn)爭效能。

這一發(fā)展理念使以色列省去較多不必要的研發(fā)工作，也能夠聚集現(xiàn)有的資金、力量，在提高無人機(jī)實(shí)戰(zhàn)效能方面獲得更多成果。事實(shí)也是以色列通過這一發(fā)展模式成為了一個(gè)無人機(jī)大國，自20世紀(jì)六七十年代至今，以色列已經(jīng)獨(dú)立或與國外合作研制了數(shù)十種各類型無人機(jī)，在世界無人機(jī)市場上也占有較大份額。

由C-130掛載的火蜂無人機(jī)

2006年的以黎沖突中，以軍發(fā)現(xiàn)在后勤保障中存在兩大問題：一是城市作戰(zhàn)，一線部隊(duì)食物、器具、油料和彈藥補(bǔ)給經(jīng)常出現(xiàn)斷檔，出現(xiàn)人無食物、武器，車無油料、彈藥等問題；二是面對出現(xiàn)大量不同程度的傷病員，缺乏及時(shí)的醫(yī)療急救和后期救護(hù)，即使能夠從陸路轉(zhuǎn)運(yùn)，也面臨著城市環(huán)境下敵軍的埋伏和阻擊，從而導(dǎo)致許多士兵不治而亡。

這一實(shí)戰(zhàn)教訓(xùn)使得以軍開始考慮改進(jìn)戰(zhàn)場后勤保障的模式，決定在原來的后勤保障力量中加入無人機(jī)。2010年3月初，以色列國防部隊(duì)的醫(yī)療系統(tǒng)提出一種創(chuàng)新的無人機(jī)需求，要求該直升機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)將戰(zhàn)場重傷員直接后送到醫(yī)院，為傷員的醫(yī)療爭取寶貴時(shí)間，減少戰(zhàn)場作戰(zhàn)人員負(fù)擔(dān)，同時(shí)在前往戰(zhàn)場時(shí)還可以滿足運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù)需求，該項(xiàng)目最有競爭力的方案便是城市航空公司研制的空中騾子垂直起降無人直升機(jī)。空中騾子長6米左右，最大起飛重量約為1噸，可配備擔(dān)架、空調(diào)和1個(gè)通信系統(tǒng)，醫(yī)療中心和傷員之間可進(jìn)行直接溝通，艙內(nèi)可容納兩名躺臥的戰(zhàn)士。其后續(xù)又進(jìn)行了相關(guān)改進(jìn)，研發(fā)出鸕鶿無人機(jī)。

以色列空中騾子無人機(jī)

無人機(jī)在后勤保障領(lǐng)域運(yùn)用優(yōu)勢分析

無人機(jī)因無需駕駛員在機(jī)內(nèi)操作，可執(zhí)行高危險(xiǎn)、突破人體生理限制等任務(wù)，隱蔽靈活，與傳統(tǒng)的有人飛機(jī)相比，在執(zhí)行后勤保障任務(wù)時(shí)具有以下優(yōu)勢。

較為成熟的無人機(jī)系統(tǒng)在進(jìn)入戰(zhàn)爭部署狀態(tài)時(shí)，相較于傳統(tǒng)的有人運(yùn)輸機(jī)具有較為明顯的快速性。一是無人機(jī)使用準(zhǔn)備工作大多可在受領(lǐng)任務(wù)前完成，即無人機(jī)可以更方便地進(jìn)行長時(shí)間的待命，因?yàn)槌齾s操作人員之外，其是否處于待命狀態(tài)只與設(shè)備有關(guān)而無需占用更多的人員。二是在于無人機(jī)的操作較為靈活，以美軍K-MAX貨運(yùn)無人機(jī)為例，該型無人機(jī)可以根據(jù)全球定位系統(tǒng)提供的路點(diǎn)來規(guī)劃飛行，實(shí)現(xiàn)飛行模式的可編程，并實(shí)時(shí)通過視距和超視距通信數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行監(jiān)控，這種自動化的飛行模式一旦需要進(jìn)行人工干預(yù)，地面操作手可以隨時(shí)進(jìn)行手動操作。這種靈活的操作模式賦予操作手更好的規(guī)劃路線以節(jié)省時(shí)間或保證安全的機(jī)會，從而能夠更加快速有效地完成運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù)。美軍在阿富汗即有使用無人機(jī)在時(shí)間緊迫情況下快速完成運(yùn)送地面部隊(duì)所需彈藥準(zhǔn)備，并順利完成任務(wù)。

傳統(tǒng)的陸路運(yùn)輸進(jìn)行后勤保障，受制于地形因素太多，一方面是諸如道路崎嶇、擁擠等本身的地形限制，另一方面則是敵方利用地形特點(diǎn)進(jìn)行兵力或武器布置，阻礙后勤保障任務(wù)的完成。而無人機(jī)作為空中運(yùn)行載體，首先解決了對地形的依賴，同時(shí)通過減少有人機(jī)相關(guān)駕駛員的配套保障設(shè)備，同一載荷的無人機(jī)往往具有較小的體型，即對于敵方攻擊而言，是較小的攻擊目標(biāo)，從而在突破敵人封鎖方面更具可靠性，具有較強(qiáng)的戰(zhàn)場環(huán)境適應(yīng)能力。

對于夜間運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù)，無人機(jī)因其賴以飛行的路線可以通過定位系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)編，相關(guān)數(shù)據(jù)處理能力也是建立在各傳感器的數(shù)據(jù)上而并不會受到能見度影響，因此無人運(yùn)輸機(jī)相較于有人機(jī)的一大優(yōu)勢特點(diǎn)即在于能夠全天時(shí)完成任務(wù)，這對于諸如彈藥、食品、醫(yī)療藥品等緊急物資的輸送具有重要意義。

靈活的操控型、較強(qiáng)的戰(zhàn)場適應(yīng)性、零傷亡率讓無人機(jī)成為未來戰(zhàn)爭中的利器

無論是作戰(zhàn)無人機(jī)還是運(yùn)用于后勤的無人機(jī)，其在戰(zhàn)時(shí)最大的特點(diǎn)之一就是其智能化和無人性，這一點(diǎn)保證了操作人員能夠遠(yuǎn)離戰(zhàn)場或是其他不適合完成任務(wù)的環(huán)境，從而能夠?qū)崿F(xiàn)在零傷亡的情況下完成對應(yīng)的有人機(jī)任務(wù)，這一特點(diǎn)也是許多國家不斷重視使用無人機(jī)的原因之一。

以美軍為例，在阿富汗戰(zhàn)場使用無人機(jī)進(jìn)行物資運(yùn)輸補(bǔ)給的主要原因之一便是在原有的運(yùn)輸方式中，軍用卡車有很大可能會遭遇敵人預(yù)先設(shè)置好的簡易爆炸裝置，這種破壞模式具有敵人設(shè)置簡單，但對己方造成較大損傷的特點(diǎn)，而用K-MAX則很好地解決了這一問題。

對于較為固定的運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù)，無人機(jī)具有的智能化特點(diǎn)可以使其單獨(dú)完成此類任務(wù)，從而解放更多的資源。例如以色列研發(fā)的空中騾子無人機(jī)通過自主運(yùn)送傷員，在很大程度上減少的是戰(zhàn)場上仍具有作戰(zhàn)能力人員的負(fù)擔(dān)，同時(shí)減少了可用于作戰(zhàn)的飛行員在戰(zhàn)場救護(hù)任務(wù)中的投入。

結(jié) 語

無人機(jī)的快速發(fā)展和顯著的保障效能，已經(jīng)在軍事后勤領(lǐng)域中產(chǎn)生了巨大影響，由于其應(yīng)用領(lǐng)域廣、靈活性強(qiáng)、可全天時(shí)作業(yè)以及零傷亡等特點(diǎn)，為后續(xù)大規(guī)模使用奠定了基礎(chǔ)。無人機(jī)將在物資運(yùn)輸、海上補(bǔ)給、傷病員救治等多方面發(fā)揮強(qiáng)大的軍事效益，同時(shí)也要求我們擴(kuò)展思路、開拓應(yīng)用方向、創(chuàng)新戰(zhàn)法研究，充分發(fā)揮無人機(jī)效能和積極引領(lǐng)無人機(jī)發(fā)展。