在國際民用航空組織（ICAO）是成立于1944年的聯(lián)合國專門機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織《國際民用航空公約》的管理和治理。該機(jī)構(gòu)與193個(gè)會(huì)員國和行業(yè)組織合作，就國際民用航空標(biāo)準(zhǔn)和建議措施（SARPs）和政策達(dá)成共識(shí)，以支持安全，高效，有保障，對(duì)經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)，對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的民航部門。會(huì)員國執(zhí)行SARPs和其他政策，以確保其當(dāng)?shù)孛窈綐I(yè)務(wù)和法規(guī)符合全球標(biāo)準(zhǔn)，并確保國際航空旅行能夠在世界各地安全可靠地發(fā)揮作用。為了使無人機(jī)和傳統(tǒng)載人飛機(jī)可以在同一空域中安全運(yùn)行，ICAO現(xiàn)在要求為無人機(jī)空域管理提供創(chuàng)新解決方案，也稱為無人交通管理（UTM）。今年的ICAODRONEENABLE活動(dòng)將于9月9日至11日在里約熱內(nèi)盧舉行。

國際民航組織呼吁為無人機(jī)空域管理提供創(chuàng)新解決方案

無人機(jī)的交付，無人機(jī)的檢查，甚至是出租車的飛行，現(xiàn)在已經(jīng)成為全世界社會(huì)的近期現(xiàn)實(shí)。隨著無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)（UAS）和UAS交通管理（UTM）的發(fā)展不斷發(fā)展，政府和運(yùn)營商需要集中精力關(guān)注下一次無人駕駛飛機(jī)的演變?nèi)绾伟踩厝谌胗邢薜目沼颉?br />
認(rèn)識(shí)到商定的全球方法將在不負(fù)面影響有人駕駛航空運(yùn)營的安全或?qū)嵉厝藛T和財(cái)產(chǎn)安全的情況下，極大地協(xié)助企業(yè)和其他機(jī)構(gòu)提供無人機(jī)服務(wù)，國際民航組織將在第四屆年度會(huì)議上深入探討這些問題。DRONEENABLE活動(dòng)將于9月9日至11日在巴西里約熱內(nèi)盧舉行。

通知DRONEENABLE討論的關(guān)鍵過程是國際民航組織發(fā)布的預(yù)先信息請(qǐng)求（RFI）。

第四屆DRONEENABLE的RFI提交截止日期為4月17日，今年的主要主題領(lǐng)域包括：

UTM環(huán)境中的無人機(jī)（UA）性能要求。

UTM系統(tǒng)認(rèn)證。

將UTM集成到機(jī)場(chǎng)環(huán)境和活動(dòng)中。

所有RFI回應(yīng)都將由一組國際專家進(jìn)行評(píng)估，負(fù)責(zé)提交最佳作品的人將有機(jī)會(huì)在今年在里約舉行的DRONEENABLE活動(dòng)上發(fā)表演講。