騰訊科技訊 3月31日消息，據(jù)外媒報道，多年來，亞馬遜始終在考慮用無人機遞送包裹的最佳方式?，F(xiàn)在，該公司正在從波音公司引進外部高管來幫助實現(xiàn)這一目標。

亞馬遜已經(jīng)證實，該公司聘請了波音公司前高管、787項目副總裁大衛(wèi)·卡本(David Carbon)擔任Prime Air副總裁，負責運營無人機送貨業(yè)務，表明這家零售巨頭計劃擴大該部門，以便最終能夠開始將貨物在30分鐘內(nèi)送到客戶家中。

在亞馬遜，卡本將領導一個由“航空、機器人、硬件、軟件和制造專家組成的團隊，開發(fā)Prime Air所需的航天器、系統(tǒng)并進行運營”，努力使無人機送貨成為現(xiàn)實。

亞馬遜發(fā)布聲明稱，卡本在他經(jīng)營的波音公司工廠出現(xiàn)問題后選擇離職，并于本月加入了亞馬遜。他接替了古爾·吉姆齊(Gur Kimchi)的職位，后者在過去的七年里始終經(jīng)營著Prime Air。吉姆齊在職業(yè)社交網(wǎng)站linkedIn上的個人資料顯示，他將繼續(xù)在亞馬遜工作。

亞馬遜機器人業(yè)務副總裁布拉德·波特(Brad Porter)在一份聲明中表示：“我們非常高興卡本加入亞馬遜，領導我們的下一階段使命，使用無人機在30分鐘內(nèi)將貨物帶給客戶?？ū緭碛?0多年的經(jīng)驗，將突破性的航空航天創(chuàng)新安全可靠地擴大到規(guī)模，我們期待著他在我們擴大制造和客戶送貨業(yè)務的過程中做出的貢獻。”

Prime Air和無人機送貨可能會極大地改變零售業(yè)，鼓勵更多人在網(wǎng)上購物，并重創(chuàng)本已苦苦掙扎的實體店。自2013年以來，亞馬遜一直在談論其無人機送貨計劃，盡管由于航空法規(guī)，客戶目前仍無法獲得這項服務。卡本的專長主要是組裝和運營，但他在航空領域的多年經(jīng)驗也可能在監(jiān)管方面有所幫助。

最新的Prime Air無人機航程為24公里，可以攜帶重量在4.5斤以下的包裹。去年，美國聯(lián)邦航空管理局批準Prime Air在授權飛行區(qū)域執(zhí)行MK27無人機的研發(fā)任務。無人機運送的小包裹每英里只需0.05美元費用，是卡車運送相同包裹成本的三十分之一。

無人機送貨仍然是個新的提議，常規(guī)運輸仍然需要越過聯(lián)邦監(jiān)管障礙。然而，美國聯(lián)邦航空管理局上個月發(fā)布了一項提案，可能為商業(yè)無人機送貨鋪平道路。

隨著無人機技術的發(fā)展，政策通知將允許聯(lián)邦航空管理局根據(jù)特定功能靈活地創(chuàng)建新類型的證書。該政策承認無人機送貨增長就是一個例子。如果獲得批準，該提案將為幾家尋求建立商用無人機送貨服務的公司創(chuàng)造機會，包括亞馬遜、UPS、Alphabet子公司W(wǎng)ing以及Uber。

亞馬遜聘請了這位在波音工作多年的元老，這突顯了亞馬遜對Prime Air的信心，盡管在客戶將其變成現(xiàn)實之前，這項業(yè)務可能還有很長的路要走。美國的航空和安全法規(guī)目前限制無人機送貨，除非是在非常有限和受控的環(huán)境中。

但這些規(guī)定并沒有阻止亞馬遜開發(fā)無人機，該公司希望這些規(guī)定最終會改變。亞馬遜已經(jīng)在英國試行了30分鐘的送貨服務，并在美國的受控環(huán)境下測試了這項服務。與此同時，美國UPS也正致力于在美國醫(yī)學院內(nèi)進行無人機送貨。

卡本的加盟并非沒有爭議。去年5月，在《紐約時報》的一項調(diào)查揭露他經(jīng)營的南卡羅來納州飛機工廠存在劣質(zhì)工藝和監(jiān)管不力等問題后，他辭去了在波音公司的職務。調(diào)查顯示，這些問題在工廠存在了十年，并在2016年卡本接管后繼續(xù)存在。

亞馬遜發(fā)言人拒絕對上述調(diào)查發(fā)表評論，卡本也沒有立即回復記者的置評請求。（騰訊科技審校/金鹿）