全球無人機網(wǎng)（www.mrc-fc.com）編譯：國外媒體報道 　日本初創(chuàng)公司FPVRobotics正在利用無人機技術(shù)來滿足日益增長的全球需求：檢查老化的基礎設施，以避免重大問題，例如意外的橋梁倒塌。FPV機器人公司首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人MasakiKomagata向我展示了他公司生產(chǎn)的Waver無人機，該無人機首次在拉斯維加斯的CES2020上首次亮相。

Waver是一種兩棲無人機，得益于八個旋翼，它可以飛行，并且可以使用浮子沿水體表面加速飛行。這種雙重性質(zhì)使其特別適合解決非常具體的任務-Komagata在觀察到日本鐵路（JR）需要解決此問題后專門解決了這個問題。

這個具體問題是鐵路橋梁的倒塌，包括由于新瀉和福島的洪水，2011年在忠田河沿岸受損的橋梁。JR的新干線和日本其他本地火車所依賴的許多跨度都已經(jīng)相當古老，并開始顯示出它們的年齡。這種磨損會因環(huán)境災難而更加惡化，因為氣候變化導致環(huán)境災難的發(fā)生頻率更高。

FPVRobotics不能神奇地修復老化的基礎架構(gòu)或預防自然災害，但與當前方法相比，它可以按需提供靈活的監(jiān)視和檢查功能，而成本卻大大降低。Komagata與JR和傳感器公司OKI合作開發(fā)了Waver，專門針對此用途進行定制設計，Waver在此獲得了兩棲能力并附加了多光束傳感器陣列。

OKI提供的這項多光束技術(shù)安裝在Waver無人機的底部，并提供聲納成像功能，使無人機可以從水面準確繪制河流或海床的底部。Komagata告訴我，該信息可用于幫助預測在實際倒塌或損壞之前何時需要更換或加固基礎設施（包括橋梁和道路）。

Waver可以自主繪制河床的預定區(qū)域，像Roomba一樣在分段掃描中跨過水域移動，以繪制完整圖片。它還配備了八個轉(zhuǎn)子，比您的平均VTOL無人機要多，Komagata告訴我，這是為了增加冗余度，以便即使在一次偶然失去多個轉(zhuǎn)子動力的情況下，它也可以繼續(xù)有效地運行。

除了檢查海床和河床外，Waver還可以使用更傳統(tǒng)的相機從近處對橋梁本身進行視覺檢查，并對其延伸的支撐土地進行視覺檢查。Komagata指出，這種多部分檢查可能需要專門的船只，許多小時的受過訓練的人員時間，諸如臨時搭建腳手架以進行近距離觀察的方法等等。他根據(jù)FPV所做的研究估計，他們的無人機可以將檢查成本降低到現(xiàn)有方法成本的1/20倍。這意味著與現(xiàn)在相比，可以進行更頻繁的監(jiān)視，并且在這種情況下，對現(xiàn)場檢查人員的風險可能是使用更傳統(tǒng)手段的必要組成部分。

Waver估計，僅考慮橋接器，每年就有大約2500萬美元的潛在市場，它的目標是到2020年獲得其中的4％（大約100萬美元的收入），然后將其增長200萬美元左右。在接下來的兩個會計年度中每年。該公司目前大部分資金自給自足，該創(chuàng)業(yè)公司現(xiàn)有的30,700,000日元（300,000美元）的種子資金中有90％來自Komagata本人。有了這筆資金，該公司已經(jīng)從可以工作的原型（您可以在上面的GIF中看到）發(fā)展到在CES上首次亮相的更加精致的生產(chǎn)版本。

Komagata是一名專注于無人機開發(fā)的工程師，他認為Waver不僅能夠應對日本乃至全球范圍內(nèi)老化的基礎設施挑戰(zhàn)，盡管FPV最初將重點放在國內(nèi)市場機會上。最終，他希望Waver和其他FPVRobotics無人機技術(shù)帶入市場有助于“讓世界變得更美好”，并且應對諸如基礎設施檢查之類的挑戰(zhàn)絕對是一個不錯的起點。