全球無人機(jī)網(wǎng)（www.mrc-fc.com）編譯：國外媒體報(bào)道  　　作為展示空中出租車和像流動(dòng)性這樣一個(gè)服務(wù)概念的事件，阿姆斯特丹無人機(jī)周是探索新的無人機(jī)技術(shù)和應(yīng)用的一個(gè)令人難以置信的地方，它將定義空域的未來。來自歐洲各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)齊聚一堂，共同開發(fā)開放、連接和自動(dòng)化的空域，使無人機(jī)能夠在城鄉(xiāng)地區(qū)安全大規(guī)模飛行。

然而，其中許多應(yīng)用程序?qū)⒒诋?dāng)今技術(shù)的部署方式。在商業(yè)無人機(jī)會(huì)議：無人機(jī)檢查：能源，公用事業(yè)，建筑，基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸，這些應(yīng)用突出顯示了不同的演講者展示了無人機(jī)是如何在各種商業(yè)部門。

來自DroneLife的MiriamMcNabb主持了小組討論，其中包括來自ANRATechnologies的AmitGanjoo、來自Guidehouse的MichaelHartnack（以前是NavigantResearch）和來自everis的ElisabethPerezGarcia。三位代表介紹了世界各地?zé)o人機(jī)商業(yè)應(yīng)用的各種信息和見解，然后進(jìn)行了討論，探討了其中許多見解。

哈特納克曾寫過無人機(jī)如何在BVLOS飛行中帶來下一代能源基礎(chǔ)設(shè)施檢查，他在演講中強(qiáng)調(diào)了這一發(fā)展的影響。他談到了Xcel能源公司為成為美國第一家為進(jìn)行持續(xù)檢查而駕駛無人機(jī)BVLOS所做的工作。

他闡述了與能源領(lǐng)域技術(shù)相關(guān)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅。在能源方面，采用無人機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)包括節(jié)約、速度和安全。不足之處在于成本、監(jiān)管和培訓(xùn)。這些應(yīng)用程序的機(jī)會(huì)將隨著法規(guī)的更新而增加，而在這一領(lǐng)域的預(yù)防性維護(hù)可以帶來難以置信的不同。這些威脅主要與給定系統(tǒng)或解決方案的成本和更新有關(guān)。

他提到，這一領(lǐng)域的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素包括需要解決老化的基礎(chǔ)設(shè)施問題，并為公用事業(yè)提供更好的運(yùn)營安全。他還指出，公司在何處以及如何創(chuàng)造價(jià)值。

哈特納克對(duì)觀眾說：“出于檢查的目的，無人機(jī)是一個(gè)飛行相機(jī)，但相機(jī)的價(jià)值只有它收集的數(shù)據(jù)一樣。”。“數(shù)據(jù)需要輸入軟件平臺(tái)，但您必須定義該過程的外觀，以便創(chuàng)造價(jià)值。”

甘喬談到了“爬行、行走、奔跑”的過程，他利用這個(gè)過程幫助客戶利用無人機(jī)技術(shù)。這個(gè)過程就是要弄清楚在“爬行”階段有效地利用幾架甚至是一架無人機(jī)意味著什么，這是“運(yùn)行”階段基本建設(shè)的一部分，那時(shí)有人可以部署數(shù)百架無人機(jī)。

一旦公司可以試驗(yàn)這項(xiàng)技術(shù)，他們就可以用它進(jìn)行創(chuàng)新，并可以過渡到操作化。他看到了能源部門和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施檢查部門的許多興趣，但每一個(gè)部門的運(yùn)作過程都不僅要確定需要捕獲哪些數(shù)據(jù)，而且要確定如何將其付諸行動(dòng)。

Ganjoo提到：“在操作化方面，利用工作流管理工具，包括計(jì)劃分配、自主執(zhí)行、自動(dòng)數(shù)據(jù)收集、基于云的數(shù)據(jù)分析以及輕松共享和協(xié)作的能力是必不可少的。”。“這一切都是關(guān)于將數(shù)據(jù)整合到現(xiàn)有工作流中，而不管您使用的軟件或硬件。分析因行業(yè)而異，那么所有這些數(shù)據(jù)是如何整合的呢？在它被分析并付諸行動(dòng)之前，它是毫無價(jià)值的。”

加西亞專注于埃弗里斯為航空、安全和國防提供的解決方案。該公司是一家NTT數(shù)據(jù)公司，提供業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略解決方案，開發(fā)和維護(hù)技術(shù)應(yīng)用和外包服務(wù)。它們的能力包括制造、圖像處理、U空間管理、有效載荷集成、反無人機(jī)和國家/國際飛行任務(wù)。

在能源領(lǐng)域，everis與公司合作，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的行業(yè)中脫穎而出。它們考慮了諸如油價(jià)變化、歐盟新監(jiān)管和正在進(jìn)行的技術(shù)創(chuàng)新等因素，所有這些因素都可能影響運(yùn)營效率。

佩雷斯說：“我們的商業(yè)解決方案都是關(guān)于監(jiān)管、技術(shù)物流和行業(yè)整合之間的互聯(lián)互通。”。“在能源領(lǐng)域，我們支持客戶開發(fā)具有破壞性和高質(zhì)量的產(chǎn)品，使他們能夠?qū)κ袌?chǎng)變化作出快速反應(yīng)，提高運(yùn)營效率。”

在個(gè)人演講結(jié)束后，與會(huì)者聚集在一起，由McNabb領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行討論，進(jìn)一步探討了演講期間提出的許多主題，以及聽眾提出的一些問題。在討論過程中，一些更突出的要點(diǎn)集中在用戶面臨的最大技術(shù)挑戰(zhàn)，以及在速度、安全性和節(jié)省方面如何量化采用的價(jià)值。

當(dāng)談到使用無人機(jī)進(jìn)行檢查時(shí)，許多終端用戶認(rèn)為使用這項(xiàng)技術(shù)是“不費(fèi)腦筋”的，但它有啟發(fā)性，可以探索一些人是如何和為什么做出這種決定的，并更好地理解其他人如何能夠做到這一點(diǎn)。