全球無人機(jī)網(wǎng)（www.mrc-fc.com）編譯：國外媒體報道   城市空中交通（UAM）是阿姆斯特丹無人機(jī)周（ADW）的主要主題。這些討論是關(guān)于大型高層思想的，但是這些思想有可能改變每天人們上下班的方式，并在日常生活中從一個地方移到另一個地方。任何經(jīng)歷過長時間的通勤或從機(jī)場開車回家感到沮喪的人都可以體會到將運(yùn)輸系統(tǒng)擴(kuò)展到空中的潛力。無人機(jī)行業(yè)在這一發(fā)展中將扮演重要角色，這不僅是通過引入無人駕駛飛機(jī)，還包括在連接性，區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)方面的發(fā)展。

      ERTICO（歐洲智能交通協(xié)會）部署與創(chuàng)新總監(jiān)Johanna Tzanidaki博士在今天上午在ADW上的講話中解釋了“移動互聯(lián)網(wǎng)”，以及這對無人機(jī)運(yùn)輸?shù)奈磥硪馕吨裁础?br />
     ERTICO專注于智能運(yùn)輸系統(tǒng)或ITS。 “ ITS代表了很多事情，” Tzanidaki說。 “這是無人機(jī)，安全性和多模式。” ERTICO的移動性愿景是共享，數(shù)字，多模式和按需網(wǎng)絡(luò)。實(shí)際上，這意味著登錄到一個系統(tǒng)并確定從A點(diǎn)到B點(diǎn)的最佳，最便捷的方式：適當(dāng)?shù)亟M合自行車，汽車和無人機(jī)等模式。

       移動即服務(wù)（MaaS）是一個已經(jīng)在使用的概念–正如Uber和Lyft這樣的乘車共享服務(wù)取得了巨大成功。扎尼達(dá)基（Tzanidaki）解釋說，MaaS涉及一個行程規(guī)劃師，負(fù)責(zé)處理訂票和票務(wù)以及包括無人機(jī)在內(nèi)的多種運(yùn)輸方式。它需要使AI和區(qū)塊鏈等技術(shù)能夠鏈接這些服務(wù)（移動互聯(lián)網(wǎng)），而且首先需要合作。 Tzanadaki說：“創(chuàng)新不能由一個合作伙伴完成。” “越來越多的東西已經(jīng)集成在一起了。”

      “您不僅需要道路網(wǎng)絡(luò)，還需要移動網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時信息。您需要所有公共和私人參與者的合作。”她說。

      如果MaaS系統(tǒng)已經(jīng)在使用和擴(kuò)展中，那么將乘客無人機(jī)帶入系統(tǒng)中的距離可能不會像我們想象的那么遙遠(yuǎn)。 ERTICO已經(jīng)在研究UAM –將無人機(jī)與MaaS概念集成，物理和監(jiān)管基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)以及對城市和公共當(dāng)局的支持。在相對較短的幾年中，旅行者坐在汽車上的長時間通勤可能會變得更短，更清潔，更健康-包括無人機(jī)在內(nèi)的更多交通選擇。