無(wú)人機(jī)制造商億航今天凌晨向SEC更新了其遞交的F-1招股文件，預(yù)計(jì)將以“EH”為證券代碼在納斯達(dá)克掛牌上市。億航計(jì)劃在此次IPO中發(fā)行320萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS），發(fā)行區(qū)間擬定為12.5至14.5美元。此次億航IPO的承銷商包括摩根士丹利、Needham&Co、老虎證券與質(zhì)數(shù)資本。

作者 | Arti

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億航為外界所熟知是在2016年1月，當(dāng)時(shí)在拉斯維加斯的CES上億航憑借全球首款可載人AAV EHang184一戰(zhàn)成名。而截至2019年10月31日，億航無(wú)人機(jī)已經(jīng)交付38臺(tái)乘用級(jí)自動(dòng)飛行器，用于測(cè)試、訓(xùn)練和演示，并建設(shè)了兩個(gè)用于智慧城市管理的指揮控制中心。

根據(jù)招股書顯示，億航目前還有48架尚未完成的乘用級(jí)自動(dòng)飛行器訂單，截至2019年9月，億航無(wú)人機(jī)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)共由125名成員組成，在國(guó)內(nèi)擁有138項(xiàng)授權(quán)專利。

億航的聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放2014年從杜克大學(xué)畢業(yè)，在獲得MBA學(xué)位后回國(guó)，同年創(chuàng)立了億航智能，億航的CEO胡華智則是一名軟件開發(fā)人員，曾參與過(guò)北京奧運(yùn)會(huì)應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)工作。

在2018年2月億航官方公布的第一條載人飛行短片中，CEO胡華智作為第一位乘客已經(jīng)亮相其中，顯然，這對(duì)于不僅能造飛機(jī)還開飛機(jī)的“航模通”胡華智，是沒(méi)有任何挑戰(zhàn)性的。

然而當(dāng)荷蘭王子、迪拜王儲(chǔ)、奧地利交通部長(zhǎng)、廣州副市長(zhǎng)等國(guó)內(nèi)外政要紛紛成為億航的座上賓時(shí)，結(jié)論已經(jīng)很明顯，從小心翼翼的試探到逐漸接受無(wú)人駕駛飛行器，僅僅需要簡(jiǎn)單的心理建設(shè)過(guò)程。

在當(dāng)下的5G聯(lián)網(wǎng)載人級(jí)自動(dòng)駕駛器中，億航的目標(biāo)無(wú)疑是做一個(gè)劃時(shí)代的顛覆者，而且現(xiàn)在億航也能拿出有足夠誠(chéng)意，且在市場(chǎng)上經(jīng)得起考驗(yàn)的產(chǎn)品。

在2018年9月，IMT-2020（5G）推進(jìn)組、中國(guó)信通院等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布《5G無(wú)人機(jī)應(yīng)用白皮書》，從“無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景和通信需求”“5G應(yīng)用案例”、“無(wú)人機(jī)安全飛行”等方面闡述了5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)整體解決方案，對(duì)于行業(yè)算是釋放了政策利好信號(hào)。

今年11月30日，億航智能與廣州合利創(chuàng)興置業(yè)有限公司宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，以坐落于廣州珠江新城的合利·天德廣場(chǎng)為合作起點(diǎn)示范項(xiàng)目，完成了廣州城市空中的士空中首秀。

億航與合利創(chuàng)興在活動(dòng)中聯(lián)合展出了以“廣州001號(hào)”空中的士為首的6架電動(dòng)載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器“億航216”列隊(duì)。

據(jù)了解，廣州目前正在打造全球首個(gè)空中交通試點(diǎn)城市，今年8月億航與廣州市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作，基于億航的AAV技術(shù)平臺(tái)，在廣州開拓載人交通、物流運(yùn)輸和空中交通管理等領(lǐng)域的應(yīng)用，共同致力于把廣州打造成中國(guó)首個(gè)、國(guó)際領(lǐng)先的空中交通智慧城市。

其實(shí)從億航AAV的首飛和應(yīng)用不難看出，億航與合利創(chuàng)興的合作推進(jìn)了廣州城市空中交通逐漸落地，這類應(yīng)用場(chǎng)景將成為全球城市空中游覽商業(yè)化的重要進(jìn)展。億航CEO胡華智也表示：“我們期待與各界合作伙伴攜手，早日讓每個(gè)人都有機(jī)會(huì)享受到安全、自動(dòng)、環(huán)保的空中交通。”

而據(jù)億航最新更新的招股書，截至2019年9月30日，億航智能營(yíng)收達(dá)到6713萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)近20%，凈虧損為4784萬(wàn)元，2018年同期則為4972萬(wàn)元，數(shù)據(jù)有所收窄。

并且上文我們提到的空中交通解決方案在億航今年前9個(gè)月的收入占比達(dá)到72.6%，而2018年同期僅為4.5%，億航方面也表示，城市空中交通收入的大幅增長(zhǎng)是源于可載人自動(dòng)駕駛飛行器的商業(yè)化落地。

利用自身的智能指揮調(diào)度系統(tǒng)，億航成為了一個(gè)開放的合作平臺(tái)，這賦予億航和B端產(chǎn)生各種化學(xué)反應(yīng)的“奇妙能力”。億航的目標(biāo)遠(yuǎn)不止顛覆人類的出行方式這么簡(jiǎn)單，大幅提升生產(chǎn)效率、加速人財(cái)物的流通，其技術(shù)能力可以為人們的衣食住行帶來(lái)實(shí)實(shí)在在、看得見摸得著的便利。

據(jù)Frost&Sullivan分析報(bào)告顯示，2023年全球城市空中物流交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到460億美元，中國(guó)市場(chǎng)占比高達(dá)45%左右，有望成為全球最大市場(chǎng)。

獨(dú)角獸早知道（ID：iponews）也會(huì)持續(xù)關(guān)注億航智能本次赴美IPO的最新消息。