在德國(guó)法蘭克福應(yīng)用科學(xué)大學(xué)(Frankfurt University of Applied Sciences，簡(jiǎn)稱(chēng)法蘭克福UAS)的一個(gè)獨(dú)特項(xiàng)目中，默克公司(Merck)和無(wú)人機(jī)制造商Wingcopter目前正在設(shè)計(jì)和測(cè)試在跨區(qū)域工廠物流中使用無(wú)人機(jī)送貨的方法。
顏料樣品由一架特殊的無(wú)人機(jī)從默克公司(Merck)的格恩斯海姆(Gernsheim)工廠空運(yùn)到大約25公里外達(dá)姆施塔特(Darmstadt)的這家科技公司總部的實(shí)驗(yàn)室，在那里必須對(duì)它們進(jìn)行分析，以確保正在進(jìn)行的生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量。到目前為止，運(yùn)輸工作是由一輛小型貨車(chē)完成的，它在工作日兩次往返于兩家工廠之間。官方首次無(wú)人機(jī)飛行于2020年2月5日成功進(jìn)行。
“ProGeDa—Gernsheim和Darmstadt之間的樣本運(yùn)輸”項(xiàng)目的核心任務(wù)是評(píng)估跨工廠的運(yùn)輸案例，并從中開(kāi)發(fā)一個(gè)長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)模型?？紤]到節(jié)省時(shí)間、可持續(xù)性、成本和靈活性等方面。法蘭克福UAS城市交通研究實(shí)驗(yàn)室(ReLUT)在凱默航空公司的支持下，在商法系物流和生產(chǎn)管理教授Kai-Oliver Schocke教授的指導(dǎo)下進(jìn)行評(píng)估。瑞魯特注重經(jīng)濟(jì)和生態(tài)的發(fā)展。
目前的項(xiàng)目由聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部提供資金，總額為10.7萬(wàn)歐元，是現(xiàn)代化基金(mFUND)資助方針的一部分。翼直升機(jī)公司和法蘭克福無(wú)人機(jī)公司得到了這筆資金。Wingcopter被選為這個(gè)項(xiàng)目,因?yàn)樗臒o(wú)人機(jī)航空貨運(yùn)的所有特征之間的兩個(gè)或兩個(gè)以上的植物:他們可以垂直起飛和降落在最小的空間,但由于他們的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的機(jī)制也可以覆蓋更大的距離更有效率,比傳統(tǒng)multicopter迅速而安靜。
該項(xiàng)目的重點(diǎn)是確定兩個(gè)地點(diǎn)之間的最佳航線，同時(shí)考慮各種框架條件(航空法、環(huán)境保護(hù)、合適的起降區(qū)域、地面過(guò)程、成本等)。這三個(gè)合作伙伴認(rèn)為，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸不僅會(huì)更快、更可持續(xù)，而且成本更低、更靈活。
“通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，我們將從生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問(wèn)題三個(gè)方面展示公共空間商業(yè)用途無(wú)人機(jī)飛行的可持續(xù)性。我們期待廣泛的可擴(kuò)展性和其他行業(yè)的可轉(zhuǎn)移性，”Schocke說(shuō)。
Wingcopter的首席執(zhí)行官湯姆·普盧默補(bǔ)充道:
“我們已經(jīng)多次證明，與傳統(tǒng)的地面運(yùn)輸工具或載人飛機(jī)相比，我們的無(wú)人運(yùn)輸機(jī)在許多方面都具有顯著優(yōu)勢(shì)，特別是在發(fā)展中國(guó)家偏遠(yuǎn)地區(qū)的救生應(yīng)用方面。由于這個(gè)獨(dú)特的項(xiàng)目，我們可以表明，這也適用于工業(yè)化國(guó)家大都會(huì)地區(qū)的商業(yè)交付。"
Wingcopter的負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理Stefan Nowak強(qiáng)調(diào)：
“我們不知道世界上還有其他項(xiàng)目可以通過(guò)電力和火車(chē)路線，高速公路和聯(lián)邦高速公路以及生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)間在大都市地區(qū)以這種距離無(wú)人駕駛飛機(jī)運(yùn)送貨物。通過(guò)今天的飛行，該項(xiàng)目標(biāo)志著無(wú)人駕駛航空和多式聯(lián)運(yùn)物流歷史上的一個(gè)里程碑。 “此外，該項(xiàng)目代表了全球類(lèi)似項(xiàng)目在航空協(xié)調(diào)和批準(zhǔn)程序方面的模型。
默克公司Gernsheim網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人Jens Klatyk也看到了該項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)：
“并非所有相關(guān)的分析參數(shù)都在Gernsheim的分析實(shí)驗(yàn)室中實(shí)施。特殊測(cè)試在達(dá)姆施塔特工廠的實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行。無(wú)人機(jī)運(yùn)輸代替了汽車(chē)運(yùn)輸，提供了更快和無(wú)交通運(yùn)輸選擇的可能性。 ”這可以節(jié)省一小時(shí)到一天的時(shí)間。另外，可以避免空轉(zhuǎn)和排放。
根據(jù)在交付飛行期間獲得的數(shù)據(jù)以及對(duì)整個(gè)過(guò)程的調(diào)查，合作伙伴將在2020年3月項(xiàng)目階段完成后提交最終報(bào)告。該報(bào)告旨在解釋使用條件。工廠物流中的無(wú)人駕駛飛機(jī)可以經(jīng)濟(jì)和生態(tài)上可持續(xù)的方式進(jìn)行操作。這將產(chǎn)生建議，可能的進(jìn)一步應(yīng)用和操作概念。
在項(xiàng)目開(kāi)始之前，初創(chuàng)公司W(wǎng)ingcopter已成為法蘭克福機(jī)場(chǎng)物流與運(yùn)輸之家（HOLM）啟動(dòng)計(jì)劃的一部分，也是默克創(chuàng)新中心的Accelerator計(jì)劃的一部分。在此期間，團(tuán)隊(duì)在創(chuàng)新中心的制造空間中進(jìn)行了深入的工作，并在快速原型實(shí)驗(yàn)室的幫助下進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了其垂直起降無(wú)人機(jī)。
通過(guò)與內(nèi)部員工的不斷交流，ProGeDa項(xiàng)目的想法應(yīng)運(yùn)而生，并得到了默克加速器和創(chuàng)新中心的支持。該項(xiàng)目是初創(chuàng)企業(yè)可以作為默克公司Accelerator計(jì)劃一部分發(fā)起的各種協(xié)作的一個(gè)示例。
?