阿努魯帕·喬杜里
印度當前的無人機法規(guī)民航法規(guī)（CAR）1.0列出了非常具體的軟件和硬件要求，包括制造商DJI在內(nèi)的大多數(shù)進口無人機都無法滿足。盡管印度制造的某些無人機確實符合規(guī)定，但目前的供應量無法滿足需求。然而，據(jù)非正式估計，印度有超過五十萬架無人機在飛行：盡管未經(jīng)特別批準進口無人機是非法的。盡管有一些規(guī)則要求豁免該法規(guī)，但許多航班都是未經(jīng)允許而發(fā)生的。
盡管存在這些挑戰(zhàn)，但印度仍被普遍認為是無人機行業(yè)的主要增長機會–印度商業(yè)無人機生態(tài)系統(tǒng)正在迅速發(fā)展。印度民航局正在努力制定進一步的法規(guī)，以幫助商業(yè)無人機行業(yè)合法飛行，因此它們也正在努力開發(fā)全國范圍的UTM系統(tǒng)。在去年發(fā)布了幾次招標之后，印度選擇了系統(tǒng)集成商HappiestMinds來建造印度的DigitalSky。最幸福的頭腦將與跨國UTM公司ANRATechnologies作為領(lǐng)域?qū)＜液献鳎M行為期3個月，為期21個月的項目，該項目旨在將政府提供的免費系統(tǒng)推向市場。
第一階段應該在2020年啟用，即注冊：允許運營商提交飛行計劃，獲得批準并起飛。第2階段將包括航班跟蹤和遠程ID，第3階段將包括復雜的沖突消除功能。
將來，政府打算向其他服務提供商開放該系統(tǒng)。但是，由政府贊助的“數(shù)字天空”框架是發(fā)展印度商用無人機行業(yè)的具體而重要的一步。
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